[2.2] DTI problem z odpalaniem

[ali]

nie ma jak benzyna Odpala także zimą

DTI bardzo ładnie odpala zimą, zresztą tak jak i latem

[Semir]

Ja nie miałem ze swą problemu, jedynie jak stała tydzień i był mega mrozy to nie odpaliła ale to zrozumiałe.

[RudeBoy]

Inne objawy to po około 30km zapala się check i auto trochę zmula ale to może być wszystko

Jak się check zapali to podepnij pod kompa musi jakiś błąd dać się odczytać.

[Semir]

Mi jak się zapałał check i słabła to miałem problem z wężykami od podciśnienia. Na końcach parcieją czasami wystarczy obciąć końcówkę lub wymienić cały.

Najpewniej zrobić diagnostykę bo na ślepo to żmudna robota.

[jrzeuski]

U mnie w VM diagnostyka nic nie wykazała, niepotrzebnie wydałem kasę na podpięcie Boscha. A przyczyną dziwnego zachowania silnika była właśnie sparciała końcówka wężyka sterującego zaworem EGR. Uciąłem centymetr, założyłem i auto hula od 4 lat. Fakt, że szukanie takiej nieszczelności to masakra. Szybciej wymienić wszystkie wężyki a i wyjdzie taniej niż diagnostyka komputerowa.

[RudeBoy]

Tak pewno niech nie jedzie na kompa niech zada jeszcze milion pytań co może być przyczyną a my będziemy klawiszować.

[jrzeuski]

Nie twierdzę, że podpięcie do kompa to fanaberia tylko, że nie zawsze daje wynik skutecznie wskazujący usterkę. Sam dobrze wiesz, że nieszczelność w układzie podciśnień objawia się różnie i może wyskoczyć we wszystkim, co jest do niego podpięte, bo to są naczynia połączone. Ale ponieważ są tam zawory, to ciężko na podstawie objawów zlokalizować dziurę, bo nigdy do końca nie wiadomo, które są otwarte w danym momencie a które nie. Akumulator podciśnienia nie ułatwia zadania, bo "całkuje" problemy, więc czasem wyłażą a czasem nie. Lepiej na potrzeby diagnostyki go odpiąć i zaślepić wężyk, żeby szybciej dojść o co kaman. Ja u siebie walczyłem 2 miesiące, odwiedziłem kilka warsztatów, słuchałem przeróżnych "szpeców" a w końcu i tak sam znalazłem przyczynę i naprawiłem. Teraz bym od tego zaczął zanim pojechałbym wydawać kasę na diagnozy mechaników. Ale każdy powinien działać wedle własnego uznania.

[ali]

Nie twierdzę, że podpięcie do kompa to fanaberia tylko, że nie zawsze daje wynik skutecznie wskazujący usterkę. Sam dobrze wiesz, że nieszczelność w układzie podciśnień objawia się różnie i może wyskoczyć we wszystkim, co jest do niego podpięte, bo to są naczynia połączone. Ale ponieważ są tam zawory, to ciężko na podstawie objawów zlokalizować dziurę, bo nigdy do końca nie wiadomo, które są otwarte w danym momencie a które nie. Akumulator podciśnienia nie ułatwia zadania, bo "całkuje" problemy, więc czasem wyłażą a czasem nie. Lepiej na potrzeby diagnostyki go odpiąć i zaślepić wężyk, żeby szybciej dojść o co kaman. Ja u siebie walczyłem 2 miesiące, odwiedziłem kilka warsztatów, słuchałem przeróżnych "szpeców" a w końcu i tak sam znalazłem przyczynę i naprawiłem. Teraz bym od tego zaczął zanim pojechałbym wydawać kasę na diagnozy mechaników. Ale każdy powinien działać wedle własnego uznania.

Masz Jacku całkowitą rację, ale podpięcie pod kompa to pare minut a może wiele pracy oszczędzić, a jak nic nie wskaże to tak jak mówisz - po nitce do kłębka

[Semir]

Dla tego zaproponowałem jedno z najszybszych i najtańszych rozwiązań problemu jak to nie pomoże wtedy bym pojechał na diagnostykę.

Te przewody to taka pierdologia ale cóż są i trzeba sobie z tym radzić. Trzeba pamiętać też aby dobrać odpowiednią średnicę nowych przewodów. Jak chciałem wymienić pierwszy przewód u siebie to dostałem z ciut różniącym się fi wewnętrznym i była lipa. Przewody te nie są tragicznie drogie, ale odradzam te za 5 zł/m.

[RudeBoy]

Wiecie co... gość napisał, że ma problem z odpalaniem na ciepło.
Zapewniam Was, że nie ma to absolutnie nic wspólnego z układem podciśnienia. NIC!!!!
Można wypruć całkowicie wszystkie przewody podciśnienia i sprawne auto zapalić powinno od kopa. Oczywiście odpali wywali check i komp w trybie awaryjnym ale odpalić musi od strzała.
Jak nie wierzycie to możecie zrobić sobie eksperyment. Wystarczy jeden przewód od vacum pompy odpiąć.

[ali]

Wiecie co... gość napisał, że ma problem z odpalaniem na ciepło.
Zapewniam Was, że nie ma to absolutnie nic wspólnego z układem podciśnienia. NIC!!!!
Można wypruć całkowicie wszystkie przewody podciśnienia i sprawne auto zapalić powinno od kopa. Oczywiście odpali wywali check i komp w trybie awaryjnym ale odpalić musi od strzała.
Jak nie wierzycie to możecie zrobić sobie eksperyment. Wystarczy jeden przewód od vacum pompy odpiąć.

Oczywiście, na ciepło to najczęsciej hall a to zweryfikuje odczyt na kompie

[RudeBoy]

A ja obstawiam przycierający się tłoczek regulacji konta wtrysku w pompie...

[ali]

A ja obstawiam przycierający się tłoczek regulacji konta wtrysku w pompie...

No istotnie, nie problem z odpalaniem a raczej zamulaniem, więc nie hall.

[doniudondiego]

A ja obstawiam przycierający się tłoczek regulacji konta wtrysku w pompie...

No istotnie, nie problem z odpalaniem a raczej zamulaniem, więc nie hall.

Podstawowy problem to właśnie nie można odpalić na ciepło. Próbowałem eksperyment który radził gość regenerujący pompy tzn. schłodzić głowiczke pompy wodą bez efektu. Jak pisałem podpięcie pod komp nie wykazało nic oprócz przepływki - znalazłem przecięty kabel wiązki. Słyszałem że można podpiąć samą pompę pod miernik ? Prawda li to?

[darek1978]

witam serdecznie. koledzy mam problem ze swoim opelkiem problem polega na tym ze po super zabawie w blocie i w dosc glebokiej wodzie wystapil problem z odpaleniem. polega to na tym ze jak silnik jest zimny to odpala od strzalu i chodzi niby normalnie jednak jak tylko sie zagrzeje gasnie i jest problem z odpalaniem a w zasadzie wogole nie odpala az nie wystygnie. podlaczylismy pod kompa 0 bledow, komp nic nie widze zadnych usterek, wymienilismy olej, filtr i dalej to samo... woda przez maske sie przelewala w czasie zabawy blotno wodnej ale jest tez snorkel... moze macie jakies pomysly co moze byc tego przyczyna? pozdrawiam darek

[Łukasz102]

U mnie taki objaw zakończył się regeneracją pompy wtryskowej.

[darek1978]

ja pompe wtryskowa regenowalem 2 miechy temu, nowe wtryski, regenerowane turbo, wszystko za 1 zamachem, wczesniej jak mialem problem z pompa to komputer reagowal a teraz cisza, zadnego bledu nic..

[RudeBoy]

ja pompe wtryskowa regenowalem 2 miechy temu, nowe wtryski, regenerowane turbo, wszystko za 1 zamachem, wczesniej jak mialem problem z pompa to komputer reagowal a teraz cisza, zadnego bledu nic..

Błędu być nie musi.
Leży korekcja dawki rozruchowej i regulacja konta wtrysku. Bardzo możliwe, że pompa do roboty.
Jedź na reklamacje.

[Łukasz102]

u mnie też dwa razy wyciągali a wystarczyło właśnie zwiększyć dawke i podnieść wolne obroty.

[góral]

witam,
mam problem z fronterą 2.2 DTI z 2000 roku, auto ma duży problem z odpaleniem po przestaniu nocy na mrozie, kręci ale jakoś tak słabo, zmieniałem akumulatory próbowałem kilka, rozrusznik jest dobry, świece grzeją, zaworek zwrotny założyłem po przeczytaniu na forum że może to być przyczyną, auto odpali ale tak dopiero za 10tym razem resztką mocy z akumulatora, kręcić go trzeba może z minute jak sie połączy wszystkie próby razem. po odpaleniu jak go zgasze odrazu i próbuje ponownie zapalić pali na dotyk. poźniej jak pojeżdżę zostawie na jakiś czas 2 3 4 godz silnik wciąż lekko ciepły pali na dotyk. na kompie niema żadnych błędów, żadna kontrolka się nie świeci, co mogę zrobić w własnym zakresie jeszcze? pomóżcie bo już sam nie wiem