OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam, mam taki problem przy 3000 obr na 5 biegu zapala się check i samochód nie przyspiesza(pedał w podłoge), + czujka pali się na postoju poniżej 1000 obr. Co może być przyczyną braku mocy? Proszę o pomoc?:)

cóż nikt nie jest wróżka...

1 - albo do diagnosty na czytanie błędów silnika... w serwisach BOSCH maja wszystko ale sa drodzy...

2. kupic op-com na ebay

mam w mojej podobny problem na 2000 obrotów zapalał się chek tracił na mocy, przeczytałem gdzieś żeby wlać preparat do czyszczenia układu palilowego i w chwili obecnej jest prawie oki. Jak postoi kilka dni odpala mi zapala sie chek i zaczyna kopcić na biało ok 2 min wtedy gaszę i odpalam ponownie i jest oki. Kod błędu jaki się pokazywał to P1220. Przyczyny będę za kilka dni szukał.

viewtopic.php?f=15&t=3338&p=125238&hilit=P1220#p125238
Wystarczy poszukać

Do kubusa
Patrząc w fusy z herbaty to "może" być przepływomierz, tak czy siak taniej cię wyjdzie podłączenie do kompa niż wymiany kolejno części "a może to to"

Kup na ebay chinski klon opcom .... dziala pokazuje blendy kasuje... I stany czujnikoww pokazuje tez

-- Dodano Wt 09 paź 2012 21:46:57 --

Kup na ebay chinski klon opcom .... dziala pokazuje blendy kasuje... I stany czujnikoww pokazuje tez

wyczyść czujnik ciśnienia doładowania znajdujący się w kolektorze przy 4 cylindrze. Często jest zabrudzony i mierzy złe wartości. Jeśli poskutkuje to najlepiej rozebrać i wyczyścić cały kolektor dolotowy wraz z klapami.

Witam, od jakiegoś czasu miga mi kontrolka CE. Dzisiaj sprawdziliśmy, że błąd dotyczy czujnika doładowania.
0105 Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP
Wyczyściłem go, ale to nic nie dało kontrolka dalej się zapala na wolnych obrotach a doładowanie spada do 0 bara. Jak dodaje gazu to gaśnie i doładowanie skacze do 0,7 - 0,8 bara co i tak jest za mało, bo powinno być powyżej 1 bara. Teraz zastanawiam się czy mam wymienić czujnik czy szukać problemu gdzieś indziej, nieszczelności na dolocie bądź może coś innego. Co sądzicie o poście wyżej, temat nie ma zakończenia nie wiem czy demontaż kolektora coś pomógł. Może ktoś spotkał się z tym kodem i wie czy wymiana samego czujnika rozwiąże problem.
https://lh3.googleusercontent.com/-77fY ... 11_Pro.jpg

bujax napisał(a):Witam, od jakiegoś czasu miga mi kontrolka CE. Dzisiaj sprawdziliśmy, że błąd dotyczy czujnika doładowania.
0105 Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP
Wyczyściłem go, ale to nic nie dało kontrolka dalej się zapala na wolnych obrotach a doładowanie spada do 0 bara. Jak dodaje gazu to gaśnie i doładowanie skacze do 0,7 - 0,8 bara co i tak jest za mało, bo powinno być powyżej 1 bara. Teraz zastanawiam się czy mam wymienić czujnik czy szukać problemu gdzieś indziej, nieszczelności na dolocie bądź może coś innego. Co sądzicie o poście wyżej, temat nie ma zakończenia nie wiem czy demontaż kolektora coś pomógł. Może ktoś spotkał się z tym kodem i wie czy wymiana samego czujnika rozwiąże problem.
https://lh3.googleusercontent.com/-77fY ... 11_Pro.jpg

Po pierwsze czujnik ciśnienia doładowania pokazuje ciśnienie bezwzględne. Czyli na zgaszonym silniku ma być ono równe ciśnieniu atmosferycznemu. Coś w okolicy 1 bara.
Zdrowe turbo w DTI ładuje ok + 1.1bara.
Czyli max cisnienie w kolektorze dolotowym dochodzi do 2.2bar.
Nie ma opcji aby auto nie w czasie jazdy zmusić aby turbo doładowało do takiej wartości. To jest możliwe tylko w czasie jazdy przy obciążonym silniku. Pracujący silnik bez obciążenia w życiu nie zrobi ci tych nawet 2 barów.
Wszelkie testy ładowania musisz robić na obciążeniu czyli w czasie jazdy.

Sprawdzić szczelność przewodów od zaworu WG turbiny do elektrozaworu sterującego nim i wszystkie połączenia podciśnień.
Sprawdź szczelność samego zawory WG na turbinie.

Masz typowy objaw niedomagania podciśnienia. Jak to wszystko będzie ok to czujnik pasuje podmienić.

Masz jeszcze p1125 a on często występuje łącznie z p0105. To co pisał Grzechu lub elektrozawory.

Czyli nie sugerować się tym ile jest żądanego ciśnienia? Zasadniczo awaria z biegiem czasu i kilometrów jest postępująca. wcześniej bardzo rzadko się zapalała kontrolka, teraz jak silnik złapie temp to od razu problem się pojawia.
https://www.youtube.com/watch?v=jImNU1xTTnk

bujax napisał(a):Czyli nie sugerować się tym ile jest żądanego ciśnienia? Zasadniczo awaria z biegiem czasu i kilometrów jest postępująca. wcześniej bardzo rzadko się zapalała kontrolka, teraz jak silnik złapie temp to od razu problem się pojawia.
https://www.youtube.com/watch?v=jImNU1xTTnk

Zacząłbym od podmiany na próbę czujnika doładowania, zajmuje to kilkanascie sekund a pozwoli obrać kierunek dalszej diagnozy.

OK. Sprawdziłem podciśnienia i faktycznie większość było luźne, poobcinałem rozciągnięte końcówki i założyłem tak jak było. Nie wiele to zmieniło, dalej check się czasem zapalał. Późnej kupiłem taki oto czujnik ciśnienia doładowania https://lh3.googleusercontent.com/-QX6S ... 21_Pro.jpg i na razie jest ok, chociaż dalej demonem prędkości to ona nie jest. Ale kontrolka puki co nie razi. Jutro profilaktycznie zajmę się egr-em i obejrzę filtr.

Podłącz OPcoma i się przejedź pod jakąs dłuższą górę (tak aby z 20 sekund jechać z gazem w podłodze i wyższych obrotach), zobacz jakie jest realne ciśnienie doładowania, powinno dojść max do 2.2 i przestać rosnąć. Jeżeli nie osiagnie tyle to masz problem z turbiną, jezeli po osiągnięciu 2.2 wywali CE masz elektrozawór WG do wymiany.

ali napisał(a): 2.2 wywali CE masz elektrozawór WG do wymiany.

...albo sam zawór WG na turbinie

Dzięki, myślę że nie ma tragedii, byłem teraz na przejażdżce, zrobiłem ze 30 km i wygląda na to że problem z CE opanowany. W piątek wybieram się do Warszawy, mam około 800km w dwie strony, więc w tedy się wszystko potwierdzi.

Ja miałem dokładnie taki sam objaw. Normalna jazda nic a przy jeździe powyżej 3000 obrotów po kilkanastu sekundach błąd i tryb awaryjny. U mnie to był czujnik ciśnienia doładowania. Ale bez techa ani rusz. Szkoda gdybać

pisu22 napisał(a):Ja miałem dokładnie taki sam objaw. Normalna jazda nic a przy jeździe powyżej 3000 obrotów po kilkanastu sekundach błąd i tryb awaryjny. U mnie to był czujnik ciśnienia doładowania. Ale bez techa ani rusz. Szkoda gdybać

Przecież wkleił screny z opcoma

ali napisał(a):

pisu22 napisał(a):Ja miałem dokładnie taki sam objaw. Normalna jazda nic a przy jeździe powyżej 3000 obrotów po kilkanastu sekundach błąd i tryb awaryjny. U mnie to był czujnik ciśnienia doładowania. Ale bez techa ani rusz. Szkoda gdybać

Przecież wkleił screny z opcoma

A. No tak. Nie zauwazylem

bujax napisał(a):Dzięki, myślę że nie ma tragedii, byłem teraz na przejażdżce, zrobiłem ze 30 km i wygląda na to że problem z CE opanowany. W piątek wybieram się do Warszawy, mam około 800km w dwie strony, więc w tedy się wszystko potwierdzi.

Faktura za diagnozę przyjdzie do Ciebie pocztą.

Dobrze dobrze, w tym miesiącu potrzebuje kosztów .
Dzięki za zainteresowanie tematem, ale poczekajmy z entuzjazmem aż wrócę z tej Wawy.

-- 10 lut 2016 22:51:33 --

Po wymianie czujnika ciśnienia doładowania, tak to się prezentuje:
https://www.youtube.com/watch?v=o6YZE-B3fBg
na wolnych 1 bar,
na obciążeniu max 2,3 bara,
na postoju przy dodaniu gazu max 1,6 bara.