OPEL FRONTERA FANKLUB

JWT wiecie może co to może być ? jaki czujnik za to odpowiada ? bo jak jest zimny motor to pali od pierwszego strzała , jak sie rozgrzeje to trzeba kręcić i kręcić i z oporem odpali ospale wkręcając sie na obroty .

u mnie podobnie, tylko ja mam z gazem. Jeszcze nie doszedłem do tego, co to mogłoby by być. Najpierw myślałem, że to pompka ale wówczas nie byłoby znaczenia, czy zimny, czy ciepły. Potem że coś z zaworem zwrotnym, że wraca całe paliwko do baku ale tu chyba też nie byłoby znaczenia, czy zimny czy ciepły? Zatem chyba się podepnę pod kolegi posta

Kiedyś tak miałem w maluchu winny był kondensatorek przy aparacie zapłonowym -pomagał ziemniak

mam to samo chyba jakaś przypadłość ale obstawiam na coś z paliwem

A co ma paliwo do tego czy jest ciepły czy zimny?

moja jest z gazem ale jak odpalam po rozgrzanie mam wrażenie że go zalewa

ja myślę, że chodzi tu o jakiś czujnik temp. który steruje przepustnicą , ale nie za bardzo się znam dlatego pytam mądrzejszych

o coś takiego :

osobiście jestem uwówiony z mechanikiem na czwartek. Jeśli ów zagadka do tego czasu nie zostanie rozwiązana, dam mu to pytanie, dlaczego tak się dziać może. Może coś pomoże i podpowie

galaxy napisał(a):ja myślę, że chodzi tu o jakiś czujnik temp. który steruje przepustnicą , ale nie za bardzo się znam dlatego pytam mądrzejszych

o coś takiego :

To jest czujnik położenia przepustnicy, po jego odpięciu obroty rosną.

ja obstawiam wysokie napięcie przewody lub kopułka z paluszkiem

Może być przepływomierz. W przepływomierzu jest czujnik IAT który wzbogaca lub zuboża mieszankę względnie do temperatury powietrza, przykładowo jeśli wskaże błędnie odczyt że na dworze jest -50 to sterownik wzbogaci mieszankę i silnik będzie odpalał poprawnie na zimnym (więcej powietrza w zimnym cylindrze), a na ciepłym, z racji że będzie w trybie podobnym do ssania, nie bardzo, za bogata mieszanka! Choć to oczywiście hipoteza

ok, tak powiem znajomemu , bo to dla niego ten post pisałem, najpierw niech zmieni przewody , kopułkę i niech pomyśli o przepływce . Dam znać jak coś pomoże.

dzięki

galaxy napisał(a):ok, tak powiem znajomemu , bo to dla niego ten post pisałem, najpierw niech zmieni przewody , kopułkę i niech pomyśli o przepływce . Dam znać jak coś pomoże.

dzięki

Zależy który rok. Do 95r. nie zmieni przepływomierza, a po 95 nie zmieni kopułki, bo po prostu niema!
Grzebiąc przy układzie zapłonowym warto też wymienić świece, choć pewnie problemu nie rozwiążą, najpierw zaczyna się od najprostrzej linii oporu.

Miałem taki problem przy polonezie, ale tam na ciepłym nawalał rozrusznik, więc to chyba nie ma żadnego związku z waszym problemem...

Witam kolegów,
po wizycie u mechanika...... Zapytałem go o problem trudnego odpalania po rozgrzaniu silnika. Powiedział aby rozpocząć od zmiany czujnika temperatury, gdyż może podawać do kompa złe informacje i ten będzie podawać za dużo lub za mało paliwka i faktycznie może być efekt zalewania silnika. Poza tym wspomniał, że przyczyn może być sporo więc od tego najlepiej zacząć. U mnie to by się nawet pokrywało z rzeczywistością, bo moje wentylatory same nie odpalą, muszę je odpalać z kabiny za pomocą dodatkowego przełącznika.
Polecam zatem sprawdzić ten czujnik, przeczyścić styki lub go po prostu wymienić.

Pozdrawiam.