OPEL FRONTERA FANKLUB

witam zrobilem generalny remont silnika we frocie 2.0 8v i dzisiaj przejechalem 11 km i zgasla zaczela strzelac na gaz i ben i zgasla juz jej nie moge odpalic widze ze z kopulki idzie dym a jest nowe wszystko i z pod dekla zaworow jak jest strzal niewiem co to jest moze ktos podpowiedziec?

prosil bym was o przeslanie schematu bo nie moge znalesc od kopulki na swiece jak ida z kopulki

Kolego, chętnie Ci pomożemy.
Ale miej litość i szacunek dla czytających!
Żeby Ci pomóc, musimy wiedzieć, a nie domyślać się, "co autor miał na myśli".

BALKANDRIVER

więc powiem tak wyjełem kopułke i zobaczylem że jest stopiona i palec tak samo , więc co moze byc przyczyna ??

Może poprostu nikt nie wie czemu tak się dzieje?
My nie jesteśmy czarodziejami, wszystko wiedzącymi, nikt się pewnie nie spotkał z czymś takim.

Sprawdziłeś czy przypadkiem nie zablokował się palec rozdzielacza o styk kabla wysokiego napięcia? Ciagłe zwarcie w jednym miejscu i mamy pożar. Na początku było oki bo się nie rozgrzało wszystko a potem dostało temperatury i poszło z dymem. Jest jeszcze opcja że palec rozdzielacza był źle dociśnięty i spadł blokując się o ww styk i ten sam efekt, żle złożone kable raczej eliminuję bo albo nie odpalił byś auta albo by nierówno pracowało a to byś zauważył odrazu.

Kpt.Saper napisał(a):Sprawdziłeś czy przypadkiem nie zablokował się palec rozdzielacza o styk kabla wysokiego napięcia? Ciagłe zwarcie w jednym miejscu i mamy pożar. Na początku było oki bo się nie rozgrzało wszystko a potem dostało temperatury i poszło z dymem. Jest jeszcze opcja że palec rozdzielacza był źle dociśnięty i spadł blokując się o ww styk i ten sam efekt, żle złożone kable raczej eliminuję bo albo nie odpalił byś auta albo by nierówno pracowało a to byś zauważył odrazu.

"Kapitanie" nie tędy droga. Aby zwarcie wywołało pożar lub dym potrzebny jest znaczny prąd (przynajmniej kilka amperów) We wtórnym obwodzie instalacji zapłonowej płynie prąd o wysokim napięciu (ok 20000 V) ale natężeniu kilku mA a to nie wywoła dymu

A jest możliwe że sam aparat zapłonowy się zatarł np. z braku smarowania co spowodowało skok temperatury i w efekcie stopienie się kopółki?? Bo może tędy droga?

Sprawdź układ smarowania czy nie zatarł się aparat zapłonowy.

dzisiaj ktos mi powiedzial ze do silnika 2.0 8v sa dwa rodzaje kjopulek i dwa rodzaje palcy orientuje sie ktos ? strasznie dziwna sprawa . a moze to byc spowodowane cewka?

a jak mozna sprawdzic smarowanie??

słaby dostep jest bo kopulka jest od tylu silnika i tam aparatu nie wloze wiec nie zrobie zdjec

A takie pytanko mam, nie myłeś przypadkiem kopułki benzyną?? Mówisz że jest po remoncie. Tak tylko pytam. Mogło się okazać że sobie ściekła w wałek aparatu, wałek się podgrzał zaczęło parować jak wszyscy wiemy iskra z palca przeskakuje do kopułki. Tak tylko piszę bo prąd jest za niski i nie jest w stanie spalić kopułki, temperatura potrzebujemy ok. 400st. żeby zaczęło się topić, pomylone kable nie mają wpływu, kondensatora nie ma żeby mógł wystrzelić i narobić takiego syfu. Może się okazać że wymienisz kopułkę, palec i skończą się problemy. Ale może komuś się coś takiego zdarzyło i pomoże. Ja osobiście jestem ciekaw co było przyczyną.

Pozdrawiam W.

wiec tak dzisiaj założyłem nowke kopułke ,palec i zrobiło się to samo po uruchomieniu silnika jakies 5 minut pracy i zaczeło suetopićwszystko. zauwazylem ze olej leci w strone kopulki i na lusterku zobaczylem ze simering od walka co jest puszcza olej jest rozwalony , wiec jutro jade kupuje i zobaczymy moze cos pomoze a jak nie to juz nie mam pojecia co to moze byc pozdrawiam

i frotka zrobiona przyczyna walniety simering i olej topil kopulke swiadkiem jest flowers

odkrecilem ja po ok.2godz bylo troszeczke zagadka byla niezla ale pokonana i zobaczymy jak bedzie dalej mysle ze teraz bedzie wszystko dobrze flowers wziol moja kopulke spalona i ma zrobic fotki i pokazac

A oto kopułka Domelwwl-a zjarana jak mażenie . Przyczyną na 98% był olej, który się wydobywał z uszkodzonego uszczelniacza i wylewał się do kopółki. Ale dwa pytania mi się nasuwają"
1.W jaki sposób olej doprowadził do takiego wytopienia kopółki.
2. Jak kopółka była zdemontowana to w środku nie było sladu po oleju ( dosłownie sucho ) tylko na obrzeżach śladowe ilości. Odnośnie 2-go pyt. to mógł on odparować pod wpływem wys. temp. O lipnej kopółce też nie ma mowy bo jest ona nowa i markowa f-my VALEO. Co Wy na to

Pierwsze widze takie cos, bo wydawalo mi sie ze kopulki sa z takiego materialu ze powinny sie poddac dopiero przy podgrzaniu palnikiem, a olej raczej takiej temperatury nie ma

No napewno nie, tylko pytanie czy na olej mógł wpłynąć impulsy elektryczne z cewki

Olej bedzie mial temperature silnika, a prad w przewodach WN jest o malym natezeniu. Innych czynnikow tam nie widze dlatego nie rozumiem

na 100% przyczyna byl simering przejechalem dzisiaj 100km i jest jak dawniej