OPEL FRONTERA FANKLUB

Wracając dzisiaj z pleneru we frocie zaczęło mi śmierdzieć spalinami i silnik zaczął przerywać :/ Dzieje się tak zarówno na benzynie jak i na gazie. Pod koniec zapach był dość intensywny. Ma ktoś jakiś pomysł o co chodzi? Rzuciłem okiem na kolektor wylotowy ale nie widać żadnej nieszczelności.

po wodzie jeździłeś? CE się świeci?

Nic się nie świeci.
Wody frota też nie widziała.

może rozrząd przeskoczył lub jakaś nieszczelność w dolocie.

Dzięki
Hmmm może uszczelka pod kolektorem. No nic jutro będę grzebał. Może ktoś się odezwie kto miał podobne objawy.

-- Dodano 31 maja 2013 20:32:53 --

Wprawdzie paliwem nie śmierdzi ale dalej frota przerywa. Rzadko bo rzadko ale jednak.
Dzieje się to w sytuacji gdy jadę ze stałą prędkością. Odpuszczę gaz i dodam znowu to jedzie normalnie.
Błędy jakie wybłyskałem:
31 Sygnał obrotomirza lub jego obwód (brak sygnału)
16 Czujnik spalania stukowego lub jego obwód, brak zmian napięcia
144 No immobiliser signal recived
145 Incorrect immobiliser signal received

Ktoś ma jakieś pomysły?

sprawdź czujnik stukowy. jest pod kolektorem ssącym.

Czy czasem nie jest tak że jedziesz ... masz gaz wcisniety i nagle czujesz ze tracisz moc i odpuszczasz gaz i znow dodajesz gazu i znow przyspiesza do pewnego mpmentu i znow jak by tracił moc ..... w szczegolnosci na LPG....????

Właśnie na LPG tego nie zauważyłem. Objaw jest tak jak opisujesz czyli odpuszczam, wciskam gaz i jadę dalej. Nie jest to notoryczne ale jednak coś się dzieje.

W moim przypadku tak sie działo na LPG .... na PB wszytko ok . Nie tyczy sie to Froty ale innego pojazdu. Też oczywuscie silnik 2.0 i okazalo się że przełacznik/sterowanie z LPG / na PB w kompie wriował. Wystarzył reseset kompa oraz nowa mapa do gazu . I wrocilo do normy. Ja tak mialem .

Już mi ręce opadają
Posprawdzałem co się dało i dalej
Te same błędy czyli:
31 Sygnał obrotomirza lub jego obwód (brak sygnału) - tu obstawiam winę immo bo żeby go rozłączyć to muszę przekręcić zapłon.
16 Czujnik spalania stukowego lub jego obwód, brak zmian napięcia
144 No immobiliser signal recived
145 Incorrect immobiliser signal received

Zastanawia mnie ten czujnik spalania stukowego. Wygląda że wszystko jest ok. Próbować go wymienić? Może być przyczyną gaśnięcia silnika? Dzisiaj zgasł mi na wolnych obrotach. Sam nie wiem czego się czepić. Wtryski? Pompa?

Poszukaj na necie jak sprawdzić miernikiem ten czujnik. astra,vectra,omega mają taki sam.
zmierz też czujnik położenia wału.

kuyn w vectrze 1.8 16v miał problem z czujnikiem stukowym ale u niego objawiało się to złą pracą na zimnym silniku jak się nagrzał wszystko było ok ale to vectra
spróbuj przełożyć jak masz od kogo

miałem podobne objawy i o dziwo winna była jedna ze świec.

Hmmm... niby wymieniłem wszystkie niecały 1tys km temu ale sprawdzę ten trop. Przecież mogła któraś paść.
Póki co Frota wylądowała u mechaniora ale zadzwonię i powiem mu żeby sprawdził świece.

-- Dodano 20 cze 2013 20:44:13 --

Szerszeń już śmiga
Całym winowajcą był czujnik spalania stukowego a w zasadzie jego.... BRAK!?!
Nabieram coraz większej ochoty żeby pojechać do poprzedniego właściciela i powiedzieć mu parę słów...
Dziwi mnie dlaczego wcześniej komputer nie pokazywał błędu czujnika. Dopiero po resecie kompa pojawił się check.
No nic ważne że jeździ

ten czujnik spalania stukowego to jest w serii bez gazu czy dodany wraz z instalacja gazową?

W C20NE go nie ma.

Podłączyłeś ten czujnik? Bo teraz zauważyłem że masz Frote 91-95 i tam nie było jeśli silnik C20NE

U mnie jest X20SE, zawieszenie na resorach a frota wyprodukowana w maju 1995r.

No to wszystko ok.

Przemek85 napisał(a):U mnie jest X20SE, zawieszenie na resorach a frota wyprodukowana w maju 1995r.

To jeszcze profil sobie popraw.

Zrobione