OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam was mam pytanie jaka powinna być kompresja w moim silniku bo chciałem sprawdzić u mechanika kompresje ale nie chce żeby mi wcisną kit...

krzysied753 napisał(a):Witam was mam pytanie jaka powinna być kompresja w moim silniku bo chciałem sprawdzić u mechanika kompresje ale nie chce żeby mi wcisną kit...

u mnie jest około 12 w silniku 2.0se

Ale na każdym powinna byc taka sama?? no i te 12 to jest norma fabryczna??

-- Dodano 25 kwi 2012 00:00:18 --

Ja mam C2.0 NE

krzysied753 napisał(a):Ale na każdym powinna byc taka sama?? no i te 12 to jest norma fabryczna??

-- Dodano 25 kwi 2012 00:00:18 --

Ja mam C2.0 NE

czy fabryczna to nie wiem.... ale takie ciśnienie mam po wymianie pierścieni i zrobionej głowicy na jednym ma być troche mniej czyli około 11

9 bar.
Na każdym powinno być tyle samo.

9 bar to już silnik tylko do remontu by się nadawał


żaden producent nie podaje ile fabrycznie powinno ono wynosić u mnie jest około 12-13 (po remoncie) wcześniej było w zależności od cylindra od 8 do 11

A może ktoś mierzył w 2.3TD ?? Jak mu wyszło bo też zastanawiam się jakie powinno być, chciałbym sprawdzić, ale niestety jeszcze nie znalazłem takiego co by się podjął tego.

hirek_gda napisał(a):9 bar to już silnik tylko do remontu by się nadawał


żaden producent nie podaje ile fabrycznie powinno ono wynosić u mnie jest około 12-13 (po remoncie) wcześniej było w zależności od cylindra od 8 do 11

To poczytaj z tej strony

http://www.vectra-unlimited.pl/jpg/porady/silnikib.html

C20NE

oznacza sprężanie 9-9,5BAR

Ja mam C24NE

i sprężanie mam ok 9,2-9,3 BAR i sprawność Silnika jest wzorowa, a na pewno nie do remontu

Pozdr.

Halo panowie stopień sprężania to nie to samo co ciśnienie sprężania.
Stopień sprężania to jedno a ciśnienie to drugie.
jedno mierzymy stosunkiem np 9:1 a drugie w bar.

Krzysied pytał o kompresje, więc napisałem ile powinna w jego silniku w barach wznosić

No co Ty wypisujesz...

Stopień sprężania to stosunek pojemności cylindra podczas, gdy tłok jest w dolnym martwym położeniu do pojemności cylindra w momencie gdy tłok jest w górnym martwym położeniu... To jest wartość niezmienna, obliczona w fabryce.

Kompresja czyli ciśnienie sprężania to zupełnie co innego. W sprawnym benzyniaku zwykle mieści się od ok. 11.5bar do 15bar. Wraz z przebiegiem kompresja spada, a stopień sprężania nie.

adam-wwy napisał(a):Stopień sprężania to stosunek pojemności cylindra podczas, gdy tłok jest w dolnym martwym położeniu do pojemności cylindra w momencie gdy tłok jest w górnym martwym położeniu... To jest wartość niezmienna, obliczona w fabryce.

Do czasu aż się zrobi szlif głowicy

czyli wychodzi na to, że mój silnik to grat... trochę dobrze jeździ jak na grata, ale to chyba dobrze Sorki za sianie fermentu...

jrzeuski napisał(a):Do czasu aż się zrobi szlif głowicy

Fakt, ale mi chodziło o to, że nie zmienia się wraz z eksploatacją silnika.


Fly_jabko

Może po prostu mierzyłeś kompresję bez wciśniętego do oporu pedału przyśpieszenia, albo przyrząd nie jest zbyt dokładny??

No dobra, a czy te kompresje, ciśnienia, stopnie itd... nie są różne dla różnych silników?
Ja mam 2,4 PB i nie wiem czy te wartości są uniwersalne, czy nie. Czy klekot ma te wartości takie same jak PB???

Nie diesle mają większe bo są samozapłonowe i potrzebują i wiekszego stopnia spreżania i co idzie za tym wiekszego ciśnienia kompresji

Stopień sprężania dla benzyniaków zwykle jest w granicach od 8.5:1 do ok. 11:1, w dieslu natomiast od 22:1 do ok.24:1.
Stopień sprężania jest podany w danych technicznych silnika.


Kompresja czyli ciśnienie sprężania w benzyniaku zwykle mieści się od 11.5bar do 15bar, w dieslu natomiast od ok. 25bar (minimum) do ponad 30bar.

W 2.0 NE w katalogu jest od 10.5 do 13 norma.W 2.4 tak samo a w 2.3 td od 18.5 do 28 .A co co różnic miedzy cylindrami nie powinna przekraczać jednego bara .

Fakt pedał w podłodze nie był... Dokładności przyrządu też nie mam, ale nie daje mi to teraz spokoju, muszę się mu przyjrzeć...

To mierz na wciśniętym do oporu i wtedy daj wynik