OPEL FRONTERA FANKLUB

Podobno były montowane bosha VP44, ale z innego źródła - konkretnie speca od pomp - dowiedziałem się, że w 2.8 TDI nie ma VP44 od bosha tylko pompa od Denso. Zgadzałoby się ponieważ 2.8 TDI to silnik Isuzu z osprzętem od mitsubishi, a w mitsubishi są montowane właśnie Denso...

Wiecie może, która wersja jest prawdziwa ?

Jeżeli to Ci pomoże, to jest wybite na mojej pompie (`95, 2,8TDi, 4JB1T):

MEGER A 95 - 897103 2710 - numery górne bliżej przodu auta
Numery bliżej tyłu - 104746 1311

BALKANDRIVER

W silnikach 2,8 TDI montowane były zwykłe pompy rotacyjne. Pompy VP zaczęto stosować w silnikach 2,0 i 2,2 - oczywiście Dieslowskich.

A wiecie może, czy ta pompa jest sterowana elektronicznie czy mechanicznie ?

Witam!
Czy orientuje się ktoś do czego służy to coś czarnego co jest przyczepione u góry pompy z przewodem elektrycznym?
Druga sprawa dotyczy pracy silnika, po odpaleniu zimnego silnika słychać głośny warkot tak jakby był przestawiony zapłon natomiast po lekkim nagrzaniu silnika warkot cichnie, co powoduje głośną pracę silnika.
Do tej pory było wszystko OK ale teraz silnik chodzi na tych głośniejszych obrotach cały czas i pali więcej ON..

Nie pamiętam wizualnie tego silnika - ale na pompie z reguły jest elektrozawór. Jak nie podasz na niego 12V to nie puści paliwa na pompę i nie zapalisz.

Koledzy brejdakowi chodzi o to czarne w kóleczku.
Pomóżcie bo ja niestety o tym silniku nic niewiem.

wita, czy ktoś posiada zdięcia całej pompy wtryskowej 2,8tdi gdzieś cieknie mi paliwo z boku pompy i się zapowietrza i nie wiem czy są jakies tam uszczelki.

Jutro będę miał silnik na wierzchu, zrobię i wkleję, ale pompa będzie na silniku...

nie jestes sam
z pompy ci nie będzie ciekło jak cos to z przewodów tak jak mi miałem przetarty przewód i lał na pompę
potem końcówkę węza popuszczoną na wtrysku tez lało
załorzyłem zaworek zwrotny za filtrem, filtr wraz ze stojanem wymieniłem, swiece, końcowki wtrysków tez a dalej rano pali za 4 razem potem jest juz ok od pyka pali ale dalej nie wiem co jest wczoraj nawet katalizator wyciąłem(na jego miejsce złącze elastyczne dałem) nie powiem bo mocniejszy jest

a fotki to poszukaj na allegro lub w googlach

Michał, a zrób pomiary silnika, czy kompresję trzyma...

No tak ale jest mocny, nie kopci,oleju nie bierze chodzi jak igiełka
ale pozbycie sie katalizatora sprawia ze jest troszkę mocniejszy i szybciej sie zbiera
z mocą i spalaniem nie mam problemu tylko z tym porannym zapłonem

przewody zmieniłem na przezroczyste paliwo jest nawet bez zaworka zwrotnego wymieniłem podkładki przy śrubie dokręcającej przewód paliwowy u góry jest sucha a kapie mi paliwo i teraz pytanie z skąd? cieknie w okolicy prawej strony przy aku

bo paliwo moze sie lac z drugiej strony a z cieka ci po przewodach lub tych plastikowych osłonach
tak jak to u mnie było

Ja mam kilka fot tylko nie umiem wkleić na innych forach jest łatwiej co do zdjęć
coś po-kombinuje zaraz

U mnie co prawda inny silnik ale problemy podobne. Małe lusterko i latarka -najlepiej po ciemku obejrzeć okolice ośki od gazu. Pozdrawiam.

[img=http://images48.fotosik.pl/227/fc682798e6edf7a4m.jpg]

I są zdjęcia jest ich tam kilka to jest pompa bez imo..bez przystawki

Michał a co do tego porannego odpalania przestawiałeś pompe wtryskową?? u mnie troszke pomogło,nawet zmieniałem pompe wtryskową na tą co jest na foto i było to samo,teraz przestawiłem delikatnie pompe i lepiej mi teraz zapala

dziękuje za pomoc w zdięciach i podpowiedziach dzis będę coś motał przy tej pompie

Mam tylko takie...

znalezione nie kradzione:) sączy się paliwko z tyłu pompy zaraz przy przewodach paliwowych jest tam taka flansza przykręcona to tyłu pompy na cztery śrubki i między tą flanszą a pompa ciecze a odkręcić to trza jakiegoś magika lub 0,7 wody ognistej:)
wszystkim którzy zaangażowali się na maxa dziękuje