OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam szukam informacji na temat takiej przekładki. Mam cały kompletny silnik 2.2 razem ze skrzynią biegów. Teraz pytanie czy wały dopasuje od froty a do skrzyni od b.

nie

Jakiś pomysł by co zrobić by zostawić mosty od a?

przerobić wały na odpowiednią długość

Jesli masz cały zespół napędowy to zostaje tylko kwestia dopasowania poduszek silnika, przesuniecie belki skrzyni tak, zeby pasowała do nowej skrzynki od B, dopasowanie długości wałów i przerobienie calej instalacji silnika. Oba silnika sa dosc mocno okablowane i korzystaja z komputera, ale wiazki sa zupelnie inne, wiec musialbys wycinac pozostalosci TDS i wszczepiac okablowanie od 2.2DTI. Z pierdół potrzebujesz jeszcze przycisk 4x4 z B i zmotac instalacje sterujaca elektromagnesem na skrzynce zalaczajacym przedni wał.

Jake napisał(a): Z pierdół potrzebujesz jeszcze przycisk 4x4 z B i zmotac instalacje sterujaca elektromagnesem na skrzynce zalaczajacym przedni wał.

Tam nie ma elektromagnesu tylko silnik z dwoma krańcówkami.

No właśnie wolałbym skrzynie zostawić z a. Gdyby dało się spasować ja z dtl to wystarczyło by podać plus na komputer ze stacyjki i powinien chodzić. Potem tylko kwestia czujników na zegary.

Tak z ciekawosci - jak jest z pasowaniem dzwonu skrzynki i walkiem w 2.2DTI? Nie jest "oplowski" taki jak w 2.2i?

Musisz mieć super mechanika, nie znam żadnego który potrafi ogarnąć popaprane podcisnienia i sterowanie w DTI, a zbudowanie tego od zera to będzie już sztuka.

Tym się nie martwię. Kolega ma frote b 2.2 dtl. Udostępni mi aby to poskładać do kupy tak jak się należy. Chciałem unikać przekładki mostów. Bo części są od sport a ja mam A long

Tyle, że przekładka mostów od B to lepszy pomysł niż przekładka silnika Poza tym za cenę remontu pompy w 2.2 kupisz sobie kilka pomp od 2.5, wstawisz, ustawisz i jeździsz.

Podziwiam Twoj TDSowy entuzjazjm Jrzeuski Zabiles kilka tych silnikow, a dalej je chwalisz. To juz musi byc milosc

Skrzynia od 2.5 pasuje tylko dzwon jest krótszy i wałek sprzęgła. Więc najlepiej wsadzić od A 2.2

Jake napisał(a):Podziwiam Twoj TDSowy entuzjazjm Jrzeuski Zabiles kilka tych silnikow, a dalej je chwalisz. To juz musi byc milosc

No wiesz, jak jestem już w stanie w jeden dzień rozebrać ten silnik i złożyć z powrotem, to nikt mi nie wmówi, że jest w nim coś diabelskiego Właśnie ładuję Twój były pod maskę, bo w moim korba strzeliła focha, że butuję ją na sucho i wyszła sobie na spacer Wziąłem Twój słupek z pompą a górę i osprzęt dałem swoje. Mam nadzieję, że odpali... Miskę ze smokiem też założyłem swoje, bo mniej obite. Solidnie musiałeś w coś przywalić, smok zmasakrowany Ale to już ostatni VM napędzający mój wehikuł, bo od jakiegoś czasu szukam mocniejszego następcy, czyli Omy 3.0. Póki co, ten Twój musi mi wystarczyć na jakiś czas

brum napisał(a):Skrzynia od 2.5 pasuje tylko dzwon jest krótszy i wałek sprzęgła. Więc najlepiej wsadzić od A 2.2

Czyli nie będę musiał wymieniać skrzyni? Wałek mi się zmieści czy będzie trzeba go ciachnąć flexem?

Wałek nie dojdzie do wału silnika jeśli będzie dystans, jak się nie da dystansu to wałek wejdzie w wał, ale drążek biegów będzie w popielniczce i oba wały do zrobienia. Paweł zrobił tą drugą opcję czyli więcej roboty.

Czyli potrzebna jest flansza? To jednak taniej wyjdzie wstawić skrzynię o A2.2.

Mam jeszcze dzwon od 2.3d (jest ciut dłuższy), ale pewnie nie będzie pasował do silnika, co?

Ale w 2.5 już jest flansza. tylko trzeba ją odkręcić od silnika.

No wiem, że jest, ale ona pasuje do przykręcenia do VM. Chcesz powiedzieć, że do GM też podpasuje? Mogę w niej wywiercić dodatkowe dziury na śruby, ale kształtu ani pozycji rozrusznika nie zmienię. I co z uszczelniaczem wału specyficznym dla VM, bo wał wychodzi do tyłu razem z obudowami panewek?

Otwory które są od we flanszy są do skrzyni trzeba przewiercić i dać dłuższe śruby. Trzeba też wyciąć środek flanszy bo wał w Oplach jest równo z blokiem i musi we flansze wejść koło zamachowe. Rozrusznik jest w tym samym miejscu co w tds.

Hmm, nie kumam zbytnio. Tylko dwie śruby są od strony silnika i przechodzą przez flanszę. Reszta śrub jest od strony skrzyni a we flanszy jest gwint. Zdobędę silnik Opla, to będę dumał jak to połączyć. Mam zapasową flanszę, więc jest na czym ćwiczyć