OPEL FRONTERA FANKLUB

szukam powyższej części i jakby kto miał elektroniczną książkę serwisową ,a także wymiary simeryngu na wał od strony mostu i jaki lać olej do mostu. plis

Było o tym pisane,Shell Spirax,a co do simeryngu to teraz nie pamiętam ale mogę jutro zadzwonić do sklepu żeby sprawdzili i Ci napisze.Ale w sklepie jak powiesz do czego potrzebujesz to ci znajdą

którego wtrysku ? są trzy normalne i jeden sterujący . jak coś mam stary wtrysk sterujący .

pozdrawiam

wiini napisał(a):którego wtrysku ? są trzy normalne i jeden sterujący . jak coś mam stary wtrysk sterujący .

Też patrzę pod maskę i nie kumam o jaką obudowę chodzi autorowi wątku. Jest pompa i są wtryskiwacze. Żadnych osłon, same kable i rurki.

A co do mostu, to w mojej Frocie nie ma LSD. Nie wiem czy od nowości, bo książki serwisowej nie dostałem. Może poprzedni właściciel(e) wymienił most. Także warto zdjąć pokrywę i sprawdzić co siedzi w moście zanim się straci czas, nerwy i pieniądze na poszukiwanie Spiraxa. Ja szukałem w Trójmieście i zajęło mi to parę tygodni. W końcu znalazłem sklep, który mi go sprowadził na zamówienie. A potem się okazało, że mogłem kupić pierwszy lepszy olej przekładniowy w najbliższym markecie i też byłoby OK.

witam Wini a ten wtrysk sterujący masz sprawny????? bo mi przyjdzie szukać padła bestia

tomek34 napisał(a):witam Wini a ten wtrysk sterujący masz sprawny????? bo mi przyjdzie szukać padła bestia

niestety też padnięty , dlatego leży w garażu .
najtańszy jaki udało mi się znaleźć ( nowy bo z używanym bym nie ryzykował ) to w tym sklepie
http://www.dieselland.com.pl/index.php? ... =lista2003
najleiej zadzwonić całkiem kumaci ludzie tam pracują .

pozdrawiam

gregorp77 napisał(a):Było o tym pisane,Shell Spirax,a co do simeryngu to teraz nie pamiętam ale mogę jutro zadzwonić do sklepu żeby sprawdzili i Ci napisze.Ale w sklepie jak powiesz do czego potrzebujesz to ci znajdą

prubbowałem w sklepie ale u nas nie wiedzą dokładnie, bo są podobno erzy rodzaje w zależności od wymiaru wału a ja niemogę tak długo mieć rozebranej frotki.dzia za podpowiedż o oleju.D o innych wtrysk steruący mam wpożo (to jest trzeci), a chodzi o pierwszy od chłodnic,

Elring i 4MAX podają takie wymiary:
średnica wewnętrzna [mm]: 110
średnica zewnętrzna [mm]: 130
szerokość [mm]: 13
Sprawdź jeszcze w katalogu corteco.

BALKANDRIVER

andy7213 napisał(a):

gregorp77 napisał(a):Było o tym pisane,Shell Spirax,a co do simeryngu to teraz nie pamiętam ale mogę jutro zadzwonić do sklepu żeby sprawdzili i Ci napisze.Ale w sklepie jak powiesz do czego potrzebujesz to ci znajdą

prubbowałem w sklepie ale u nas nie wiedzą dokładnie, bo są podobno erzy rodzaje w zależności od wymiaru wału a ja niemogę tak długo mieć rozebranej frotki.dzia za podpowiedż o oleju.D o innych wtrysk steruący mam wpożo (to jest trzeci), a chodzi o pierwszy od chłodnic,

Dziwna sprawa z tym wtryskiem sterującym , u mnie jest jako pierwszy od chłodnicy . W sklepie którego link podałem mają też pozostałe wtryski i ich koszt nie jest już taki powalający , może lepiej kupić nowy niż się bawić w jakieś przekładki obudów wtrysków . Tak swoją droga to po co ci ta obudowa ? mi jeden ciekł na łączeniu , zaniosłem do serwisu boscha , uszczelnili , wyregulowali i działa . koszt 100zł z demontażem i montażem w aucie .
pozdrawiam

U mnie też sterujący jest pierwszy od chłodnicy. I tak ma być - vide serwisówka Haynesa. Być może można sterujący zamontować na innym cylindrze, ale wtedy chyba trzeba też odpowiednio poprzekładać przewody na pompie, żeby wtrysk był we właściwym momencie.

chcialbym odnowic temat....
w mojej padl wtrysk sterujacy (miesiac temu) chodzila jak stary traktor dymila i nie miala swojej mocy ani obrotow wiec znalazlem na allegro goscia ktory zajmuje sie typowo silnikami vm i amerykancami sprzedaje czesci nowe i uzywane regeneruje wtryski rolki napinacze... ogolnie bardzo sympatyczny ale to nie o to chodzi tylko o to ze po zalozeniu tego po regeneracji pojawil problem z odpalaniem zchodzilo paliwo przez niego nie szczelny lecialo z niego paliwo ( przez niego tak mysle jestem na etapie testow) i teraz moje pytanie moze nie na miejscu ale ucze sie ciagle i wszystkiego nie wiem

po co wlasciwiejest ten wtrysk sterujacy ???

teraz mam z drugiego silnika zalozony zwykly wtrysk i za wiele nie zauzazylem ruznicy chodzi rowno ladnie nie dymi pali dobrze wiec moze mozna jakos obejsc ten wtrysk i miec wszystkie zwykle? czy nie moze tak byc?

rakol napisał(a):po co wlasciwiejest ten wtrysk sterujacy ???

Według serwisówki czujnik we wtryskiwaczu informuje komp silnika o stanie zaworu (otwarty/zamknięty) i na tej podstawie komp wie czy wtrysk zachodzi tak jak powinien czy też musi coś zmienić w ustawieniach pompy. Z tego by wynikało, że niekoniecznie ten wtryskiwacz musi być przy pierwszym cylindrze i można go również wstawić na czwarty, bo one pracują razem (a drugi razem z trzecim). Z tym, że wtedy trzebaby wiązkę przerobić, bo kabelek nie sięgnie. Być może jak ktoś ma silnik przekładany z auta innej marki (np. Chryslera), to może tam wtrysk sterujący był wkręcany w 4 gar.

teraz mam z drugiego silnika zalozony zwykly wtrysk i za wiele nie zauzazylem ruznicy chodzi rowno ladnie nie dymi pali dobrze wiec moze mozna jakos obejsc ten wtrysk i miec wszystkie zwykle? czy nie moze tak byc?

Nie powinno tak być. Przy braku sygnału z wtryskiwacza sterującego komputer powinien zapalić kontrolkę CE (nie wiem jaki kod błędu, bo i tak dotąd nie udało mi się ELMem połączyć z tym silnikiem). Podobnie jak w przypadku awarii innych czujników silnik nie powinien odmówić posłuszeństwa, bo komp wejdzie w tryb awaryjny symulując brakujące odczyty, ale może nie osiągać pełnej mocy i więcej palić.

rano na zimnym silniku sam sobie odpowiedzialem na pytanie po co jest ten wtrysk jak nie moglem za zadne cuda odpalic a po zlikwidowaniu nieszczelnosci i zalozeniu tego sterujacego pali bez najmniejszego problemu wiec cale moje problemy z odpalaniem to wina wtrysku dobrze ze udalo sie rozwiazac problem