[2.3]Zamiana silnika 2.3 td na inny... 2,8 td isuzu?

[przemekcrx]

Taka moja rada i teraz żałuje że tak nie zrobiłem jak PAWEŁ ta sama praktycznie cena...
Jak ładować to tylko 3.1tdi z troopera lub monterey-a
Jeśli mi silnik się wykopytnie to następny będzie właśnie 3.1

[Pawel]

Dokładnie... Silnik dużo bardziej popularniejszy i dostępność części większa. Kupuję części w tym samym sklepie moto i tam zawsze pytają: 2.3 , a ja za każdym razem - NIE, 2.8 Jakież jest w tedy zdziwienie...

[ILKU]

Co prawda silnik 2.3 to bardzo stara konstrukcja, ale oprócz wypalającej się uszczelki pod głowicą, i problemów z pompą oleju, innych istotnych wad nie ma.

Wypalającą się uszczelkę można wymienić.
Zębatki pompy oleju dostępne są w oplu za jakieś 180zł komplet. Wymieniasz i z głowy. Jak ktoś chce żeby była nie do zdarcia to można ją powiększyć wstawiając dystans (do tego potrzeba drugą zbędną obudowę rozrządu z pompą). Przerabiałem temat dokładnie, bo pompa w 23DTR jest bliźniaczo podobna do tej z C30SE.
A jak już się zrobi porządny remont to można zapodać większą suszarkę i duży intercooler i myślę, że parę koni by przybyło

[konik]

Ilku Ten silnik nie jest taki zły, a na pewno lepszy niż 2.5TDS

[jrzeuski]

Ilku Ten silnik nie jest taki zły, a na pewno lepszy niż 2.5TDS

W serwisie na pewno, ale pod względem osiągów to mu jednak trochę brakuje.

[ILKU]

Od osiągów to jest benzyna
Diesel ma oszczędnie jechać...

[konik]

Od osiągów to jest benzyna
Diesel ma oszczędnie jechać...

To jest stara szkoła, dziś diesel ma mieć osiągi i przy okazji być oszczędny, a benzyna....goni diesla na każdym kroku.

[ILKU]

To jest stara szkoła, dziś diesel ma mieć osiągi i przy okazji być oszczędny, a benzyna....goni diesla na każdym kroku.

Masz rację. Tylko sprawdź jeszcze ceny części i awaryjność tych naddiesli
Za same wtryskiwacze do np TDCI masz dwa całe 3,2 z omegi
A jeśli chodzi o diesle we fronterach to raczej mocno stara szkoła... (No ale przynajmniej ceny części w miarę normalne).

[konik]

ILKU bardzo wiem dobrze jakie koszty potrafią generować nowe diesle. Miałem Audi A6 3.0 TDI 225 KM. Okazało się że w silniku przybywa oleju, diagnoza uszkodzone wtryskiwacze piezoelektryczne. Komplet 6 szt w serwisie....14000 zł ... Dobrze że jest allegro - używki po 200 zł
Ale tak to jest z wszystkim co nowe, poczekamy parę lat i ceny części będą niższe o 50%

[ger]

Niop panowie odpuściłem przeszczep silnika na inną pojemność, sporo już wiem i faktycznie bezsęs... Remont? hmmm bardzo duże koszta jedyny + remontu to że ma się serducho we Froci na wieki, ale czy kiedyś nie zmienię na nowszy model ?
Bynajmniej już zakupiłem (dawcę)Omegę 2.3TD za 1000zł, serducho aż miło posłuchać
Teraz chwilowo pojeżdzę Omegą a jak się zrobi cieplej i żona zwolni mi garaż, zacznie się operacja przeszczepu serducha

Co do cen silników na Allegro nie polecam z/w na ceny i brak możliwości sprawdzenia silnika, pozatym na allegro startowałem za goły słupek od 1000zł !! a tu całe autko jeżdzące z przeglądem i ubezpieczeniem. Dodam że zapewne po przeszczepie silnika będę jeszcze chciał zrobić jakiś odzysk finansowy sprzedając inne podzespoły z Omegi więc...

[konik]

I to jest bardzo dobry pomysł, też bym tak zrobił

[ILKU]

Bynajmniej już zakupiłem (dawcę)Omegę 2.3TD za 1000zł, serducho aż miło posłuchać
Teraz chwilowo pojeżdzę Omegą a jak się zrobi cieplej i żona zwolni mi garaż, zacznie się operacja przeszczepu serducha

Dobry pomysł (i najlepszy finansowo). Na Twoim miejscu przed włożeniem mimo wszystko sprawdziłbym silniczek (np. pompę oleju), uszczelnienie miski. Pierścionki też by się zapewne przydały nowe ale to już większa zabawa

[ger]

Jak na razie jeżdzę tą omegą, pali normalnie, nic nie puka, nic nie stuka, silniczek pracuje cichuteńko i płynnie. Co do pompy oleju to przerabiałem ten temacik to że pompy oleju w 2.3 lecą to jest wina zbyt gęstego oleju lub zagęszczaczy leci wieloklin na głównej zębatce Czas wymiany tej zębatki to ok. godzinki czasu)
co do zmiany pierścionków myślę że nie ma sensu, przejechałem już omegą ok 1000 km i stan oleju nic się nie zmienił, ale to się zobaczy po zmianie oleju Turbo hmmm gwizd taki idzie że uszy bolą Po przeszczepie zapewne będę musiał troche po swojemu wszystko poprzestawiać: zwiększyć dawkę paliwa, przestawić po swojemu pompę wtryskową i powalczyć z Turbo-Dziurą bo to mi się najmniej podoba, z tym że będzie to tylko kwestią ustawień Tak jak pisałem że zapłaciłem za Omegę 1000zł to na dzień dzisiejszy już wychodzi mnie 500zł mam już zamówienia na błotniki i lampy i zderzak przód a zostają jeszcze dzrzwi tylny zderzak, tylna klapa, maska, pompa ABS i inne drobiazgi więc jak widać to było najtańsze rozwiązanie

[lukasz--m--83]

dodam jeszcze ze jak zmienisz 2,3 na 2,8 to i skrzynie i mosty musisz wymienic bo istnieje ryzyko ukrecenia tego i owego a 2,3 to stara sprawdzona konstrukcja ja teraz robie moją 2,3 na dziewice....dostanie komprechy z 30bar i bedzie latac jak nowa a pozatym w terenie wystarcza (jak kots umie jezdzic w terenie ) a jedynym minusikiem w ternie jest alternator jest za nisko umocowany ,juz 2 razy go utopiłem....w trasie no osiołek ale coś za coś.....chociaz mandatow nie dostaje...

[ger]

Myślę że jak serducho dopieścisz to osiągniesz kompresję maksymalnie 23:1 tak podają dane producenta no chyba że coś jeszcze masz w planach głowica, wałek... ale z tego co wiem tego typu mody nie są wskazane co do silnika 2.3 ze względu na uszczelkę pod głowicą, nawet zmiana suszarki na mocniejszą może spowodować wydmuchanie. Ale mogę się mylić, jeżeli się mylę to może ktoś mnie poprawić pozdrawiam

[lukasz--m--83]

Kolego, zrobiłem szlif głowicy bloku ,zregenerowałem głowice i blok ,zawory na maszynie , na cylindry nowa siatka powłoka galwaniczna , nominalna uszczelka pod głowice , nowe panewki wału i korbowodów ,oczywiście zimerinki uszczelniacze ,pierscienie ,no cały silnik nowiutki a ciśnienie powinno byc 28,5 bar a ja zmniejszam przestrzen w cylindrze szlifem głowicy i bloku powinna byc lepsza komprecha ( nie ja tylko mistrz od silników, który ma do tego maszyny) teraz tylko poskładac i zostaja mi jeszcze slizgi rozrządu których niemoge znalesc.......wiec jakby ktos miał jakis namiar na te ślizgi bede wdzieczny bo juz bym pojezdził frocią......pozdro

[ger]

jak skończysz skłądać serducho sprawdź faktyczne ciśnienie na cylindrach, sam jestem ciekawy czy dojdziesz do 30 barów, potem opisz czy uszczelka pod głowicą dała radę ps. kiedyś jak przerabiałem silnik maluchoski po dużej ilości modyfikacji miałem problem z uszczelkami pod głowicą, pewien mechanik doradził mi chermetik z obu stron uszczelki i skończyły się problemy z wydmuchiwaniem
i napisz ile cię jż ten remącik kosztował

[lukasz--m--83]

wstepne mistrz od silników za blok i głowice po bardzo dobrych znajomościach wzioł 400zła cześci do silnika po cenach bardzo promocyjnych 1200zł ale jeszcze coś pewnie dojdzie do 2000 max za całośc. Wychodzi na to ze lepiej robic niz kupic bo niewiesz co kupisz a tu jak pisałem bedzie dziewica .....napisze jak sie poskłada....pomiar i tak zrobie z pare dni po odpaleniu jak sie pierscionki dopasują....

[ger]

mój przypadek był inny jak pisałem wcześniej, bo też planowałem remącik z tym że padnięta suszara była i walnięta głowica... niebawem robię przeszczep z Omegi, a silnik który był w Frocie rozbiorę i może powoli zacznę go remontować zawsze będzie 2-gi w zapasie a i tak mocno finansów nie odczuję bo prace remontowe rozłorzą się w czasie

[lukasz--m--83]

Jak masz 2 silnik to pewnie i pobawic sie mozna dopiescic. Ja to powoli mysle ze splajtuje bo co by niepowiedziec to troche mnie to kosztuje jeszcze 300 na kowala wydałem zeby mi resory wyklepał zeby stał wyzej teraz mi sie podoba kowal 1 pióro dał wiecej zna sie dziadek ......jeszcze sporo by pisac co robie w mojej froci .....