OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam, jestem nowym forowiczem i mam dylemat.
Mianowicie padł mi silnik w mojej frotce 2.2 16v benynka 2001r silnik X22SE z założoną sekwencją. Słychać panewki tłoki czarne olej 2 litry na dwa tygodnie, Płym litr na 100 km głowica nieszczelność - podsumowując silnik kaput... Jestem w trakcie poszukiwania silnika aby zrobić przekładkę i tu jest dylemat bo znawców mechaników już mi się słuchać nie chce i wole zasięgnąć porady doświadczonych właścicieli. Podpowiedzcie jakim silnikiem mogę zastąpić mój X22SE tak by zakupić sam słupek i wstawić mój osprzęt. Przy którym trzeba robić przeróbki itd? Czy mogę wsadzić X22XE Czy Z22XE, bo podobno Y22XE trzeba przerabiać miskę i pompę olejową? Z jakiego auta szukać silnika, z sintry są stare roczniki i boje się że kupie padło. Czy vectra b lub omega? może coś doradzicie bo znaleźć X22SE to cud... Pozdrawiam

kafle-kominki napisał(a):Witam, jestem nowym forowiczem i mam dylemat.
Mianowicie padł mi silnik w mojej frotce 2.2 16v benynka 2001r silnik X22SE z założoną sekwencją. Słychać panewki tłoki czarne olej 2 litry na dwa tygodnie, Płym litr na 100 km głowica nieszczelność - podsumowując silnik kaput... Jestem w trakcie poszukiwania silnika aby zrobić przekładkę i tu jest dylemat bo znawców mechaników już mi się słuchać nie chce i wole zasięgnąć porady doświadczonych właścicieli. Podpowiedzcie jakim silnikiem mogę zastąpić mój X22SE tak by zakupić sam słupek i wstawić mój osprzęt. Przy którym trzeba robić przeróbki itd? Czy mogę wsadzić X22XE Czy Z22XE, bo podobno Y22XE trzeba przerabiać miskę i pompę olejową? Z jakiego auta szukać silnika, z sintry są stare roczniki i boje się że kupie padło. Czy vectra b lub omega? może coś doradzicie bo znaleźć X22SE to cud... Pozdrawiam

X30XE

Może rozważ remont, to dosyć prosty silnik - koszty nie powinny zabić

Frotka anglik ewentualnie Sintra (do przełożenia część osprzętu) bierz z samochodów na chodzie, ten silnik łatwo poznać jak niedomaga ... ceny na alledrogo śmiesznie wysokie, znajdziesz u sprowadzaczy lub kasowników na szrocie za fajne pieniądze, silnik 2.2i do budy B w Sporcie jest wystarczający a nawet więcej ( upsss teraz doczytałem long)
Nie pchaj się w żadne 2.5/3.0 bo to dalej silnik z opla mimo że kielich skrzyni pasuje, koszty przeróbek rosną ... chyba ze masz warunki, chęci, umiejętności i kasę na zabawę

Nie chcę Cię wprowadzać w błąd ale tu powinieneś coś znaleźć - viewtopic.php?p=10059#p10059

Przerabiałem temat - viewtopic.php?p=246777#p246777 poprawiłem układ chłodzenia, nie jeżdżę cały czas na odcince i od dwóch lat nie narzekam ... po zakupie od ręki do wymiany uszczelka pod głowicą

Remont z tulejowaniem i toczeniem wału raczej średnio się opłaca

Remont odpada. Bo dół slychac i góra bierze olej i plyn. Glowica spr i jest ok dlatego podejrzewam ze blok ma dziurkę. Zbyd duzy wklad... sintra bedzie wyjezdzona bo to roczniki 97 98. Ale podobniez ze pasuje silnik od omegi lub vectry 2.0 16v tez 136 kM ten sam silnik tylko mniejszy moment obrotowy 2.2 ma 200Nma 2.0 188Nm i o wiele tańsza i bardziej doatepna opcja tylko nie moge sie dowiedziec z jakim oznaczeniem szukac tego 2.0 czy x20xev bedzie pasowal do mojej skrzyni i w bude? Macie moze jakies doswiadczenie w tej sprawie ? Pozdrawiam

Nie czytałeś podanego linka, a chociaż powinieneś spróbować ... w takim razie wpisz w wyszukiwarce - "Przeszczep silnika" po odnalezieniu tematu str. 7 post 6 jak będziesz szedł na łatwiznę na dłuższą metę ... nie licz na pomoc Poza tym nawet się nie przywitałeś/przedstawiłeś w odpowiednim temacie

kafle-kominki napisał(a):Remont odpada. Bo dół slychac i góra bierze olej i plyn. Glowica spr i jest ok dlatego podejrzewam ze blok ma dziurkę. Zbyd duzy wklad... sintra bedzie wyjezdzona bo to roczniki 97 98. Ale podobniez ze pasuje silnik od omegi lub vectry 2.0 16v tez 136 kM ten sam silnik tylko mniejszy moment obrotowy 2.2 ma 200Nma 2.0 188Nm i o wiele tańsza i bardziej doatepna opcja tylko nie moge sie dowiedziec z jakim oznaczeniem szukac tego 2.0 czy x20xev bedzie pasowal do mojej skrzyni i w bude? Macie moze jakies doswiadczenie w tej sprawie ? Pozdrawiam

Kolega Piątas zmieniał u siebie padnięte X20SE na X20XEV. Tez motywowal nim niski budzet i maxymalnie malo koniecznych przeróbek. Koncowe wnioski byly takie ze do zmiany bylo tyle, ze czasowo i finanoswo wyszlo go podobnie gdyby wrzucał V6. Jesli nie chcesz nic przerabiac albo tylko przelozyc sam osprzet do slupka to nie szukalbym zadnego innego silnika.
Temat tu:
viewtopic.php?f=230&t=19915
i tu:
viewtopic.php?f=11&t=19087
A tu temat blizej Twojego, czyli X22SE na X20XEV:
viewtopic.php?f=230&t=20052

Mowilem ze jestem na forum nowy i nie znam moze wszystkich zasad. Co do przedstawienia sie jestem Bartek. Dzieki za linki do tematów. Czyli szukam x20xev galy slupek i przeloze osprzet z mojego x22se o postepach bede informował. Pewnie namecze sie z ta miską ale cóż. Zbyd dużo wlozylem w to auto i szkoda mi sie z nim rozstac. Pozdrawiam

Witam. Jestem nowy na forum. Od tygodnia przeszukuję internet , niestety nic nie znalazłem. Mianowicie padł mi silnik x20SE, kupiłem używkę z omegi (x20se) ale okazało się że silnik od dołu się różni.
Inna miska i nie spasuje się ze skrzynią.
Przełożyć michy ponoć się nie da.
Moja skręcona jest na śruby 8 a ta z omegi na 6.

Rozwierć otwory i po temacie.

Czyli rozwiercam i wszystko powinno pasować ?.
Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź

killer86 napisał(a):Czyli rozwiercam i wszystko powinno pasować ?.

Otwory mocujące miskę trzeba rozwiercić i nagwintować M8. Zostaje stara miska i smok. Jeśli występują wałki wyrównoważające należy je zdemontować a mocowania zaślepić.
Każda przekładka analogicznego silnika z osobówki wygląda podobnie. Szczegółowe opisy znajdziesz w linkach przytoczonych powyżej.

Dokladnie, do nowego bloku ladujesz stara miske i stary smok. Otwory w bloku rozwiercasz i gwintujesz. Zwroc uwage na srednice wiertła. Bo jak zrobisz otwory wiertłem fi8, to o gwincie M8 mozesz zapomniec. Do gwintownika M8x1,25 jak mnie pamiec na myli powinno isc wierło fi 6,8.
Przy demontazu wałków wyrownowazajacych uwaga erica jest bardzo cenna. Otwory po nich musisz zaslepic, bo inaczej nie bedziesz mial cisnienia smarowania

Dzięki wielkie za podpowiedź. Jutro podeślę instrukcję mechanikom. Pozdrawiam

eric napisał(a): Jeśli występują wałki wyrównoważające należy je zdemontować a mocowania zaślepić.

Czy jest jakiś konkretny powód że trzeba wałki wywalać? W mojej frocie mam wstawiony Y22XE i mechanik wałki na pewno zostawił.