OPEL FRONTERA FANKLUB

Siemka poczytaj tu a się dowiesz http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... d591d867cc

@Lechu - Ty chciałeś kolegę pocieszyć czy dobić ?...

Nikt go nie chce ruszać, bo to silnik niezależnego producenta i każde ASO uważa go za obcy. Najlepiej pod tym względem zachowuje się ASO Fiata/Alfy, bo to włoski silnik, ale mimo to nie radzę tam szukać pomocy, bo koszta wyjdą astronomiczne. Części od tego silnika nie problem zdobyć w dużym mieście, ale mechanicy go nie lubią za to, że ma nietypową konstrukcję (4 osobne głowice, rozrząd na kołach zębatych) a do tego łatwo ukręcić gwinty w głowicach jak się nie przestrzega serwisówki a tą mało który widział na oczy. My mamy to szczęście, że mamy ten silnik opisany dokładnie w serwisówce od naszych aut Może też być kłopot ze znalezieniem sprzętu do diagnostyki silnika.

Znam w Gdańsku machera od tych silników, więc jak chce Ci się go tu targać to mogę wskazać, gdzie to zwalić z lawety. Problem z nim jest taki, że z góry ci tego nie wyceni, ale parę kawałków pewnie cały remont wyjdzie. Plus tego taki, że silnik będziesz miał jak nowy i pewnie przeżyje Fronterę. Tylko co zrobisz jak będzie potrzebna potem jakaś regulacja? Co prawda zaworów się w tym silniku nie reguluje, rozrząd też nie wymaga żadnego serwisu a resztą steruje komputer, więc w zasadzie wystarczy tylko wymieniać olej i filtry. Ja wracać do warsztatu nie musiałem, ale w razie czego mam niedaleko.

Możesz też spróbować rozejrzeć się jeszcze po swojej okolicy, ale pytaj o naprawę Chryslera Voyagera, bo chyba tam najwięcej tych silników VM upchnął.

ten silnik montowali w Mondeo 2.5td z innym osprzętem

Rahal bardzo go katowałeś, ile miał przejechane, opisz coś więcej

Skoro mi się dotąd nie udało go zakatować, to raczej nie jest to proste

W ostrowie Wielkopolskim jest firma, która specjalizuje się w tych silnikach. Posiada części, silniki i robi remonty. Poszukaj na allegro. Trafiłem na nią przypadkiem, gdy szukałem napinacza paska, bo właśnie wystawiali części. W opisie aukcji były właśnie informacje o wykonywaniu remontów, sprzedaży silników itd. Pozdrawiam.

Mefisto dobrze pisze tez korzystałem z ich usług i słyszalem ze maja dobra opinie ogolnie

Ja jak na razie i dzięki bogu to tylko dwa razy turbo zmieniałem a tak to standardowo ropa oleje filtry. Kumplowi też sie TDS-ka posypała ale nie miał kasy na remont to zrobił przeszczep z angola i jak na razie nawiną na tym silniku 40000 tyś km i cyka bezproblemowo.

Miałem to samo 2,5 na panewce obrócił. Jak mi za naprawe sobie krzykneli to od 3 do 6 tys. silniki na allegro róznie od 2300 najtanszy znalazlem do 3800 jak nie wyzej. Nie wiadomo tylko co sie kupuje, ja osobiscie kupilem anglika i silnik od niego preinstalowalem i smiga

szlufas napisał(a):Miałem to samo 2,5 na panewce obrócił.

Jak mi robili remont pierścieni, to mówili, że panewki już długo nie pożyją i obróci. Minęły 3 lata i wciąż jeździ a lekko w terenie nie ma Twarda bestia

no ja właśnie robię remont silnika
obróciło mi panewkę na ostatnim tłoku
wał już jest po szlifie panewki na korbowody dostępne od reki
a zaś główne przednia i tylna nie do zdobycia