OPEL FRONTERA FANKLUB

Smutny fakt jest taki, że nieszczęsna pompa VP44 jest chłodzona przez przepływający ON i nie jest dla niej dobre gdy temperatura tego paliwa jest bardzo duża. Dopiero w autach po 2002 roku montowano fabrycznie chłodniczkę paliwa.
W związku z tym, że naocznie stwierdziłem iż paliwo wracające do baku na powrocie jest naprawdę gorące myślę że trzeba poprawić fabrykę. Tym bardziej, że frota w przyszłym roku spędzi z miesiąc w klimacie znacznie cieplejszym niż nasz Bośnia - Albania - Czarnogóra - Chorwacja.

Zastanawiam się na założeniem chłodniczki paliwa z omegi/vectry dti bo ich dostępność jest łatwa i drogie nie są ok 100zł za używkę.
Nie wiem dokładnie jakie ma wymiary ale chciałbym ją zamontować pod autem, dokładnie pod podłogą bagażnika.

Ktoś ćwiczył już coś podobnego?

Oryginalnie jest pod podłogą bagażnika.

No wiem wiem...
tylko, że kupienie oryginalnej chłodnicy do froty dti graniczy z cudem. Na allegro widziałem raz za kwotę 400zł :/

Ja jestem po "naprawie" chłodnicy

a dokładnie urwały się mocowania - wszystkie 4 i wisiała na kablach paliwowych

i tu ważna porada dla posiadaczy chłodnic - czyli Frotka B Dizel po 2002 roku

zróbcie dodatkowe mocowania z dwóch pasków blachy - zanim wam sie chłodnica oderwie.

Oryginalne "łapki" mocujące to porażka i napewno urwą sie uchwyty w najmniej oczekiwanym momencie

.. jak ktoś zainteresowany załaduje fotkę

Kolego, mógłbyś zarzucić te fotki montażu dodatkowego chłodnicy paliwa ? Właśnie dziś urwały mi się wszystkie zaczepy od chłodnicy i dyndała na przewodach paliwowych. Zresztą i ten trapezowaty element mocujący jest też z takiej gównianej blaszki zrobiony, że jak nie sama chłodnica, to i reszta się urwać może od solanki po zimie. Aż dziw bierze, że w takim newralgicznym miejscu taką tandetę odwalili.

Dzięki i pozdrawiam.

foto do obejrzenia na linku

użyte taśmy z blachy stalowej do obejm kominowych do montażu anten TV - akurat miałem pod ręką, taśmy złożone na kilka warstw chyba 4 jak pamiętam

łatwo się wyginało i nadawało pożądany kształt

Czy ktoś miał problem z wyciekiem z chłodnicy paliwa? Zauważyłem dzisiaj ,że delikatnie kapie paliwo ale na razie nie mogę zlokalizować dokładnie z którego miejsca .Czy są tam jakieś uszczelki ,czy coś w tym rodzaju?

-- N 08 lut 2015 19:22:39 --

Może ktoś wie czy chłodnica paliwa pasuje z jakiegoś innego samochodu? Do Frotki używka 300zł.

Chłodnica do oleju automatycznej skrzyni nie podejdzie?

nie

Podajcie wymiar tej chłodnicy to podjadę do znajomego speca od chłodnic i zapytam jaki byłby koszt zrobienia takiego ustrojstwa. Ponieważ on posiada kupę złomu to myślę że coś by stworzył.
A tak z innej beczki: może podpasuje jakaś nagrzewnica (to też chłodnica tylko w drugą stronę )?

Ewentualnie
http://olx.pl/oferta/chlodnica-paliwa-v ... 7lQGN.html

RudeBoy napisał(a):Smutny fakt jest taki, że nieszczęsna pompa VP44 jest chłodzona przez przepływający ON i nie jest dla niej dobre gdy temperatura tego paliwa jest bardzo duża. Dopiero w autach po 2002 roku montowano fabrycznie chłodniczkę paliwa.
W związku z tym, że naocznie stwierdziłem iż paliwo wracające do baku na powrocie jest naprawdę gorące myślę że trzeba poprawić fabrykę. Tym bardziej, że frota w przyszłym roku spędzi z miesiąc w klimacie znacznie cieplejszym niż nasz Bośnia - Albania - Czarnogóra - Chorwacja.

Zastanawiam się na założeniem chłodniczki paliwa z omegi/vectry dti bo ich dostępność jest łatwa i drogie nie są ok 100zł za używkę.
Nie wiem dokładnie jakie ma wymiary ale chciałbym ją zamontować pod autem, dokładnie pod podłogą bagażnika.

Ktoś ćwiczył już coś podobnego?

Jaką tą temperaturę uzyskujesz ????
Sprawdzałeś na kompie jaka jest temperatura paliwa ??? inne diesle mają nawet wstawione na filtrze dogrzewacze by podgrzać paliwo , jak dla mnie zbędna rzecz zanim to paliwo dojdzie do zbiornika wymiesza się i wróci do auta to jest w sam raz ,zmieniają się parametry spalania podejrzewam na + jak jest ciepłe palifko
A to że padają pompy w 2.2 to nie wina temperatury tylko naszego paliwa
Czemu tankując na granicy nasze ON i wlatując na Niemcy czy indziej zrobisz np. 800km,tangujesz u nich i wracasz tą samą drogą i robisz prawie 1000km to czym to idzie...
Był teraz u nas nalot na stacje sprawdzali paliwo normalnie ON jest z domieszką wody i innymi dziadostwami...I jak diesle mogą wytrzymywać a zwłaszcza pompy czy wtryski
A co niektórzy myślą że tankując na ORLEN czy BP tankujesz ich paliwo ??? hmm to się myli
Jest u nas nowiutka stacja <chenczke> nie szło mu wcale paliwo badziewie , wydzierżawił to BP jest logo szyldy BP ale paliwo wstawia stary właściciel jaki i paragony czy faktury
Teraz powstaje następna stacja prywaciarza a barwy ma już ORLENA ,a jeszcze najlepsze mamy palifko na starym cpn< SKR >co po niektórzy powinni wiedzieć co ten skrót znaczy

Przy braku chłodnicy paliwa i nie dużej ilości paliwa w baku jego temp. przekracza wartości pozwalające na schładzanie mechanicznych elementów pompy wtryskowej tym samym skracając jej żywotność.
Diesel z VP44 cały czas pompuje paliwo. Zdejmij powrót z pompy to zobaczysz jak zapieprza tam gorące paliwo ogrzane przez pompę. W pół godziny zbiornik opróżniony do zera. Chłodnicę paliwa montowane są na powrocie.
Spora cześć diesli w układzie chłodzenia paliwa ma termostat, który puszcza paliwo na chłodnicę dopiero po przekroczeniu pewnej temperatury.
Podgrzewacze stosuje się w celu zapobiegania wytrącaniu parafiny i działają one wyłącznie w ujemnych temp.

Jakość paliwa to zupełnie inna kwestia. Owszem ON w Pl i w sumie w całej Europie zachodniej jest maksymalnie odsiarczony i nie wpływa to korzystnie na żywotność pomp wtryskowych.

Jeśli szukasz takiej chłodnicy to mam od peugeota 2.0HDI razem z przewodami szybko złączkami o ile taka będzie Ci odpowiadać..

Chłodnica naprawiona;rozszczelniła się od góry na brzegu po wzmocnieniem.Wystarczył klej(lut w płynie)i od miesiąca spokój.