OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam serdecznie,

mój pierwszy post i temat, więc w razie jakiś pomyłek przepraszam bardzo i proszę o wyrozumiałość admina;)

Mam problem ze swoją Frotą, silnik 2.5 Tds VM z 97 roku. Autko w ogóle nie wkręcało się na obroty i brakowało mocy, ale znalazłem informację, że to najprawdopodobniej czujnik zielony od temperatury po prawej stronie silnika do wymiany, i jeżdziłem tak przez parę dni, aż do momenty, gdy przy prędkości ok. 40 km wchodziłem po łuku w zakręt i nagle silnik zgasł i już nie chce zagadać w ogóle. Kręci i nic, nawet dymka nie puszcza, tak jakby paliwo w ogóle nie dochodziło. Poza tym w tych temperaturach co obecnie panują w Suwałkach Biegun Zimna, Autko bardzo słabo odpalało, albo w ogóle. I moje pytanie jest następujące, czy to przez ten czujnik zepsuty coś walneło z elektryką lub błedów na komputerze dużo narobiło, czy coś innego spowodowało, iż auto zgasło i nie chce gadać ? i ręce mi opadają również z tym odpalaniem w niskich temperaturach ;/;/;/

Przekręć na zapłon sprawdź czy czasem kontrolka od świec żarowych zbyt długo się świeci. Jak tak to po prawej stronie silnika przy ścianie grodziowej masz 2 okrągłe wtyczki może one nie stykają i auto nie chce gadać. Ja tak miałem poprawienie pomogło a co do mocy i wkręcaniu się na obroty to pewnie masz tryb awaryjny i turbina nie dmucha musisz podpiąć auto pod kompa i sprawdzić który czujnik wywali.

Autko odpaliło, okazało się - bezpiecznik spalony , natomiast co do kontrolki świec żarowych świeci w niższych temperaturach dłużej. Z tym paleniem to mnie krew zalewa, będzie zaraz poniżej zera i autka już nie odpalę. Poradźcie co sprawdzać po kolei, najpierw zabiorę się za sprawdzenie układu, czy się nie zapowietrza.

Musisz sprawdzić czy świece grzeją. Prąd ciągną? Widać to po wskaźniku napięcia. Jakie jest wtedy napięcie na fajkach? Zdejmij jedną i na niej mierz a reszta niech grzeje. Z wykręcaniem świec uważaj, ja właśnie ukręciłem gwint

-- Dodano 26/11/2012 07:37 --

A turbina jest mechaniczna. Tryb awaryjny jest zrobiony na pompie lub przepustnicy.

ok, sprawdzę dziś świece, kupiłem nowy filtr paliwa, sprawdzę szczelność układu. dam znac co i jak. Dziś rano 5 stopni, a mielił i mielił i ledwo łapnął

sprawdź kompresje

Kompresja sprawdzana, jest w porządku. Tryb awaryjny mam dalej, pompa była regenerowana oraz ustawiana 2 miesiące temu, więc stawiam na przepustnicę

sprawdz czy w pompie jest paliwo bo jak mialem ten silnik to lapal powietrze poliwo niby szlo do filtra ale do pompy nie bardzo musialem wymienic wszystkie wezyki i zaworek na pompie ten z przodu pompy co jest na zasilaniu i ten 2 co jest od strony rurek do wtryskow on jest cisnieniowy i puszcza nadmiar paliwa powrotem i jeszcze polecam sprawdzic czy nie spalil ci sie wtrysk sterujacy jak nie chce zapalic a kreci

spróbuj rano odpompować pompka paliwo

A ma ktoś pomysł co to może być jak na zimnym nie idzie odpalić bez długiego kręcenia aż prawie ropa rurą wydechową się wylewa a świeczki po wyjęciu rozgrzewają się ładnie prawie do białości (trzy, bo czwartej wyjąć nie mogę, gdyż gwint się ukręcił i jest odpięta, bo robi zwarcie)? Na ciepłym pali na dotyk. Jak już zaskoczy wreszcie na zimnym to od razu wszystkie 4 gary i równo pracuje. Moc w normie. Mnie już ręce opadły i myślę coby to zepchnąć w przepaść, bo jak przyjdzie mróz to do wiosny nie odpalę

kompresje zmierz

miałem to samo jak ostatnia świeca nie działa bo nie było styku na fajce

No właśnie ta ostatnia nie działa! A nie mogę jej wymienić przez ten zerwany gwint Ale czemu akurat ta ostatnia ma takie znaczenie? Przecież na 3 powinien też odpalać bez problemu. Zresztą jak już silnik zaskoczy, to ten czwarty gar od razu pracuje.

http://dawmar-narzedzia.pl/shop/zestaw- ... -5027.html


to napraw gwint ja naprawiałem w benzynie

A masz pomysł jak wyciągnąć świecę? Wykręciła się tylko końcówka (ta, na którą się klucz nakłada) a reszta dalej siedzi i ani drgnie

Przyspawać do niej coś i podgrzać, wtedy powinno wyjść.

brum napisał(a):Przyspawać do niej coś i podgrzać, wtedy powinno wyjść.

Po pierwsze to czwarty cylinder, więc nie ma jak tam podejść bez wyjmowania silnika albo wyjęcia maski i wypatroszenia elektryki, podciśnień i przewodów paliwowych, bo to wszystko tam obok idzie Zdjąłem pokrywę zaworów, ale dalej nie było dobrego dostępu. Może jakby zdemontować jeszcze koniki, ale nie sądzę.

Po drugie, widziałeś kiedyś świecę żarową? To zupełnie inna konstrukcja niż świeca zapłonowa i nie wiem do czego by tam się można przyspawać. Najprościej byłoby chyba wymienić całą głowicę cylindra. Przy okazji uniknąłbym problemu ewentualnej naprawy gwintu w niej, bo z jakiegoś powodu świeca utknęła i dlatego zerwałem w niej gwint. Głowicę wymieniłbym sam (tylko klucz dynamometryczny i nasadkę spline musiałbym zdobyć) a oddanie Froty do warsztatu specjalizującego się w naprawach mocowań świec by pewnie sporo kosztowało, bo sam widzę, że to nie jest banalna robota.

@Kolasz: myślisz, że sterownik świec wie, że jedna świeca padła (zmiana obciążenia) i daje mniej prądu? Bo jakby o wiele słabiej wskaźnik napięcia reagował a powinien najwyżej 25%. Na razie odpalam po dwukrotnym nagrzaniu świec do odcięcia, więc tak z dobrą minutę je grzeję zanim zapuszczę rozrusznik i na razie to nieźle skutkuje, bo łapie po kilku obrotach. Ale jak nie zaskoczy, to potem mam 2-3 minuty kręcenia, bo go zalewa.

do świec idą dwa kable są połączone parami
na wskaźniku nie było widac różnicy że jedna nie grzeje

kolasz napisał(a):do świec idą dwa kable są połączone parami

A dokładnie to grubym kablem od bezpiecznika pod maską do przekaźnika świec, który w środku ma przekaźnik elektryczny z cewką sterowaną elektroniką. Przekaźnik ma dwa wyjścia zmostkowane ze sobą i stamtąd nieco cieńszymi kablami prąd idzie poprzez złącze bezpośrednio do świec. Każdy kabel rozgałęzia się na 2 świece, ale nie wiem czy w złączu czy gdzieś w wiązce.

na wskaźniku nie było widac różnicy że jedna nie grzeje

A u mnie przy grzaniu świec wskaźnik teraz ledwo drgnie w dół. A wcześniej co najmniej o pół kreski spadał

na razie zlokalizowałem wywaloną uszczelkę pod głowicą ostatnią, płyn ucieka w szybkim tempie. z paleniem to dopiero jutro będę szukał dokładnie przyczyny, u mnie tak samo jest, że mieli mieli ale jak załapię to tak delikatnie ledwo się wkręca na obroty przytrzymując jeszcze mieleniem rozrusznika, ale jak zaskakuje to od razu równo i ładnie pracuje.

-- Dodano 03 gru 2012 22:01:36 --

a i przy grzaniu to nie zauważyłem aby wskazówka od ładowania opadała, albo może nie zauważyłem , bo może delikatnie opadła, ale raczej przy pięciokrotnym podgrzewaniu świec, pewnie byłoby widać.

-- Dodano 04 gru 2012 22:31:07 --

Dziś - 9 u nas i autko nie zagadało, świece grzałem 10 razy specjalnie sprawdzając czy opada wskazówka od ładowania i nic, stała w miejscu. Poza tym autko mieliło i łapiąc za każdym obrotem wału.