[A2.2]Rozrząd

[sylwian70]

K--wa w jeb--ą dzisiaj mi rąbnął znowu rozrząd zalamka zarzegotało i pasek zerwany.Zrobiłem na nim 25 tyś. dwa lata temu było podobnie też mi łupnął po 25 tyś.Krew mnie zalewa.Znowu trzeba wyciągać głowice zawory pewno wszystkie pogięte.Jutro skoro świt biorę się za rozbiórkę tym razem spróbuję zrobić to wszystko sam.Ta franca chce mnie nerwowo wykończyć.

[ijido]

dziwna sprawa rozrząd powinien ci wytrzymać 100k km
może coś jest na którymś kole co go drapie
ale przy twojej jeździe w ostrym terenie sprawdzał bym go częściej
ta obudowa nie należy do najszczelniejszych i to co się tam dostaje może wykańczać pasek

[sylwian70]

dzisiaj rozebrałem silnik i napinacz był niby napięty lecz wskażnik w pozycji zerowej tak jakby nienapięty,pasek rozrządu zerwał kołnierz z koła pasowego pompy wody i ta blaszka w 3 częściach wlazła pod koło wału korbowego i te blaszki przecięły pasek.Wszystkie zawory ssące pogięte,wydechowe nie ruszone,pompa wody do wymiany.itd.itp.Zacząłem składać głowice lecz zgłupialem przy wałkach rozrządu i jutro będę działał dalej.Literaturę mam lecz i tak mało z niej kumam nie rozumię do końca naciągania napinacza mam prawie nowy i nowe rolki prowadzące.Moze ktos z was wytłumaczy mi jak naciagnać napinacz w jaki sposób wskażnik ustawić z prawej strony przed dokręceniem ostatecznym napinacza,kluczem ampułowym rolka mi się przesuwa niby napina lecz wskażnik stoi.Na razie tylko bawiłem się napinaczem sprawdzałem to bez paska jak to działa.Czy aby wskaznik sie przesunął musi być zalozony pasek i to on naciskając na rolke napinacza powoduje ze wskaznik sie przesuwa?

[FROTERKA]

Czy aby wskaznik sie przesunął musi być zalozony pasek i to on naciskając na rolke napinacza powoduje ze wskaznik sie przesuwa?

Tak.

[sylwian70]

Dzięki Gosiu za odpowiedż.Dzisiaj postaram się złożyć motor i oby tłoki wytrzymały bo są już mocno wgniecione,to ich drugie kolizyjne spotkanie z zaworami.Pozdrawiam.

[sledz]

Oby nie miały ukrytych pęknięć

[sylwian70]

To moja pierwsza amatorska wymiana uszczelki i rozrządu ,uff udało się na razie bolid chodzi,silnik pracuje ładnie,cicho.Całą awarię spowodowała blaszka(kołnierz)który ustala położenie paska na kole pasowym pompy wody.W zamiennikach ta blaszka jest cienka,zgrzana do koła pasowego,w oryginalnej pompie jest o wiele grubsza,mocniejsza.Obecnie mam znowu zamiennik pompy z cienką,leciwą blaszką.Wszystkie prace przy naprawie zrobiłem sam,tylko samo włożenie zabezpieczeń trzonków zaworów zleciłem mechaniorowi który ma do tego odpowiedni przyrząd. Problemy na jakie się napotkałem to przykrecenie wspornika pod kolektorem ssącym takie g---o trzymające,podpierające trójnik połączeń węży znajdujący się pod kolektorem ssącym.Niby tylko 2 śrubki lecz ciasnota piekielna zeszło mi na tym 2 godz. następny problem to przyciął mi się klucz dynamometryczny i cała procedura dociągania głowicy została zachwiana i poszła precz.Śruby (stare) dociągałem na wyczucie.Przy ustawianiu rozrządu bez blokowania wałków rozrządu brakowało mi trzeciej ręki i ciągle miałem o jeden ząbek NIE TAK musiał mi pomóc szwagier przytrzymać ssący wałek rozrządu.Części wyszły mnie 510zł złotych,mechaniorowi za wciśnięcie zabezpieczeń na trzonki zaworów dałem dwie dychy,szwagrowi 2 piwa,reszta robocizna własna.Całkowity czas pracy 16 godz.(z piciem browców jazdą po części,sprzataniem kluczy itp.porządkami 20 godz.)

[slawquu]

Podeppne się pod temat, w jakim polożeniu mają być wałki rozrządu w Frocie A z silnikiem 2.2
Wariant pierwszy wał na godzinie 5 i wałki na 3 i 9 czy wał na godzinie 6 i wałki na 12??

[kwinto1971]

Podeppne się pod temat, w jakim polożeniu mają być wałki rozrządu w Frocie A z silnikiem 2.2
Wariant pierwszy wał na godzinie 5 i wałki na 3 i 9 czy wał na godzinie 6 i wałki na 12??

patrz pierwszy post w tym temacie

[brum]

Wymieniłem kompletny rozrząd, napinacz powinien się ustawić na pozycję "new" niestety się tego zrobić nie da i strzałka jest tam gdzie nie powinna. Jednak pasek jest napięty wszędzie dobrze, luzuje się na powrocie jak ma "wydech", ale zaraz napina. To że się trochę luzuje to raczej norma. Ale przy obrotach pomiędzy 2500-3000 pasek zaczyna hmm powiedzmy "skakać" "drżeć". Jest to widoczne na filmiku, ten objaw widać pomiędzy rolką powrotną(ta po prawej pod wałkiem wydechu) a wałem.
Co o tym sądzicie?


http://www.youtube.com/watch?v=R7A1nPfw ... e=youtu.be

próbowałem kilka razy naciągnąć i dalej wychodzi tak samo. znaki się pokrywają, auto jeździ jak jeździło.

[sylwian70]

Brum u mnie jest tak samo w trakcie pracy pasek sam się lekko luzuje tak chyba już jest we wszystkich tych paściach 2.2.A mi już ręce opadają przy tym badziewiu, w niedzielę przy zabawie w terenie coś mi łupło motor zarzegotał i zdechł przy próbie odpalenia blokowało coś rozrusznik.Pomyślałem że znowu mi trachnął rozrząd i może uszkodził tłoki czy korby okazało się że tym razem padł dół silnika.Prawdopodobnie poluzowała sie jedna z 3 śrub trzymających wieniec zębaty montowany do walu korbowego z którego bierze impuls czujnik obrotów wału.Zerwało wszystkie 3 śruby i oberwało wieniec a ten blokował wał.Silnik trzeba było cały wybebeszyć i wytargać na zewnątrz.Roboty od cholery i kombinowania aby złom wylazł z auta.Po opuszczeniu mostu silnik na milimetry wyłazi trzeba nim jeszcze manewrować w różne strony.W sobotę będę go montował,po tym jak trudno było go wyrwać mam mało optymizmu a frontery bardzo mi się odechciało. silnik już zamontowany puszcza nowy zimer firmy Reinz -nie polecam na wale od strony sprzęgła : jak nie przestanie lać to znowu się bawię w wyciąganie sprzęgła. wymieniłem zimer na Corteco i jest miodzio.

[Perel]

Mógłby ktoś zrobić reupload instrukcji wymiany rozrządu? Chętnie zapoznam się jak to wygląda i przygotuje się psychicznie

[kudlaty78]

Pytanko, jaką markę rozrządu polecacie do Frotki B 2.2i??

[dred1234]

Czy ktos wymienial sam rozrząd w frotce jesli tak to prosil bym o jakies dobre rady co jak.Zeby czegos nie spiepszyc Mam Frotke 98r 2.2 16V

[brum]

Filozofii to wielkiej nie ma. Trzeba tylko dobrze ustawić napinacz(dobrze go naciągnąć, 2mm nad kreskę "new") i to tyle. Pompę trzeba wkręcić tak jak była stara.

[dred1234]

Aczy aby nie trzeba czegos blokowac co by sie cos nie poprzestawialo jakies znaki nakolach czy zaplon sie nie przestawi i czyy nic nie powgina

[brum]

zdejmujesz pasek alternatora - trzeba założyć klucz na napinacz i pociągnąć żeby pasek się poluzował i zszedł
odkręcasz koło pasowe na wale
odkręcasz i zdejmujesz obudowę rozrządu

teraz masz już dostęp do rozrządu.
zakładasz klucz na wał i kręcisz w prawo. Kręcisz aż zgrają się punkty czyli:
wał ma mieć znak na godz 6, i pokrywać się dokładnie ze znakiem na pompie oleju(wycięcie)
wałki rozrządu na godz 12 i muszą się pokryć ze znakami na blasze za kołami
dodatkowo robisz znak na kołach, w miejscu gdzie są najbliżej siebie.

wkładasz coś między koła(np wiertło) żeby się nie rozjechały. Jak się rozjadą to łatwo ustawić.

i teraz luzujesz pasek.
odkręcasz napinacz żeby pasek sie zrobi luźny i go zdejmujesz.
odkręcasz napinacz. i dwie rolki prowadzące.
odkręcasz pompę(3ximbus) - wyleje się mnóstwo wody.

wkładasz nową pompę tak samo jak była stara - wcześniej najlepiej zrobić znak na starej i na silniku i później zrobić taki sam znak na nowej pompie.
przykręcasz dwie rolki.
przykręcasz napinacz(lekkiego oporu, zęby się sam nie przestawiał), napinacz wchodzi wystającą częścią w blok(taki ząbek)!
zakładasz pasek
zakładasz klucz na śrubę napinacza, wkładasz imbus w mimośrod napinacza i naciągasz go w lewo aż strzałka pokryje się z wycięciem "new", wtedy dokręcasz kluczem 13 śrubę napinacza.
kręcisz wałem żeby znowu się znaki pokryły, i sprawdzasz czy napinacz jest na "new" jeśli nie to znowu napinasz.

póżniej składasz wszystka. ogólnie łatwo to zrobić.

[kudlaty78]

Posiadam model B 2.2i więc jakby trochę nie w temacie ale mam pytanie: Czy poniższe elementy wg Was są odpowiednie do mojego pojazdu?
http://moto.allegro.pl/pompa-wody-skf-o ... 57952.html
http://moto.allegro.pl/rozrzad-kompletn ... 53226.html

[brum]

pasują.

[DAN]

Wymieniłem kompletny rozrząd, napinacz powinien się ustawić na pozycję "new" niestety się tego zrobić nie da i strzałka jest tam gdzie nie powinna. Jednak pasek jest napięty wszędzie dobrze, luzuje się na powrocie jak ma "wydech", ale zaraz napina.

Cześć

Jak kupowałem komplet rozrządu kolega w sklepie zapytał mnie z którego miesiąca w roku 1996 jest moja Frotka bo wtedy jest inny komplet rozrządu. Wynika z tego ze Frontery A do połowy 1996 roku maja inny zestaw rozrządu.
Potwierdza to Informacja z Allegro: Przedmiotem aukcji jest zestaw rozrządu (Pasuje do: Opel Frontera A 2,2 16V X22XE od nr nadw. VV600001 - od 08/1996 do 10/1998 / Opel Frontera B 2,2 16V X22SE, Y22SE - od 10/1998 do 05/2006)
Ponieważ moja Frontera przeżyła dwa strzały paska rozrządu (planowanie głowicy odbyło się także dwukrotnie) przy następnej wymianie postawiłem sam wymienić wszystkie podzespoły korzystając z pomocy tego forum.
Mechanik który robił mi rozrząd po 2-gim pęknięciu paska oddał mi stary napinacz który różni się małymi szczegółami od zakupionego tego z zestawu. Postanowiłem sprawdzić czy czasami on nie był winowajcą tej awarii paska.
Założyłem go i próbowałem napiąć pasek i miałem ten sam efekt co "brum" nie dało się nastawić napinacza do pozycji new (przy nowym pasku) ale sam pasek napięty był dobrze. W zestawie miałem pasek firmy Dayco następnie po przejechaniu 100 km wystąpił u mnie luz paska między wałkami rozrządu (objawem luzu jest mocne szarpniecie silnikiem przy odpalaniu) próbowałem to poprawić niestety mimo 5 prób nie udało mi się poprawnie napiąć paska. Zakupiłem wiec nowy pasek firmy Gates którego samo napięcie zajęło mi dosłownie chwile i do tej pory zrobiłem już na nim 45 tys km.

Jeśli ktoś chciałby zobaczyć różnice mam porobione zdjęcia napinaczy mogę podesłać na maila dla porównania.

Osobiście proponuje następujące podzespoły rozrządu.
- rolki prowadzące INA
- napinacz INA
- pasek Gates
- Pompa wody SKF

Pytanko:
Czy wymieniacie pompę wody przy każdej wymianie rozrządu (co 50 tys km) czy co druga wymianie (100 tys km)?

Pozdrawiam
Daniel