OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam serdecznie wszystkich !
Chciałbym zapytać szanowne forum o radę w kwestii rozwiązania problemu w mojej fronterze A sport 2.0 z 98 roku, lpg.
Od pewnego czasu na biegu jałowym pojawiły się obroty w okolicach 1 500, co ciekawe na zimnym silniku obroty są w okolicach 1000 lub mniej, a dopiero jak silnik sie nagrzeje obroty sie zwiększają. Dodatkowo rano gdy uruchamiam silnik i auto przełączy sie na gaz to obroty spadają do zera, auto gaśnie.
W trakcie jazdy jestem w stanie nieco obniżyć obroty poprzez "przyduszenie" silnika, spadają do 1,2 i nie rosną, gdy dodam gazu znowu pozostają w okolicach 1,5.
Co zrobiłem do tej pory: podłączałem nową przepływkę, wymieniłem silnik krokowy, linka gazu sie nie blokuje - nic nie pomaga. Byłem u mechanika który twiedzi ze przepustnica tez jest ok, choć to można by jeszcze weryfikować.
Dodatkowo gdy wypinam wtyczkę z silnika krokowego, przepływki czy czujnika położenia przepustnicy nic sie nie dzieje silnik nie reaguje, cały czas pracuje na podwyższonych obrotach. Pamietam jak kupiłem to auto to po wypieciu silnika krokowego auto gasło.

Bardzo proszę o jakąś radę co może powodować taki stan rzeczy, z góry serdecznie dziękuję!
Pozdrawiam
Przy okazji Wesołych Świąt dla całego forum i Szczęśliwego Nowego Roku.

Lewe powietrze.

Odepnij akumulator na jakiś czas, niech Ci się komputer zrestartuje. Jak nic się nie zmieni, to sprawdź gdzie masz lewe powietrze. Dokręć obejmy pomiędzy przepływomierzem a przepustnicą. Możesz psiknąć czymś dobrze palnym typu plak pod maską tam przy tych obejmach na pracującym silniku, jak przy psiknięciu obroty się lekko zmienią, to znaczy że gdzieś tam masz nieszczelność.

Możliwe że lpg rozwalilo mapy Pb. Wtedy jak pisze Piątas, odłączyć aku. Po nocy podłącz i tylko na Pb zrób z 50km żeby się mapa zrobiła. Im więcej zrobisz tym będzie lepsza.
Ale w między czasie zobacz czy nie syczy pod maską lewe.
Żeby lepiej słyszeć użyj wężyka włożonego do ucha.

Jak te dwie rzeczy nie pomogą to sprawdzić czujniki komputerem.

Koledzy, dzięki za podpowiedzi, zaraz po świętach będę testował i dam znać jaki rezultat.
Pozdrawiam

-- 29 gru 2015 09:56:15 --

Witam.
Niestety nic nie podziałało, lewego powietrza nie łapie, jeździłem na PB, niestety obroty nadal w okolicach 1,5.
Dodatkowo gdy silnik chodzi na PB odpięcie przepływomierza powoduje obniżenie obrotów, nie dzieje się nic natomiast gdy auto jest na LPG. Na LPG można odpiąć silnik krokowy, przepływkę, czujnik przepustnicy i silnik w ogóle nie reaguje.
Jest problem żeby go podpiąć pod komputer bo wtyczka urwana.
Może ma ktoś jeszcze jakiś pomysł na to ?
Pozdrawiam

urwana wtyczka w niczym nie przeszkadza aby z czytać kody błyskowe, na necie są kody i opis które piny trzeba zewrzeć, z uwagi na to że nie masz wtyczki musisz szukać schematu z opisowym koloru przewodów bądź ktoś na forum posiadający frote po lifcie podpowie ci które to przewody.

Połączyć Czarny z brązowo-zielonym i zacznie migać.
Ale to tylko pokaże błędy, nie da się sprawdzić parametrów w czasie rzeczywistym.

Mam podobną sytuacje. Podczas jazdy nagle dostaje wysokie obroty. Najgorzej jak się dojeżdża do skrzyżowania.... sprzęgło, hamulec a obroty lecą na 1.5 - 2000 i dopiero jak dodam gazu to spadają na 1000 i ładnie równo pracuje. Przerobiłem to samo wszystko co kolega i dalej nic... sam już nie wiem co się dzieje. Jakieś sugestie?

sohar892 napisał(a):Mam podobną sytuacje. Podczas jazdy nagle dostaje wysokie obroty. Najgorzej jak się dojeżdża do skrzyżowania.... sprzęgło, hamulec a obroty lecą na 1.5 - 2000 i dopiero jak dodam gazu to spadają na 1000 i ładnie równo pracuje. Przerobiłem to samo wszystko co kolega i dalej nic... sam już nie wiem co się dzieje. Jakieś sugestie?

Sprawdz, czy Ci sie linka nie blokuje w pancerzu.

Myślałem o tym ale jeszcze tego nie przerobiłem:) Jutro rano wezmę się za to i zobaczymy.

Oooo jak miło
Też z tym walczę, popatrz tu:
viewtopic.php?f=227&t=11584
może coś Ci się przyda.
Straszne cholerstwo z tymi obrotami. Ten typ tak ma chyba.
Myślę swoja drogą, że skoro tylu użytkowników Opli ma taki sam problem to ktoś go musiał rozwiązać.
Ciekawe tylko dlaczego doświadczeni koledzy nie chcą pomóc

Witam .U mnie było podobnie.Dojeżdżałem do skrzyżowania i obroty 1500 do 1700.Dziś wizyta u elektryka podłączony komputer i pokazał dwa błędy na przepływomierzu,koleś wykasował błędy i po zawodach.Frota chodzi jak ta lala.
Pozdrawiam