OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam!

Mam w mojej frocie problem z porannym odpalaniem.
(2,2 16V benzyna 2000r)
Trzeba zakręcić kilka razy (tak z 4 lub 5), jak zaskoczy to jedzie bez problemu, kontrolka
wtrysku się nie świeci i wszystko jest ok. Także jak przejadę kawałek to potem
mogę ją odpalić bez problemu od pierwszego.
Podobnie jak dłużej postoi np. 8 godzin gdy jestem w pracy - taki sam problem
z odpalaniem.

Macie jakieś pomysły co to może być?

Myślałem że pompa ale jeśli tak by było to powinno rano pomagać kilkakrotne
uruchomienie pompy bez rozrusznika - nic to nie daje trzeba kręcić.
Ale przy okazji zna ktoś parametry pompy typu ciśnienie i wydajność - chciałbym
ją sprawdzić?

Odpalam zawsze na benzynie i na benzynie czasami trochę jeżdżę - jeździ
na Pb bez problemu.

Myślałem że jakiś czujnik ale to byłby problem przy każdym odpalaniu (chyba ).

Temperatura zewnętrzna nie ma wpływu -to samo jak jest ciepło i sucho oraz
jak jest zimno i mokro.

Co jeszcze sprawdzić?

Pozdrawiam

Witam.
Zwróć uwagę czy po krótkim postoju ale już na tyle długim, że występuje problem nie masz plamy pod spodem. Czasem nieszczelny przewód benzynowy łapie powietrze a gubi benzyne i to minimalne ilości. Tyle, że benzyna szybko odparowywuje i nie zostawia zbyt długo śladu. Czyli trzeba się " zaczaić".
U mnie ukruszył się lekko przewód gumowy przy filtrze /pod podłogą, prawe tylne siedzenie r.95/ więc go skróciłem.
Pozdrawiam.

Myśle http://img230.imageshack.us/my.php?imag ... usisca.tif może pomoże

coś słabo widać... a wiec ciśnienie 290 -300 kpa mierząc na szynie,uruchamiasz na któtko i gasisz.Jesli chodzi o wydatek to mastkujesz przekażnik pompy na sztywno i z przewodu nadmiarowego ok.500 600 cm/3 paliwka ma wypłynąć po 30 s.Co do szczelności powinno 60s. sie utrzymywać.Pozdro.

Ja w takich przypadkach zawsze zaczynam od sprawdzenia parametrów:

czujnik temperatury - jeśli zepsuty silnik nie będzie wiedział że ma wstawić przepustnicę na tzw "ssanie" i trzeba będzie silnik lekko przelać by zapalić

czujnik położenia wału - to najczęstszy przypadek takowych problemów. Najlepiej jeśli jest się pewnym że auto jest sprawne od strony mechanicznej dostarczania mieszanki paliwowo powietrznej, dodatkowo jesteśmy pewni że świece i kable są sprawne to pozostają powyższe

Może byc jeszcze delikatny problem z uszczelką pod głwicą.Letko przepuszcza i ztąd problem

Nie nie pedro - bo wtedy by jeszcze silnikiem telepało i wody ubywało, a świece "męczyłyby" się szybciej

roozga napisał(a):Nie nie pedro - bo wtedy by jeszcze silnikiem telepało i wody ubywało, a świece "męczyłyby" się szybciej

Nie koniecznie. Może być miedzy cylindrami i nic nie będzie ubywać. Ale to tylko z racji sprostowania bo myślę że to nie uszczelka. Nie będę się odzywał bo to frotka B a ona ma ponoć dużo elektroniki.

A ja bym jeszcze sprawdził przepustnice czy nie zaszła syfem i czy czujnik od przepustnicy odbija do końca ewentualnie zaraz po zakręceniu rozrusznikiem pyknoł nóżką na gaz.Tak dla sprawdzenia różnymi sposobami może usterka wylezie.

Co do uszczelki to była wymieniana jakieś 2 miesiące temu i powinna być ok.
Czujnik temperatury też jest nowy. Kable mają już rok ale powinny też jeszcze
być ok, świece nowe.

Wydaje mi się że albo coś z czujnikiem położenia wału/wałka - ale tu by chyba
zaświecił że jest jakiś błąd a nic takiego się nie dzieje.

Właśnie spardzam układ paliwowy - parametry pompy oraz szczelność.

Podejrzewam także silnik krokowy, właśnie jest w czyszczeniu bo przepustnica
trochę była zasyfiona, niby wszystkie kanały i kanaliki podciśnień były drożne
ale może to krokowiec się zacina. Wyczyszczę go i zobaczę czy coś się zmieni.

Czujnik wału i wałka to dwa różne czujniki.

Wału odpowiadać może za twoje niedomagania, a błąd wcale nie musi się świecić, bo w sumie świeci się tylko wtdy gdy jest z nim brak łączności i nie ma możliwości korekty. Jak się zaświeci już w ogóle nie odplaisz

mam taki problem czasami rano bryka ciężko pali muszę ją długo hechłać a nieraz pali na dotyk ???
co tam może się dziać???silnik 2,2 16v gaz

Jak ciężko pali to nie śmierdzi gazem?? Poza tym kable świece kopułka czyli wysokie napięcie posprawdzaj.

Gazu nie czuć a czy mogło by być tak że pompka paliwa się przycina i czasami nie podaje albo cuś takiego.

Może być wszystko. Zaczynając od pompy paliwa poprzez wysokie napięcie, module zapłonowym, czujniku wału itd.

O kur lepiej pojadę do mechaniora..

u mnie przy takich samych objawach okazało się że są słabo zaciśnięte zaciski na przewodach paliwowych. Wymieniłem i zaciski i przewody. Jest ok.

Powymieniałem wszystkie gumowe wężyki w układzie paliwowym
bo już i tak się prosiły o wymianę, wszystkie opaski zaciskowe itp.
Przy okazji sprawdziłem pompę paliwową i wydaje się być ok.
Natomiast zauważyłem że zaworek na listwie był niedokręcony do tego
stopnia że za którymś razem walnęło mi paliwem po uruchomieniu
pompy.
Dokręciłem go i od wczoraj odpala za pierwszym razem, mam nadzieję
że to było to - następne kilka dni pokaże czy to nie zbieg okoliczności.

Bo jak nie to to już ciężka sprawa - czujniki ok, pompa ok, kończą mi się
pomysły.

Ale przy okazji jak ktoś ma takie problemy to może warto na ten zaworek
zobaczyć - w środku jest tak zrobiony jak zaworki w kołach - taki sam kluczyk
jest potrzebny aby go dokręcić (albo taki kapturek z końcówką do dokręcania
ale to już teraz mało kto ma).

Pozdrawiam

a jak pod ten zaworek podłączysz manometr to masz ciśnienie w układzie paliwowym i możesz sprawdzić czy Ci pompa nie siada

a ja mam taki problem że po dłuższym postoju, czyli np noc w garażu, po odpaleniu chwile tak dośc ciężko chodzi, daje gaz i wchodzi powoli na obroty, ale z takimi drganiami, czy jak by to opisać, normalnie whcodzi płynnie na obroty po wciśnięciu gazu, a teraz tak jakby się przycinał, i trzeba przytrzymać na obrotach wysokich kilkanaście sekund, i później ok, ale na ziemi pod rurą z tyłu widzę czarną plamę. Zaraz po odpaleniu bez gazowania nie da się z tym jechać tylko tzreba wejść na obroty i po chwili gazowania czuć jakby coś się zmieniło i zaczyna ciągnąć silnik.