OPEL FRONTERA FANKLUB

Moim zdaniem jedz do kogoś co ma odpowiedni program na kompie i niech go dobrze zdiagnozuje jak usterka nie ustała.
Co będziesz wszystko po kolei wymieniał?? dla mnie to jest bez sensu..Chyba że masz worek pieniędzy to szacun

Dołóż masę z minusa na silnika. Może przepływomierz coś nie bardzo. Trzeba też sprawdzić ile pokazuje czujnik temp wody i powietrza dla ECU.


zmierz czujnik.

przemekcrx napisał(a):Moim zdaniem jedz do kogoś co ma odpowiedni program na kompie i niech go dobrze zdiagnozuje jak usterka nie ustała.
Co będziesz wszystko po kolei wymieniał?? dla mnie to jest bez sensu..Chyba że masz worek pieniędzy to szacun

no juz panie kolego worek pieniedzy to zostawiłem własnie u kogoś kto miał odpowiedni program, bo wymieniał wszystko co program pokazywał a usterka dalej została nienaprawiona, dlatego pytam juz na forum bo zanim zdecyduje sie oddac frote do kolejnego człowieka, musze zebrac kolejny worek pieniedzy znajac zycie. Myslalem ze moze ktos miał podobny problem. nie chciałem sie za ten czujnik łapac bo wydawało mi sie ze jak było coś wymieniane u specjalisty to juz powinno byc dobre.... ale ciul wie

Witam. Jeśli mogę doradzić, to trzeba oczyścić regulator wolnych obrotów, tzw. silniczek krokowy. Jest przykręcony do obudowy przepustnicy. Odkręcić i lać do środka WD40 lub podobne, następnie rozruszać w środku taką małą przepustnicę. Bardzo prosty zabieg, przerabiałem wiele razy, przynajmniej raz do roku. Nie twierdzę, że na pewno to jest przyczyną, ale zawsze warto to wykonać.
pzdr jacekhunter

krokowiec odpowiada za prace na wolnych obrotach ale tylko na benzynie, /niech mnie ktoś poprawi jeśli sie myle/, a u mnie sie dzieje tak samo i na gazie i na benzynie

Mylisz się.bkrokowiec działa też na lpg.

-- Dodano Cz 10 kwi 2014 21:59:25 --

Odłączył przeplywke i sprawdź czujniki temp.

A cewki sprawdzales

panowie dzieki za podpowiedzi nie było czasu wczesniej działać napisac co tam jak tam. nie jestem w stanie jednoznacznie powiedziec co pomogło bo niepotrzebnie wykonałem jednoczesnie dwie czynnosci, jedna to psiuknąłem wd40 do przepływomierza, a drugie to odłaczyłem kolejno kostki czujnika walka rozrzadu tego co mowiliscie i popsiukałem w kostki preparatem zwiekszającym przewodnictwo cos takiego jak wd40, spray tyko do styków, i niby duzo nie jezdziłem ale jak narazie nie wystepuje to co sie działo wczesniej, poupalamy zobaczymy co tam dalej z tego wyjdzie dzieki narazie, bede pisał dalej i sprawdzał kolejno co mowiliscie

Witam. mój silnik co prawda 2,4 i , ale podobne objawy miałem przy zaśniedziałych stykach przekaźnika, który zawiaduje m.inn. komputerem. Kolega Bomba wie, który bo mu pokazywałem. W mojej frotce po prawej stronie od chłodnicy.

michal1420 napisał(a):panowie dzieki za podpowiedzi nie było czasu wczesniej działać napisac co tam jak tam. nie jestem w stanie jednoznacznie powiedziec co pomogło bo niepotrzebnie wykonałem jednoczesnie dwie czynnosci, jedna to psiuknąłem wd40 do przepływomierza, a drugie to odłaczyłem
kolejno kostki czujnika walka rozrzadu tego co mowiliscie i popsiukałem w kostki preparatem zwiekszającym przewodnictwo cos takiego jak wd40, spray tyko do styków, i niby duzo nie jezdziłem ale jak narazie nie wystepuje to co sie działo wczesniej, poupalamy zobaczymy co tam dalej z tego wyjdzie dzieki narazie, bede pisał dalej i sprawdzał kolejno co mowiliscie

Chyba sie przyczynilem do udzielenia malutkiej pomcy z tym wd40 no to sie ciesze ze zaczelo Ci smigac autko,

Witam wszystkich. U mnie podobny problem. Samochód szarpie przy przyspieszaniu, oraz gdy stoi na luzie dodając gazu nierównomiernie wchodzi na obroty, ale ta sytuacja na razie zdarza się co jakiś czas i wydaje mi się że częściej przy jeździe w deszczu? Czy ktoś miał może podobny problem? Dodam, że wymienione zostały świece i kable WN.

W podobny sposób zasmuciła mnie dziś moja maszyna.
Zapala normalnie, przy spokojnym dodawaniu gazu - wkręca się na obroty OK, przy gwałtowniejszym depnięciu dławi się i przerywa.
Gdzie można szukać przyczyny?
Pozdrawiam
Adam

Sprawdzić komputerem parametry czujników. Możliwe że paliwa brakuje lub cewka siada.

Stawiam na problem z iskrą, identycznie mialem w Golfie jak się kopułka kończyła.

Wyskoczyły błędy: 73,74 - przepływomierz, 144 - immo, 56 - reg. obr. biegu jałowego, 31 - brak sygnału obrotów silnika;
po skasowaniu, odpaleniu i ponownym zczytaniu błędów wyskakuje już "tylko" przepływomierz.
Przy czym jak pisałem wcześniej auto wkręci się na obroty przy łagodnym dodawaniu gazu, przy dynamicznym - chodzi na 3 gary - tak to słychać.
Pytanie czy niższe ciśnienie na którymś cylindrze mogło by dawać takie objawy?
Na razie pomierzę ciśnienie na cylindrach i poszukam przepływki.

Na pewno nie jest to kwestia braku paliwa - na LPG jest to samo!
Pozdrawiam.

Sprawdzić wiązkę od przepływomierza i jeśli ok to wymienić przepływomierz, a pózniej myśleć dalej.

Przepływki jeszcze nie ma. Ale problem wydaje się być opanowany - cewka.
PS. Gdzie jest czujnik temp. silnika? wskaźnik żył i przestał.
Pozdrawiam

Z tylu głowicy.

Zlokalizowałem - dzięki. Spadła wsuwka z tego jednopinowego czujnika. Już jest wszystko OK.
Swoją drogą wymiana cewki to niezła gimnastyka .
Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.
Adam.

Cewke trzeba było przekręcić do grodzi.