OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam,ma frote 1999r 2.2 dtl i cos ostatnio zaczela mi fisiowac,a miedzy innymi,po odpaleniu rano chodzi piekinie,po przejechaniu kilka kilometrow zaczyna ja mulic i niechce sie wbic w obroty max 2000obr,potem zalaczaja sie wszystke wiatraki jakie tylko moga byc ,niewiem o co jej chodzi,pomocy??

A bledy sa takie:
-uklad recyrkulacji spalin-przeplyw,sygnal zbyt wysoki-P0400
-system zapobiegania przegrzania silnika aktywny,sygnal zbyt wysoki-P1173
-uklad kontroli wydatku paliwa,regulacja poczatku wtrysku-P1220
-obwod czujnika temperatury oleju silnikowego,sygnal zbyt wysoki-P0195
-obwod czujnika temperatury chlodziwa silnika-P0115

Bąbel napisał(a):Witam,ma frote 1999r 2.2 dtl i cos ostatnio zaczela mi fisiowac,a miedzy innymi,po odpaleniu rano chodzi piekinie,po przejechaniu kilka kilometrow zaczyna ja mulic i niechce sie wbic w obroty max 2000obr,potem zalaczaja sie wszystke wiatraki jakie tylko moga byc ,niewiem o co jej chodzi,pomocy??

A bledy sa takie:
-uklad recyrkulacji spalin-przeplyw,sygnal zbyt wysoki-P0400
-system zapobiegania przegrzania silnika aktywny,sygnal zbyt wysoki-P1173
-uklad kontroli wydatku paliwa,regulacja poczatku wtrysku-P1220
-obwod czujnika temperatury oleju silnikowego,sygnal zbyt wysoki-P0195
-obwod czujnika temperatury chlodziwa silnika-P0115

NIc tylko wyeliminować wszelkie błędy, wali Ci wszystko od EGR przez pompę do czujnika temperatury. Mechanik który odczytał błędy chyba wytłumaczył ?

no wlasnie nic mi nie powiedzial wiecej na ten temat dlatego wrzucilem temat na forum zeby padly mi jakies podpowiedzi

Bąbel napisał(a):no wlasnie nic mi nie powiedzial wiecej na ten temat dlatego wrzucilem temat na forum zeby padly mi jakies podpowiedzi

Nie wiem czego oczekujesz, masz listę błedów, napraw samochód.

oczekuje tego czym moze byc to spowodowane ze te bledy mi wyskoczyly i od czego sie najpierw zabrac,bo koloego sympatyczny opinie co mowia ludzie ze pompa jest juz wyjeba... i trzeba ja zrobic a mozze to nie pompa tylko cos innego,wiec chce sie dowiedziec co to moze by i od czego mam zaczac.

Bąbel napisał(a):oczekuje tego czym moze byc to spowodowane ze te bledy mi wyskoczyly i od czego sie najpierw zabrac,bo koloego sympatyczny opinie co mowia ludzie ze pompa jest juz wyjeba... i trzeba ja zrobic a mozze to nie pompa tylko cos innego,wiec chce sie dowiedziec co to moze by i od czego mam zaczac.

błędy sa spowodowane wadliwym działaniem układów, czego oczekujesz, że ktoś powie "zalej bak mixolem, zamknij oczy, obróć sie na pięcie 3 razy i przejdzie " ?
Sprawny silnik nie generuje błedów. Jak chcesz jakiegoś czaru to na paranormalne.pl

Kup sobie prosty interfejs, żebyś nie musiał ciągle jeździć do "pana z komputerem" , na forum znajdziesz, czym da sie przeczytać Twoje auto.
Jeśli włączają Ci sie wentylatory i silnik nie kręci ponad 2000 rpm to przede wszystkim obadaj dwupinowy czujnik temp. silnika. Odłączenie/przerwanie obwodu skutkuje takim zachowaniem jak u Ciebie. Błędy P1173 i P0115 są powiązane i dotyczą tego samego czujnika. W sumie to wygląda na jakieś marne przewodzenie w kostkach, może jakieś zwarcie między przewodami albo do masy ....generalnie zanim zaczniesz wymieniać wszystko po kolei , obadaj wszelkie złącza el. , wiązki na okoliczność przetarcia o budę/silnik, masy przykręcane do budy itd.

Bład P1220 sugeruje na problem z tłokiem przestawiacza kąta wtrysku lub z zaworkiem który steruje tymże tłokiem. Jeśli po wykasowaniu i sprawdzeniu wiązek/kostek błąd będzie się pojawiał, niestety pompa do wyjęcia i roboty.

ok dzieki jak zrobie to sie odezwe.

-- Dodano 07 lut 2014 19:26:17 --

temat uwazam jako zamkniety.usterki wygladaly na powazne a okazalo sie ze trzeba wymienic dwa czujniki i po rybach ale dzieki za pomoc

jakie czujniki , napisz dla potomności

lanbo napisał(a):jakie czujniki , napisz dla potomności

no też na to liczę, w szczególności który to ten co za błąd P1220 odpowiada

na 100% miał zjebany czujnik temp. silnika

byl to czujnik oleju ktory wchodzi w miske olejowa,byl urwany i sobie wisial,a drugi to czujnik temperatury chlodnicy byl padniety i z tego te wszystkie bledy.

Bąbel napisał(a):byl to czujnik oleju ktory wchodzi w miske olejowa,byl urwany i sobie wisial,a drugi to czujnik temperatury chlodnicy byl padniety i z tego te wszystkie bledy.

no zapewne p1220 też

Sam czujnik temp. oleju nie powoduje awaryjnego trybu pracy wentylatorów wiec oprócz urwanego czujnika temp. oleju. Miał zepsuty czujnik temp. silnika.

ali napisał(a):

Bąbel napisał(a):byl to czujnik oleju ktory wchodzi w miske olejowa,byl urwany i sobie wisial,a drugi to czujnik temperatury chlodnicy byl padniety i z tego te wszystkie bledy.

no zapewne p1220 też

no raczej tak,bo po wymianie czujnikow wszystko powrocilo do normy.

Nic w tym dziwnego.
Komp widział absurdalne wartości temperatur. Pompa nie była wstanie ustawić dla nich właściwego konta wtrysku.

RudeBoy napisał(a):Nic w tym dziwnego.
Komp widział absurdalne wartości temperatur. Pompa nie była wstanie ustawić dla nich właściwego konta wtrysku.

Niestety panowie błąd pompy nie jest wypadkową złych skazań czujników .