[A 2.0] Kłopoty z obrotami

[tajnos]

jak to naprawic?

[roozga]

Ja tylko podpowiem, że dojeżdżając na luzie do skrzyżowania obroty w benzynowych silnikach we frotkach są lekko podniesione dla ulepszenia pracy pompy wspomagania hamowania. Musi być lekkie wahnięcie i na postoju. Bynajmniej tak jest w omegach, vecktrach i astrach

[tajnos]

no pierwsze slysze moze i to prawda ale u mnie raz jest tak a raz inaczej raz spada rowno raz wyzej , nizej. Poprostu zyje wlasnym zyciem. Jest jakis element do wymiany czy tylko do czyszczenia itp..
Mialem astreII i tak nie bylo wogle mialem mase aut i nigdzie tego nie zaobserwowalem.
poradzcie cos bo to strasznie wkurza..

[roozga]

No niestety ale szklaną kulę zostawiłem w domu i do puki nie zobaczę parametrów z Twojego kompa dotąd nic nie wywnioskuje.

Za obroty odpowiada:
- krokowiec
- przepustnica i czujnik przepustnicy
- przepływka
- lambda
- cewka i kable plus świece
- dziury w dolocie
- regulator ciśnienia
- ECU

jeśli nie spojrzę w parametry tych podzespołów nic nie wywróżę.

[tajnos]

ok to w tyg. go podepne

[arsan125]

Mam pytanie za 5 złotych polskich

Od kilku dni zauważyłem (często podczas stania na światłach) że przy nagrzanym silniku wahają się obroty nominalne
mniej więcej od 800 do 1000 obr./min.

Słyszałem już wiele wersji co to może być . Czy jest to możliwe żeby była to kwestia przepływomierza ?

Z góry dzięki za pomoc

[kowal_ldz]

na lpg i bp są takie same objawy? jaką masz instalację gazową?

[arsan125]

posiadam samą benzynę ... gazownia jeszcze nie założona

[bienias_75]

Mam pytanie za 5 złotych polskich

Od kilku dni zauważyłem (często podczas stania na światłach) że przy nagrzanym silniku wahają się obroty nominalne
mniej więcej od 800 do 1000 obr./min.

Słyszałem już wiele wersji co to może być . Czy jest to możliwe żeby była to kwestia przepływomierza ?

Z góry dzięki za pomoc

Brudny krokowiec
Walnięta uszczelka pod krokowcem
Włącza się klimatyzacja
Dziurawy dolot
Zatkana odma
Uszkodzona sonda lambda
Uszkodzone świece
Uszkodzone kable
Uszkodzone ECU
Słabe paliwo

RAZEM 50 zł

[tiger]

Podepnę się do tematu.

Objawy: zapalam auto i od razu gaśnie- tak jakby było brak benzyny, zapala w końcu za 3-4 razem i obroty spadają nawet do 200, 300 i chodzi jak traktor, po chwili jak się nagrzeje obroty ok 800-900 obrotów. Jak dodaje gaz to obroty maleją (nawet silnik potrafi się "udusić" i zgasnąć), po nagrzaniu silnika w miarę jest ok. Auto na gazie jeździ bez problemu, walka jest tylko o przełączenie go na gaz czyli dojście do 2 tyś obrotów.

A teraz co zrobiłem:
- wymieniłem filtr paliwa i przy okazji kilka wężyków paliwa sparciałych,
- pompa wydaje się ok, bo jak silnik się nagrzeje to spokojnie obroty wchodzą do 3 tyś.
- wyczyściłem całą przepustnicę (była strasznie osmolona)
- sprawdziłem jakie błędy wyświetla - 165, 144, 145
Wyczytałem że wszystkie dotyczą sondy lamda.

Pytanie czy to na pewno sonda?? (w sumie na gazie pracuje super, a tam sonda jest emulowana), czy może jakieś inne jeszcze sprawdzić czujniki silniczki, itp. zanim wydam kolejne 100zł na sondę. A jeżeli już mam kupić sondę to macie jakieś godne polecenia??

A i przy okazji mam pytanie co to jest za urządzenie przy przepustnicy, tak jakby mała przepustnica (w środku blaszka domykająca i otwierająca wlot), podpięty jest do tego kabel zasilający. Jaką rolę to spełnia??

[brum]

U mnie podobne objawy, tylko że nie odpala, i nie chce chodzić na Pb po przełączeniu z LPG. Też mam błąd sondy. I czy faktycznie w tych silnikach uszkodzenie sondy ma taki skutek?

[tiger]

Zastanawia mnie tylko fakt że jak odepnę sondę to nic się nie zmienia:( A silnik powinien chyba chodzić na jakiś automatycznych ustawieniach awaryjnych??
Narazie brak porady , więc będe musiał jednak zaryzykować i kupić nową sondę i być dobrej myśli

[bienias_75]

Witam Panowie...
Ciężko to rozpracować na odległość więc tylko sugestie:
- walnięte wtryskiwacze (dopóki się nie nagrzeją nie podają właściwej dawki paliwa)
- pobiera równocześnie paliwo i LPG (dusi się na zimnym silniku)
- dziurawy dolot

Jeśli chodzi o błędy to wg moich mądrych ksiąg 144 i 145 to immobiliser, natomiast błąd 165 nie występuje, lista kończy się na 145. Niemniej jednak moje materiały mogą być niezbyt aktualne....

Jak jak pisaliście, przy uszkodzonej sondzie powinien śmigać na trybie awaryjnym...

Możliwe jest, że rozjechana jest mapa wtrysków od jazdy na gazie i dlatego są problemy z rozruchem. Łatwo to sprawdzić i od tego bym zaczął:
- odpiąć aku na jakiś czas i odpalić na PB, przejechać kawałek i zostawić aż wystygnie czy też na noc.... sprawdzić jak zachowa się po postoju (oczywiście cały czas na PB), jeśli objawy nie ustaną szukać dalej, jak będzie dobrze eksperymentalnie pojeździć trochę na LPG i rano sprawdzić co i jak.

Zamiast kupna sondy może warto "wypożyczyć" od kogoś znajomego sprawną w celu sprawdzenia i postawienie właściwej diagnozy?
Nie wiem jaki to błąd, ale może być, że sonda podaje zły sygnał i komputer zbyt mocno wzbogaca mieszankę.

[tiger]

Witam Panowie...
Ciężko to rozpracować na odległość więc tylko sugestie:
- walnięte wtryskiwacze (dopóki się nie nagrzeją nie podają właściwej dawki paliwa)
- pobiera równocześnie paliwo i LPG (dusi się na zimnym silniku)
- dziurawy dolot

Jeśli chodzi o błędy to wg moich mądrych ksiąg 144 i 145 to immobiliser, natomiast błąd 165 nie występuje, lista kończy się na 145. Niemniej jednak moje materiały mogą być niezbyt aktualne....

Jak jak pisaliście, przy uszkodzonej sondzie powinien śmigać na trybie awaryjnym...

Możliwe jest, że rozjechana jest mapa wtrysków od jazdy na gazie i dlatego są problemy z rozruchem. Łatwo to sprawdzić i od tego bym zaczął:
- odpiąć aku na jakiś czas i odpalić na PB, przejechać kawałek i zostawić aż wystygnie czy też na noc.... sprawdzić jak zachowa się po postoju (oczywiście cały czas na PB), jeśli objawy nie ustaną szukać dalej, jak będzie dobrze eksperymentalnie pojeździć trochę na LPG i rano sprawdzić co i jak.

Zamiast kupna sondy może warto "wypożyczyć" od kogoś znajomego sprawną w celu sprawdzenia i postawienie właściwej diagnozy?
Nie wiem jaki to błąd, ale może być, że sonda podaje zły sygnał i komputer zbyt mocno wzbogaca mieszankę.

Dzięki wielkie za podjęcie tematu.
- jeżeli wtryskiwacze są walnięte to na LPG powinien też chyba jeździć gorzej?? Czy źle myślę??
-gaz jest zakręcony na butli, więc nie pobiera obydwu.
-dolot do sprawdzenia :)

Co do błędów to już sam nie wiem szukałem na internecie i znalazłem takie:
144- Napięcie w obwodzie sondy ? 3 za wysokie - zwarcie do plusa zasilania
145- Sygnał sondy ? 3 zmienia się za wolno - sonda zestarzona
165- Sygnał sondy ? 3 (rząd cylindrów 2) zmienia się za wolno - sonda zestarzona

Jeżeli mam jakieś złe kody błędów to skąd pobrać nowe??

Idę odpinać akumulator i niech rysuje sobie nową mapę wtrysków :) Dzięki wielkie za sugestie, będę działał.

[brum]

Wtryski są odcinane po przełączenia na gaz.

[jrzeuski]

165- Sygnał sondy ? 3 (rząd cylindrów 2) zmienia się za wolno - sonda zestarzona

To silnik V6 czy V8? :mrgreen:

[bienias_75]

165- Sygnał sondy ? 3 (rząd cylindrów 2) zmienia się za wolno - sonda zestarzona

To silnik V6 czy V8? :mrgreen:

Tiger ma w opisie 2.0i więc dla mnie również te błędy są trochę kosmiczne ;)

Tak jak pisał brum, wtryskiwacze są odłączane po przejściu na LPG więc nie będą miały wpływy na pracę silnika przy zasilaniu gazem.

Tiger, o błędach w 2.0i ( o ile taki motor masz )pisałem w tym temacie viewtopic.php?f=14&t=9675, poczytaj ostatnie posty i przejrzyj dział elektryka - tam chyba też to przerabiałem. Sprawdź dokładnie błędy, podaj swoją jednostkę i będzie coś do przodu.
Może być jeszcze walnięty czujnik temperatury, ale wówczas raczej obroty byłyby za wysokie niż za niskie.

Ja z uporem maniaka obstawiam rozjechaną mapę ;)

[jrzeuski]

Tiger, o błędach w 2.0i ( o ile taki motor masz )pisałem w tym temacie http://www.forum.opelfrontera.pl/viewto ... =14&t=9675, poczytaj ostatnie posty i przejrzyj dział elektryka - tam chyba też to przerabiałem. Sprawdź dokładnie błędy, podaj swoją jednostkę i będzie coś do przodu.

A może on ma komp od innego silnika (lub soft w nim)? :niewiem:

[brum]

A może on ma komp od innego silnika (lub soft w nim)? :niewiem:

taaa

pewnie źle odczytał, wziął pierwsze z brzegu błędy. Mógł pomylić Multronic'a z Multek'iem, nr takie same ale oznaczenie już inne.

[tiger]

Silnik 2.0 v6 więc to raczej ja źle odczytałem te błędy, a raczej kumpel który wpadł z laptopem i odczytywał- ja w tym temacie jestem zielony:/
Teraz po odłączeniu akumulatora tak na 20 minut silnik już nie zapala, z początku załapie i zrobi ze 2 obroty, a potem już jakby w ogóle nie było paliwa, zero zaskoku, pompa pracuje. Nacisnąłem wentylek na listwie i paliwo siknęło. Muszę zaopatrzyć się w ciśnieniomierz i sprawdzić ciśnienie na listwie. No i chyba jeszcze przeczyszczę wtryski.