[2.8]Pompa wtryskowa

[jrzeuski]

U mnie jest na błotniku po stronie kierowcy, taki fioletowy.

[przemekcrx]

Dobra,przekaźnik jest na błotniku koło zbiorniczka wyrównawczego,w sumie są tam 2 -ten z grubymi kablami to świece,2-gi to chyba podgrzewacz paliwa jak dobrze pamiętam............
Teraz czujnik świec żarowych znajduje się na termostacie,zapomniałem o tym napisać wystarczy wysunąć kabelek z czujnika i świece grzeją lub trzeba dotknąć do masy,teraz nie pamiętam....
Po prostu oszukasz temperaturę....Druga sprawa świece nie grzeją tylko mignie kontrolka i to wszystko,jest za ciepło chyba musi być coś koło +3* by załączyło grzanie

[Pawel]

Nie, świece grzały zawsze - przynajmniej u mnie... Jak podgrzeję ręcznie to odpala bez problemu, na ciepłym silniku ideał, tylko rano lipa...

[przemekcrx]

No to żeś mnie zaskoczył ,moja teraz pali nawet jak we firmie stoi kilka dni,bez odpalania pali bez grzania na strzała...I z tego co wiem 2.8 nie podgrzewa świec latem ,tylko zimą.. Moja jak zauważyłem zimą tak koło 0+-1* świece dopiero grzeją przez chwilę..

[Pawel]

...i mnie już się pierdzieli... Spróbuję jeszcze obejść elektrozaworek na zasilaniu pompy. Może to też być nieszczelność w układzie paliwowym, ale nie odpala tylko na zimnym... Dziś pierwsze odpalenie około 16-tej i 10 minut męki... Później, na ciepło, bajka... I bądź tu mądry...

[Pawel]

I pompa na wierzchu... :






Moje problemy wynikały z... wadliwego działania jednego z 4 czujników na termostacie... Cały czas sygnalizował maksymalne rozgrzanie silnika... Odłączyłem (na razie) i mam spokój, tylko teraz świece bardzo długo grzeją, ale odpala od "strzała"...

[przemekcrx]

Paweł a powiedz mi czy, odpali Ci rano bez grzania swiec?????

[Pawel]

Nie, musi zagrzać... Pewnie i u Ciebie jest tak samo...

[Maciej1981]

no dobra, a jak Paweł sprawdziłeś że czujnik jest walnięty? wogóle jak sprawdzic te czujniki? ja widziałem tam tylko dwa ale się nie przyglądałem więc który jest od czego?

[przemekcrx]

Nie, musi zagrzać... Pewnie i u Ciebie jest tak samo...

bo u mnie kontrolka świec mignie na 1 sekunde i to wszystko.....
Świece w 2.8TDI działają przy tem.ok 0 +-5*
I nie ma możliwości by teraz przy porannych temperaturach się załączyły,bo jest za ciepło...
Ja praktycznie mam już wszystko zrobione tak jak powinno być
Pali na strzała, zimny czy ciepły
przyczyny były 2
1.cofajace sie paliwo do zbiornika
2.zle ustawiona pompa wtryskowa
dodatkowo zrobiłem...
1.podkręciłem dawkę paliwa
2.zwiększyłem ciśnienie na zaworku w pompie wtryskowej..
minusy z tego
przykopci na czarno, ale jak by nie kopcił to by nie jechał

[Pawel]

...nic już nie rozumiem... To są silniki starszej, jeżeli nie starej, generacji i daleko im do np. 2.2 dti/dtr... U mnie może być jeszcze inaczej - przecież ja mam w tej chwili 3.1... Może on jako większy silnik z większymi komorami spalania potrzebuje dłuższego podgrzania... Obecnie po odpięciu tego czujnika świece grzeją długo, nawet 10 sekund, ale pali od strzała... Pompy nie ruszałem - po za dwukrotną, niepotrzebną wymianą. Pompy w 2.8 i w 3.1 trochę się różnią...
Za jakiś czas, jeżeli nie sprzedam, ustawię pompę z 2.8 pod 3.1 i w tedy zobaczymy co będzie...

Powód moich kłopotów ze świecami i odpalaniem na zimnym silniku - bydle sygnalizuje "wrzący" silnik - :

[przemekcrx]

To co zaznaczyłeś to czujnik temperatury świec żarowych na 100%
Ten czujnik sygnalizuje temperaturę płynu-wody jak jest spadek temperatury na (-),daje sygnał do przekaźnika i załącza świece...
Paweł nie chcę się kłucić bo nie ma o co Ale wiem że nasze 2,8 i chyba 3,1 nie podgrzewa świec przy dziśiejszych +temperaturach nie ma prawa ich podgrzać....
chyba że masz jakieś tam kombinacje???
Jeśli teraz rano grzejesz świece by lepiej zapalał ,to zimą przy -10,20*nie odpalisz go wcale,takie moje zdanie....

[POPO]

u mnie jest to samo nie grzeja sie świece no chyba ze temperatura spada do zera
a silniczek pyka od strzała
nawet jak śmigam kilka dni motorkiem i wracam do firmy biore frotke i działa bez problemów

[Pawel]

...odpalał i przy -30, nie miałem większych problemów tylko teraz coś się pochrzaniło... Teraz jak tylko podgrzeję świece odpala od strzała, a z podpiętym czujnikiem nie ma mowy... Na pewno muszę go wymienić. Mam gdzieś ten z 3.1, ale chwilowo nie mogę znaleźć...

[tomi]

moja teraz przy tych temp nie podgrzewa swiec a rano pali na dotyk rozrusznika

[Pawel]

moja teraz przy tych temp nie podgrzewa swiec a rano pali na dotyk rozrusznika

...domniemam, iż czujniki wszelakie masz sprawne...
Aha, nie działa mi podgrzewacz na filtrze paliwa i "guzior z silniczkiem" ... Pewnie to wszystko jest jakoś powiązane ze sobą...

[POPO]

moja teraz przy tych temp nie podgrzewa swiec a rano pali na dotyk rozrusznika

...domniemam, iż czujniki wszelakie masz sprawne...
Aha, nie działa mi podgrzewacz na filtrze paliwa i "guzior z silniczkiem" ... Pewnie to wszystko jest jakoś powiązane ze sobą...

Dokladnie w starym silniku jak miałem urwany kabelek od tego samego czujnika to nie działały świece i ten "przyśpieszacz" na guziku a teraz jest oki
i nawet dzisiaj rano zadziałał bo wciśnięty jest na stałe a świec nie podgrzewał bo widocznie nie chciał

[przemo69]

Witam wszystkich raz jeszcze (witałem się równierz w odpowiednim dziale).
Jestem posiadaczem frontery 2,8 i problemy mam następujące:
1. niezbyt równo chce pracować przy jednostajnym obciążeniu - jakby paliwo nie docierało należycie, co jednak wykluczam bo przy dodawaniu gazu nawet się nie zajęknie.
2. przy dodawaniu gazu zachowuje się jak stary tranzit (jakby ktoś plastikową linijką na sztachetach od płotu grał ) mam wrażenie jakby kąt początku wtrysku był dużo za duży.
Stawiam na pompę wtryskową, ale na drugiej stronie opisujecie różne możliwości regulacji. Jest sens tym kręcić, czy od razu zawozić ją do pompiarza. Może ktoś miał podobny problem i coś by chciał doradzić?
Poranne odpalanie równierz sugerowało by mi pompę ponieważ podejmuje ciągła pracę za trzecim, czwarty razem.
Spróbowałem coś takiego - rano dopompowałem paliwo(pomką przy filtrze), zagrzałem świece (potwierdzone próbnikiem) - żadnej poprawy (uruchomiałem go 3razy). Zgasiłem silnik gdy tylko zaczął pracować sam na wolnych obrotach. Przyszedłem po półtorej godzinie i silnik za pierwszym razem odpalił i pracował, szatkował ale pracował. Nie wierzę, że wciąż był na tyle ciepły. Według mnie to jest wina pompy wtryskowej .
Z góry bardzo przepraszam jeżeli popełniłem jakowąś gafę i z góry bardzo dziękuje za ewentualne sugestie.
Przemek Tarnobrzeg

[tomi]

co do głosnej pracy i problemem z odpalaniem ja podkręcilem dawke paliwa na pompie
wczesniej odpalal mi zaa 3, 4 razem teraz za pierwszym co do estetyki pracy taz sie zmieniła nie chodzi juz tak głosno i nie czaska tak jak wczesniej moj mechanik mowi ze na ta głosna prace miała wpływ zbyt uboga mieszanka czyli za duzo powietrza za mało paliwa w komorze sprezania
teraz kultura pracy jest zupelnie inna silnik nie czaska bardzo fajie reaguje na gas i rano odpala za pierwszym razem
podkrec nieco dawke i zobaczysz

[przemo69]

Dzisiaj lub jutro zabieram się za to. Jak się nie uda to wyciągam pompę i dam do przeglądu. Przy okazji będę wkładał podgrzewacz na 230V to porobię parę zdjęć dla ewentualnych zainteresowanych.
Dziękuje za sugestie