OPEL FRONTERA FANKLUB

witam mam problem z pompą wtryskową a mianowicie odpaliłem frotke normalnie jak zawsze a silnik wszedł sam na jakieś1000 obrotow i zgasł wiecej nie odpalił. Sprawdziłem paliwo i jest ok do pompy wtryskowej dochodzi odkreciłem przewody cisnieniowe od pompy wtryskowej do wtryskiwaczy i zakreciłem rozrusznikiem a pompa nie podaje paliwa na wtryski. Moze tez ktos tak miał co mogło sie stac moze ktos pomoze

Najpierw sprawdź zawór odcięcia paliwa ,potem mechaniczna pompę ale skoro nie daje na wtryski to najpewniej odcina pompa nie padła by tak od razu.

Dokładnie jak w poście powyżej, najpierw należy zacząć od doprowadzenia paliwa - w pierwszej kolejności pompa, może zawór powrotny o ile jest lub przewody przy baku albo przytkany zestaw pływaka z filtrem w baku... Pompę sprawdzałbym na końcu.

Te pompy tak niestety mają, jeżeli lejesz "suche" to bez dodatku oleju szybko sie zacina. Jeżeli zas jexdzisz na normalym paliwie to są one wieczne ale padają bez ostrzeżenia. Sprawdź wszystko ja CI chłopaki piszą jeżeli sie okaże że jednak pompa to pisz mam do sprzedania sprawną z poprzedniego mojego silnika.

Pozdrawiam wszystkich i dzieki za porady ale jest tak-paliwo dochodzi do pompy wtryskowej bo przewodami nadmiarowymi tymi przy wtryskiwaczach paliwo tryska jak zakrece rozrusznikiem a na wtryskiwacze nie podaje a jak to jest z tym zaworem odcinajacym i gdzie on tam jest przy tej pompie

Wtryskiwacze są ciśnieniowe. Skoro się nie otwierają, to pompa nie daje odpowiedniego ciśnienia, bo raczej wszystkie 4 naraz się nie zapchały, nie?

Ja wiem ale ja odkręciłem przewody cisnieniowe od pompy wtryskoweji jak zakręce silnikiem to powinna pompa tryskac paliwem a nic sie nie dzieje tak wiec paliwo do pompy wtryskowej dochodzi a na przewody cisnieniowe do wtryskiwaczy nie podaje

Aha, myślałem, że na wtryskach poluzowałeś śruby. Czyli pewnie zawór odcinający nie puszcza. Na początek podałbym mu zasilanie na krótko, bo to pewnie z tym jest problem. Tylko nie znam kabelkologii w 2.3, ale pewnie ktoś podpowie jak obejść instalację.

A sprawdziłeś czy jest napięcie na kablu dochodzacym do pompy jest tylko jeden kabel i na nim musi być napięcie, ja tak miałem w Niemczech na autobanie mi sie przetarł i dupa ..... nie podawało paliwa .

Właśnie sprawdziłem ten kabelek i jest na nim prąd i po przekreceniu stacyjki ten zaworek tak pstryka to chyba jest sprawny?. Już sam nie wiem co tam jeszcze można sprawdzic przy tej pompie

Cześć.
Mi tez trzasła pompa 2.2 DTI pompa VP44. Najpierw padł sterownik, po naprawie sterownika i wymianie zaworka dawki przejechałem 1000 km i padła pompa. Aktualnie poszukuje takiej pompy do kupienia. Ktoś z kolegów coś wie ???? lub ma takowe badziewie????? Pozdrawiam

Zamiast szukać używanej w nieznanym stanie zainteresuj się profesjonalną regeneracją.

Już o tym myślałem... ale co głos to inny. Jedni mówią że po regeneracji długo nie pochodzi. Drudzy że pochodzi trzeci że jeszcze co innego h wie kogo słuchać.

Pompa regenerowana w renomowanym warsztacie np w serwisie Bosha będzie jak nowa.

taką właśnie nabyłem... Mam nadzieje jutro odebrać od mechanika. Ale to nie m znaczenia bo frota idzie do żyda. No wiem ze to moja wina bo BIO tankowałem. Ale te pompy siadaja po przejechaniu ok 230000 a ja własnie dokładnie tyle przejechałem + BIO i mamy sposób na załatwienie pompy VP44

-- Dodano Cz 15 lis 2012 21:22:23 --

wymienielem pompe po regeneracji. Zapłaciłem 2100 + montaż . pompa z bosch serwisu z lublina. dzis zrobilem 250 km w trasie. Przyznać musze że jestem bardzo milo zaskoczony, spalanie średnie 7,5 l/100 przy dość dynamicznej jeździe. Fajnie przyśpiesza itd... Chyba nigdy tak nie jeździła. A mam ją już 3 lata. Ciekawa sprawa ... Aż żal sprzedawać hehehe. No w twren sie na razie nei pchambo opony słabe więc piszę o asfalcie. Pozdrawiam