OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam... Jak w temacie. W mojej fronterze z silnikiem 2,2 dti 85kW po lekkim dodaniu gazu (dosłownie 1cm) zaczyna przerywać i kopci na biało. Ale jak wcisnę pedał gazu dalej wszystko jest ok. Dzieje sie tak na postoju i na podczas jazdy na każdym biegu ale jak obroty są małe i gaz jest wciśnięty tylko około 1cm. Jak wciskam go mocniej znów jest ok. Komputer nie pokazuje żadnych błędów oprócz błędu immobilisera.
Jak ją rano odpalam wydaje mi sie ze cyka któryś wtryskiwacz jak sie rozgrzeje cykanie cichnie, Czy to może zawiesza sie wtrysk?

W pierwszej kolejności sprawdź wężyki sterujące podciśnieniami. Najlepiej jest je wszystkie wymienić na nowe bo parcieją przy końcach i puszczają lewe powietrze. Jest z tym trochę roboty, ale powinieneś sobie poradzić. Najtrudniej jest wymienić ten przy vacum pompie jak się ma grube łapy. Spróbuj też odpalić samochód i zrobić podobną przegazówkę"1cm" przy zdjętym wężyku podciśnieniowym z siłownika na końcu kolektora ssącego(od strony grodzi)- zabezpiecz . Jeśli wtedy nie będzie kopcić i przerywać to najpewniej masz zapchany sadzą kolektor ssący i kanały dolotowe w głowicy(te dodatkowe ).

dziekuje za podpowiedz... Zrobiłem tak jak napisałeś. Jak ściągnąłem przewód podciśnienia i odpaliłem chodzi normalnie. Ale tylko jak jest ściągnięty przewód od sterowania (ale nie wiem czego) jest to przy ścianie grodziowej koło 4 wtryskiwacza. Taka małe plastikowy mieszek. Pod nim jest cięgło jak nim ruszałem na zapalonym silniku wzrastały lekko obroty i zaczynała twardo chodzić. Jak z niego ściągnąłem przewód zaczęła chodzić ciszej i już nie przerywa i nie kopci. Więc zaślepiłem podciśnienie i jutro zobaczę jak jeżdzi. A od czego jest to sterowanie?

Klapy sterujące długością dolotu.
Najprawdopodobniej dziurawy siłownik tych klap (ten plastikowy bączek) i na 100% zasyfiony kolektor dolotowy.

Nie jest dziurawy skoro jego wyłączenie pomaga. Wyczyść kolektor ssący i zobaczysz że auto zacznie fajnie chodzić. Czy na pewno masz kontrolkę "check engine"? U mnie w tej sytuacji nierównej pracy silnika pojawiał się błąd elektrozaworu recyrkulacji spalin.

Podłączałem pod kompa i zero byków... Jeździłem dziś Frotą o jest ok ale muszę to zrobić bo mnie to męczy. Jest na to czyszczenie jakiś sprytny patent? Czy trzeba wykręcać kolektor i go czyścić?

Jendrek31 napisał(a):Podłączałem pod kompa i zero byków... Jeździłem dziś Frotą o jest ok ale muszę to zrobić bo mnie to męczy. Jest na to czyszczenie jakiś sprytny patent? Czy trzeba wykręcać kolektor i go czyścić?

Trzeba rozebrać kolektor.
Czyli trzeba rozpiąć przewody wysokiego ciśnienia od pompy do wtrysków i przewody przelewowe (przy okazji wymienić).
Potrzebujesz nowe uszczelki kolektora - 2 szt.

Po wszystkim zanim odpalisz odpowietrzyć układ paliwowy.

Witam. W mojej fronterze podobny problem. Przy dodwaniu lekko gazu do 2 tys.obrotów szarpie silnikiem i kopciu bardzo bardzo mocno. Śmierdzi takim olejem, spotkalem to już w dwoch fronterach. Czy zainteresować się kolektorem i tymi klapami czy to raczej wina pompy? Z góry dzięki za pomoc pozdrawiam

ERG masz na dwu śrubach, odkręć i oceń co siedzi w kolektorze .

Witam ponownie. Po zaślepieniu wężyka od klapek nie kopci czyli to wina kolektora. Kolektor wyczyściłem egr również, lecz problem nadal ten sam. Po zdjęciu kolektora bardzo nie podobają mi się kanały pod nim w głowicy tzn. są bardzo zapchane połowa mniej więcej ma prześwitu 70% a reszta 20%. Nie odpychałem kanałów w głowicy bo wszystko by wpadło do środka. Jest na to jakiś sposób czy poprostu mają one takie być? Czy to może być przyczyną problemu czy coś jest z kolektorem lub egr-em? Z góry dzięki za pomoc pozdrawiam

Odkurzacz

Dzieki, cZyli porozbijac ten nagar i wyciagnac odkurzaczem? Czy to jest przyczyna moich problemów? Slyszalem tez o srodkach ktore sie wpsikuje do kolektora i niby ma to rozpuscic i przepalic.

Może i są.Przy czyszczeniu jak poszczególne cylindry ustawisz w pozycji sprężania to będzie super i nic nie wleci

Ok dzięki za pomoc! Pokręce kołem pasowym i powinny sie ustawić. Dam znać jak po czyszczeniu. Pozdrawiam

-- Dodano 07 sie 2013 20:02:23 --

Witam ponownie. Problem nadal ten sam... Wyczyscilem kolektor i doloty jesZcze raz dokladnie i gdy podlacze wezyk do tej gruszki od kolektora samochod znowu kopci od 1500-2000 obrotow pozniej do konca jest ok. Moze ktos ma jakies pomysly czy to moze zawor egr lub zaworek sterujacy? Bo juz zglupialem. Czekam na pomoc! Pozdrawiam

-- Dodano 08 sie 2013 12:41:40 --

Dodam że dzisiaj podstawiałem drugi egr, zaworek a także czujnik który siedzi w kolektorze...i nadal bez zmian. Ma ktoś jakieś pomysły?

Pisałem już gdzieś o tym.Na 90%(moim zdaniem) padła ci pompa wtryskowa.Tłok nie przestawia zapłonu lub robi to powoli.Też tak miałem w swojej .

Czyli pozostaje mi sie udac do jakiegos pompiarza. Tam cos na pompie mAm pozaslepiane.. A jakie koszty naprawy pompy?

Zależy od zakresu naprawy

Witam. DopatrZylem sie ze mam zaslepiony wezyk, wyjscie na pompie w miejscu gdzie z boku jest sruba z tuleja, tam tez chyba dochodzi paliwo... Latwiej by bylo jakbym wstawil zdjecie, ale nie za bardzo wiem jak to zrobic
Pomoze ktos?

Orginalnie powrót paliwa z wtryskiwaczy idzie na zasilanie pompy.Może w twojej puszczają uszczelnienia na wtryskach i ktoś dał powrót w przewód powrotny z pompy.A gdzie idzie powrót z wtrysków?

Powrot z wtryskow idzie do takiej sruby obok. Cos slyszalem o tych trawersach na wtryskach. Ale tu mam tylko ten jeden zaslepiony. Ktos cos kombinowal i dlatego szukam prZycZyny tego kopcenia w pompie tak jak pisales.

-- Dodano 12 sie 2013 14:15:28 --

Poza tym zauwazylem, ze przy filtrze paliwa cos jest grzebane zalozony jakis trojnik i obok chyba jakas pompka srebrna. Po co to i w jakim celu? Moze tu tkwi caly problem. Pozdrawiam