OPEL FRONTERA FANKLUB

Jak w temacie , mam pytanko czy poza tą jedną śrubą którą widać lekko powyżej alternatora ( w silniku 2,8 TDi) jest jeszcze coś do naciągu paska.
czy ta śruba ma jeszcze jakąś blokadę itd. itd.
mechanik twierdzi że jest jeszcze blokada tej śruby coby się nie odkręcała . Pytanie jeszcze czy wkręcając ja naciągam pasek czy poluźniam.??

Luzujesz dolną śrubę 3 alternatora (paskudny dostęp), by mógł się on obracać, luzujesz przeciwnakrętkę 2 na górze i śrubą nr 1 regulujesz naciąg paska, tak, żeby móc go palcami obrócić ledwo o 90`. Lub naciskając siłą 10 kg ma się ugiąć 1 cm. Ale w którą stronę kręci się śrubę, by naciągać - zapomniałem Na logikę w prawo.
Po naciągnięciu kontrujesz śrubą 2 i dokręcasz śrubę 3.

BALKANDRIVER

Dzięki
Właśnie nie mogłem do tego dojść bo w aucie nie widać tych śrub "2" i "3" kręciłem "1" ale nic się nie działo.
Dziś to obadam chyba

Witam,
odgrzewam starego kotleta. I co @bardzin udało się?
pytam bo cos nagle mi zaczęło ćwierkać, po wstępnej analizie jeszcze za kierownicą postanowiłem sprawdzić pasek alternatora
okazało się że jest luźny jak diabli . Kręciłem tę śrubę [1] dosyć długo , ale jak by coraz gorzej - wkręcałem ją. Możliwe że coś się tam rozsypało? Czy trzeba coś od kontrować najpierw żeby kręcenie tę śrubą miał skutek??

dzięki bardzo
pozdro!

p.s. aaaa bardzina juz chyba nie ma

Orginalny/katalogowy pasek 1050 jest za długi U mnie do trzeciego naciągnięcia później brakuje napinacza. Kupiłem pasek 17x1040 - 1cm krótszy, i jutro będę montował; odezwę się i może cyknę fotki - jeżeli nie zapomnę...

no ja juz zdiagnozowałem problem
pasek rozsypał się i zgubił 30% gumy własnie nie wiem teraz jaki kupić? bo na moim CO SPADŁ napisane E017x1050.

pozdrawiam!

...bo zaczyna brakować napinacza; poszukaj 1040, a powinien starczyć na "dłużej"...

znaczy tej śrubki? nie wiem problem w tym ze cały sparciał i wysypały się z niego zęby , częściowo była sama zewnętrzna taśma tak na 1/3 obwodu

Pawel napisał(a):...bo zaczyna brakować napinacza

Mam na myśli brak gwintu lub po prostu jego zakresu... Pasek jest za długi i nie da się go już naciągnąć.

Mam zapasowy pod fotelem. Jutro sprawdzę, jak ma opis za dnia i podeślę. Ten wymiar, który podam działa, bo dokladnie taki sam mam zamontowany.
A Paweł miał na myśli zakres śruby nr 2
BALKANDRIVER

Zdjęcie szokuje Albo jakaś niesamowita chińszczyzna, albo nikt go nie wymieniał... od nowości... samochodu

no dzisiaj w takim stanie przed godziną go zdjąłem.
dziennie robię 50-60 km dzisiaj jak wracałem zaczęły mnie dziwne dzwięki dochodzić na niskich obrotach więc zajrzałem ... i takie coś mi wyszło.

gdyby chińszczyzna to chyba dawno by się zerwał raczej ta druga opcja

Rzadko pod maskę zaglądasz
Kup Gates`a, żadnego Dongila koreańskiego, ani "włoszczyzny". Uważaj na Boscha, bo Niemcy weszli z produkcją "pod schody" trzecioświatowe i możesz mieć powtórkę z rozrywki.
A generalnie co jakiś czas trzeba paseczki wziąć w łapki i obrócić je "pyskiem" do siebie - sprawdzisz stan i jednocześnie naciąg.

BALKANDRIVER

...właśnie, ja miałem Dongil'a, ale najgorsze jest to, że ten krótszy to też Dongil... Cholera ... Niestety, potrzeba było na szybko, a Gates'a trzeba za długo czekać...

Ja u siebie zakładałem 1050 i przez pół roku bez problemów. W grudniu zakładałem znowu ten sam po remoncie silnika i spokojnie dał się naciągnąć. Stary rozerwało na strzępy z 2 tygodnie po tym jak kupiłem frote. Na szczęście pod samym domem, bo pedał hamulca by chyba we dwóch trzeba było wciskać, żeby wyhamować.

U mnie jest tak:
Kupiłem 17x1040 - starczy "na dłużej" Jednak miałem trochę problemów z założeniem; musiałem maksymalnie wykręcić śrubę napinacza.

Zaczynamy od poluzowania śrub mocujących pompę wspomagania i luzujemy jej napinacz. Klucz/nasadka 14.

Uwaga na "ukrytą" śrubę za pompą

Tu już chyba wiadomo (cholerny napinacz z metrowym gwintem ) Klucz 12 i 13.

Stosunkowo dobry dostęp uzyskam po odpięciu gumowego fartucha za prawym kołem - jeżeli nie podnosimy auta będziemy potrzebować "długich ramion". Luzujemy śrubę wskazaną na zdjęciu. Potrzebne będą dwie płaskie 14.

Jeżeli mamy to już za sobą, zdejmujemy pasek i montujemy nowy. Składamy w odwrotnej kolejności.
Nowy pasek

Aby było mi łatwiej zdemontowałem dolot z intercoolera; nie mam wiskozy tylko elektryka więc i wiatrak mi nie przeszkadzał.
Nie zapomnijcie posprawdzać wszystkiego co odkręcaliście...

witam

dzięki za super instrukcje

powiem Wam ze dziś udało mi się zdobyć pasek na którym mam napisane 17x1050 [przynajmniej na pudelku, bo na nim samym tylko jakiś dziwny numer] i powiem Wam że jest za długi na tyle, że nie da rady go nawet słabo napiąć! nie wiem o co tu chodzi, dojechałem do końca "fasolki" w mocowaniu alternatora a pasek jest na tyle luźny że spokojnie można go zdjąć. Nic nie kumam.

WTF??!!! help

pozdro

JM

p.s . a wszystko to jest o tyle dziwne że na pasku który zdjałem jak wół stoi 1050....

Dodam - czy płukałeś układ chłodzenia
Nie wiem jak i gdzie zdobyłeś ten pasek, ale nie chodź na zbyt wielkie skróty i zamów w sklepie, poczekasz jakieś 24h i będziesz cieszył się tym co Tobie potrzebne.

A jak wszystko zawiedzie mogę sprzedać swój - 17x1050 - na bank pasuje i jeszcze go podciągniesz ;

kupilem w sklepie...
TOYOPOWER sie nazywa
a nie płukałem. a powinienem?


a znasz jakiś dobry sklep internetowy gdzie to kupie?

fanatyk napisał(a):kupilem w sklepie...
TOYOPOWER sie nazywa
a nie płukałem. a powinienem?


a znasz jakiś dobry sklep internetowy gdzie to kupie?

Sklep czy pasek
Nie, nie znam takiego, ale mogę zamówić "u siebie" i wysłać... Za Dongil'a 17x1040 zapłaciłem 21,-, Gates 17x1050 będzie kosztował max 35,- Większość części kupuję w "Auto Kaczmarczyk" lub u Krynka w "Agromie" Internet to rzadkość, ale... czasami jedyne wyjście.