OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam
Mam pytanie. Co ile i czy w ogóle należy wymieniać rozrząd we Fronterze z silnikiem X22 - 116km. Jeżeli ktoś z Was robił to, to może mie podpowie jak zachowywał się silnik przed wymianą.
Posiadam Fronterę z 1999r. Ostatnio przy mrozach w Karkonoszach (-18*C do -20*C) gdy zatrzymałem się na postoju silnik zmienił obroty, obroty spadły a silnik zaczął nierówno pracować. Po wyłaczeniu auta i ponownym odpaleniu silnik zapalił ale znowu zaczął stukać. Co prawda jutro jadę do warsztatu na wymianę filtra paliwa i świec żarowych ale sąsiad postraszył mnie, że być może to oznaka zepsutego rozrządu. Dlatego pytam się Was, może ktoś zna to od strony praktycznej.
Jeżeli ktoś z Was może mi coś podpowiedzieć tpo z góry zasyłam wielkie dzięki.
Pozdrawiam
Marcin

Forum zaczyna się od jego przejrzenia, tu masz o rozrządzie
viewtopic.php?f=56&t=1036&hilit=pasek

Jak by był zepsuty to już byś prawdopodobnie robił remont.

Dzięki za link. Jednak gdy na niego klikam ukazuje się napis, że nie mam uprawnień do czytania tego forum.

Bo nie jesteś "zielony" masz łańcuch a jego zazwyczaj wymienia się jak dzwoni, zazwyczaj po 300tys powinno się wymienić.

Wielkie dzięki za uspokojenie. Łańcuch nie dzwoni więc jestem już spokojny. Mam nadzieję, że po wymianie filtra paliwa znowu zacznie śmigać.

Po wizycie u mechanika muszę stwierdzić, że to nie filtr paliwa czy rozrząd był przyczyną awaryjnego postoju mojej ukochanej Frontery. Z wielkim żąlem i smutkiem zawiadamiam Was Forumowiczów, że dnia 19 grudnia sego żywota dokonała pompa wtryskowa. AMEN

A powodem było paliwo złej jakości lub niski stan paliwa w baku. W wielkim skrócie to tanio nie będzie. Poszukaj bo było już o tym.

Właśnie, że jeździłem na dobrym paliwie (tak mi się wydaje) - tankuję tylko Lotosa Dynamica. Od momentu gdy w lipcu 2007 holowali mnie z autostrady wrocławskiej to staram się tankować gdy jest połowa baku! Pocieszam się, że padła ze starości. Ale dzięki za odpowiedź.

Paliwo to nie wszystko.
Kiedy wymieniałeś filtr paliwa i na jaki?
Jak na Filtrona to masz odpowiedź.
Do tych pomp wtryskowych powinno się stosować filtry trzech producentów
1 Bosch
2 Knecht
3 Man

amaj23 ja mam Filtrona a w czym one sa złe ??

Chodzi o dokładność filtrowania, filtron ma mniejszą gęstość przez co słabiej filtruje.
Oczywiście każdy jeździ na czym chce, ja mam znajomego doktora co się zajmuje głównie wtryskami i pompami wtryskowymi. Jak mi pokazał kilka wtrysków oraz pomp wtryskowych badanych na najnowszym sprzęcie to widać różnice w zużyciu.
Pierwsze oznaki to szczelność wtrysków i utrata ciśnienia (najtańsza naprawa) potem już lecimy w setki i tysiące zł za naprawę, więc moim zdaniem nie warto zaoszczędzić 20zł żeby potem wydać 1000zł za naprawę, ale to jest tylko moje zdanie.
Firmy które podałem zaleca serwis

Jeśli chodzi o filtrona to też nie polecam ale po sprowadzeniu frotki (belgia) przy wymianie filtra strasznie zdziwiłem sie marką filtra był to oczywiście filtron z wielkim logo GM.I jak to tłumaczyc czyżby filtron produkował filtry dla opla?

cytat filtron Dostarczamy filtry na „pierwsze wyposażenie” między innymi do takich firm jak: General Motors, Saab, Ford, Land Rover, Volkswagen, Suzuki, LDV, Chevrolet, Aston Martin, Lotus, Fiat. Jako pierwsza firma branży filtracyjnej w Polsce wdrożyliśmy system zarządzania jakością spełniający wymagania norm ISO/TS 16949 oraz system zarządzania środowiskiem ISO 14001.

Pierwsze slysze zeby ktos narzekal na Filtrona

maciar napisał(a):zdziwiłem sie marką filtra był to oczywiście filtron z wielkim logo GM

Ja sie zdziwilem przy wymianie rozrzadu, frotka z CH a pasek Made in Poland

Ogólnie uchodzi ze filtron jest słaby,prawdopodobnie jest to pozostałość gdy filtron był wyłącznie krajowy.Osobiście wole mann filter lub jak kto woli mann-hummel albo bosch.Na minus filtrona przemawia chyba psychika bo co samochód zagraniczny a polski filtr?

maciar napisał(a):filtron jest słaby

Zwykle kupuje filtrony, mann, knecht tylko jesli jest tanszy Setki tysiecy kilometrow z filtronami do oleju, powietrza i paliwa, bez problemow

brum napisał(a):Bo nie jesteś "zielony" masz łańcuch a jego zazwyczaj wymienia się jak dzwoni, zazwyczaj po 300tys powinno się wymienić.

Skąd to wiesz? Czy producent przewidział taką wymianę po 300tyś?

Witam może ktoś ma jakieś sposoby na własne ustawienie rozrządu. Trochę szukając na necie udało mi się stworzyć trochę własnych informacji bo nigdzie nic nie znalazłem.

Ogólnie musiałem zregenerować pompę wtryskową i rozpiąłem rozrząd. Tylko teraz mam problemy z złożeniem go z powrotem. Nie użyłem blokad i poprzestawiało mi się wszystko i muszę ustawić rozrząd od nowa . Ktoś ma może jakieś porady?

MaJoReX napisał(a):Witam może ktoś ma jakieś sposoby na własne ustawienie rozrządu. Trochę szukając na necie udało mi się stworzyć trochę własnych informacji bo nigdzie nic nie znalazłem.

Ogólnie musiałem zregenerować pompę wtryskową i rozpiąłem rozrząd. Tylko teraz mam problemy z złożeniem go z powrotem. Nie użyłem blokad i poprzestawiało mi się wszystko i muszę ustawić rozrząd od nowa . Ktoś ma może jakieś porady?

Niestety mam podobny problem Muszę ustawić koło zębate wałka rozrządu względem wałka rozrządu. Myślałem, że jest na klin a tu zong Może ma ktoś jakiegoś manuala?

nie no panowie z tymi filtrami to przesadzacie trochę że ten dobry ten zły, dobrze że wogule są, z tego by wychodziło że od razu leje się syf do baku, a potem porównanie o qurwa ten filtr to lipa bo wtryski zapchane, albo co tam jeszcze innego.