OPEL FRONTERA FANKLUB

W swojej frotce mam taki problem: otóż w trakcie jazdy silnik jakby gubił zapłony na którymś garze. Czasem jak się go podkręci to zaczyna normalnie pracować ale po chwili to samo. Takie same objawy miałem w wakacje, ale wymieniłem przewody wysokiego napięcia i było ok. Po 2 miesiącach problem wrócił.
zaczęło się od przerywania na zimnym silniku, który zaczynał normalnie pracować jak choć trochę temperatury złapał. Ale ostatnio zaczyna wariować też na ciepłym.
Jak zdejmuję tzw fajki z poszczególnych świec to na pierwszym i trzecim słychać przeskok iskry, a na drugim i czwartym widać jak iskrami sieje z boku fajki do masy. Tak powinno być? Czy przewody mam trefne??
Kumpel który mi wymieniał te przewody w sierpniu twierdzi że tak jest i że docisnął "przy okazji" jakieś kostki od wtrysków.
Ktoś ma może jakieś zdjęcie poglądowe które to kostki sprawdzić??
I czy to może być przyczyną??

Napisz jakiego producenta masz przewody, jeśli jakąś "taniochę" to prawdopodobnie do wyrzucenia. Pamiętaj, że przewody nie mogą mieć przeskoku iskry ani z boku fajki ani nigdzie poza miejscem styku ze świecą. Jeśli jesteś pewien, że gubi zapłon to sprawdź wszystko po kolei od aparatu zapłonowego (palec, kopułka) czy nie jest zużyty, potem przewody i na końcu świece. Co do przewodów to najlepiej sprawdzać je w ciemności (noc, ciemny garaż) wtedy widać ewentualne przebicia, a jeśli ich nie widać spryskujemy przewody płynem do mycia szyb lub wodą i jeśli pojawiają się jakieś przeskoki iskry to przewody do wyrzucenia.
Pozdrawiam.

gruby730 napisał(a):Napisz jakiego producenta masz przewody, jeśli jakąś "taniochę" to prawdopodobnie do wyrzucenia. Pamiętaj, że przewody nie mogą mieć przeskoku iskry ani z boku fajki ani nigdzie poza miejscem styku ze świecą. Jeśli jesteś pewien, że gubi zapłon to sprawdź wszystko po kolei od aparatu zapłonowego (palec, kopułka) czy nie jest zużyty, potem przewody i na końcu świece. Co do przewodów to najlepiej sprawdzać je w ciemności (noc, ciemny garaż) wtedy widać ewentualne przebicia, a jeśli ich nie widać spryskujemy przewody płynem do mycia szyb lub wodą i jeśli pojawiają się jakieś przeskoki iskry to przewody do wyrzucenia.
Pozdrawiam.

Przewody SENTECH.
Jak dziś zajechałem do elektryka to stwierdził że to ich wina i w ogóle ta firma to szajs.
Ja w serwisowaniu auta zatrzymałem się na etapie dużego fiata i poloneza ale i tam przeskoki iskry poza zbliżeniem gołego przewodu do masy były niedopuszczalne. Potem tylko auta do których lałem tylko paliwo i wymieniałem oleje. A tego sobie sprawiłem, co by pomagał w robocie, ale jak nie ma mocy to do kitu...
A tu na małych obrotach po zsunięciu fajki iskrzy od niej jak jest już 2cm od masy i to od fajki, która ma być niby izolatorem...
Wg mnie tu leży problem.
Ale dziwię się, że nowe, bo trzymiesięczne przewody już dały dupy.

Te przewody sa do doopy, nie wiem nawet czy Syrenka by na nich dlugo polatala. Odrzaloj kilkanascie browarow i kup Boscha, lub jakies porzadne, markowe, a nie jakas chinszczyzne.

Sentech jest chyba polski ale strasznie badziewny

Zainwestuj w NGK, BERU lub Boscha reszta to niestety badziew.

Tylko NGK przewody i świece , kłopot z głowy i spokój na kilka lat. Minusem jest koszt

brum napisał(a):Sentech jest chyba polski ale strasznie badziewny

Taki Polski, jak obecny Romet...

Odświeżę trochę temat.
Otóż pewnego pięknego dnia, zanim jeszcze przyszła zima podjechałem do elektryka co by mi coś doradził z tymi zapłonami i sprawdził, czy to może nie jest wina rozdzielacza.
Stwierdził, że tam jest ok i raczej to te przewody. Ale jeszcze spytał kiedy były świece zmieniane. Stwierdziłem, że nie mam pojęcia, ale mam w bagażniku świece z mojej renówki którą pięć lat temu sprzedałem i one się nówki ostały. Może podpasują...???
Odkręcił jedną porównaliśmy - wszystko się zgadzało tylko inna firma, ale co tam - wkręcamy nowe.
I od tamtej pory pomykam i ani razu nie szarpnęło - a był to początek grudnia...
Czyli wieszaliśmy psy na producencie, a tu rabotajet jak trza
Może w bardziej ekstremalnych warunkach dadzą ale na razie ok

ja musiałem mieć jakiegoś pecha bo Bosch `owskie przewody WN wytrzymały u mnie nie cały rok (co prawda na LPG sekwencji) i było to łącznie ok 15 tyś km, na razie wstawiłem KAGER bo takie były pod ręką jako zapas na "wyprawy".
Podobno...bo nie jestem w stanie tego sam sprawdzić dla KAGERa robi właśnie BOSCH...

Ile wg Was powinny wytrzymać przewody WN na LPG ?

Jak mialem samochody z kablami WN, to zmienialem je razem ze swiecami po 15 tys. km.

to będę musiał dopisać kable WN do pozycji : Wymiana świec