[2.2] Zapala się Engine Check, znacie ten problem?

[Kostek]

Tak jak wyżej, trzeba spisywać błędy, bo nie jesteśmy jasnowidzami.
Na moje to może być uszkodzony elektozawór, a są ich trzy sztuki.
Nieszczelne wężyki podciśnienia, a jest ich ok 3,5 metra.
Padnięta pompka vaccum, choć jest to urządzenie rzadko się psujące.
Zepsuty zawór EGR, też rzadka przypadłość.
Padnięte turbo lub cięgno (pompka) przy turbinie...
...czujnik wału korbowego
itd...itd...

[frotek2002]

Mam Problem z Check Enginem. Chodzi o to że od czasu do czasu ta kontrolka się zapala bez powodu. Raz przy gwałtownym przyspieszaniu a raz tak po prostu przy dłuższej jeździe 150-160- 170 km/h. Wymieniony został przepływomierz przeczyszczony kolektor ssący. Mechanik powiedział że jest to wina turbosprężarki. Może jest jakieś inne rozwiązanie tego problemu??

[Jarek sp3swj]

a co mówi komputer diagnostyczny ???

zacznij od tego - zamiast zgadywac i eksperymentowac w wymienianiu elementów...

może w najbliższym serwisie BOSCH będa mieli coś do odczytywania błędów....

[frotek2002]

Komputer Diagnostyczny mówi o zamałym cisnieniu turbiny

[ADAM SP3WXO]

Obstawiam przepływomierz, gdyż to jest element mierzący ilość powietrza dostającego się do silnika

[frotek2002]

Przepływomierz został juz wymieniony. Cisnienie raz jest za duże o 0,3 a raz za małe o 0,3

[ADAM SP3WXO]

Albo elektrozawór sterujący pracą turbiny, albo wężyk gumowy łączący elektrozawór z turbiną.

[frotek2002]

Elektrozawór też został wymieniony już. Mechanik sprawdził wżyk i były ok.

[ADAM SP3WXO]

U mnie też "był" dobry. Po wymianie wszystko naprawdę było dobrze.

[frotek2002]

No nie wiem. Na wszelki wypadek wymienie. Jest to ogólnie dość dziwne bo zapala sie tak w nieoczekiwanym momencie tak z niczego.

[Elektro001]

Przepływomierz został juz wymieniony. Cisnienie raz jest za duże o 0,3 a raz za małe o 0,3

Takie rozbieżności ciśnienia to normalka. Nigdy ciśnienie rzeczywiste nie będzie pokrywać się z zadaną wartością przez sterownik. Z opisu wnioskuję, że masz diesla. Sprawdź zawór EGR - lubi się zacinać a błędów nie generuje lub tak jak u Ciebie kontrolka zapali się i zgaśnie.

[Kogut]

No nie wiem. Na wszelki wypadek wymienie. Jest to ogólnie dość dziwne bo zapala sie tak w nieoczekiwanym momencie tak z niczego.

U mnie też tak czasem się dzieje że się zapali na jakieś 10-20s i się wyłączy, nawet jadąc równym tempem Ogólnie tym się narazie nie przejmuje. chyba że powinienem

[frotek2002]

No nie wiem. Na wszelki wypadek wymienie. Jest to ogólnie dość dziwne bo zapala sie tak w nieoczekiwanym momencie tak z niczego.

U mnie też tak czasem się dzieje że się zapali na jakieś 10-20s i się wyłączy, nawet jadąc równym tempem

No widzisz a u mnie jak się juz zapala to szybko sie nie wyłącza. Raz sie włącza i niedługo gaśnie a następnym razem jak sie zapala to potrafi długo trzymać.

[frotek2002]

Przepływomierz został juz wymieniony. Cisnienie raz jest za duże o 0,3 a raz za małe o 0,3

Takie rozbieżności ciśnienia to normalka. Nigdy ciśnienie rzeczywiste nie będzie pokrywać się z zadaną wartością przez sterownik. Z opisu wnioskuję, że masz diesla. Sprawdź zawór EGR - lubi się zacinać a błędów nie generuje lub tak jak u Ciebie kontrolka zapali się i zgaśnie.

Tak mam diesla 2.2 dti. EGR został juz wymieniony

[Kostek]

sprawdź wężyki, te od pompy Vaccum też.
Możesz jeszcze sprawdzić samą pompę Vaccum, czy daje dobre podciśnienie - powinno być 0,9 bara
na każdym elektrozaworze powinno być nie mniej niż 0,6 bara, jeżeli jest mniej lub jest mocno niestabilne (+-0,2bara) - elektrozawór do wymiany.
Jeszcze możesz sprawdzić cięgno od turbiny- na włączonym silniku cięgna praktycznie nie można ruszyć, na wyłączonym można dużo lżej

[makar]

nie ma możliwosci że zapala się kontrolka i nie generuje błędu

[frotek2002]

nie ma możliwosci że zapala się kontrolka i nie generuje błędu

błąd generuje o cisnieniu doładowania.

[frotek2002]

sprawdź wężyki, te od pompy Vaccum też.
Możesz jeszcze sprawdzić samą pompę Vaccum, czy daje dobre podciśnienie - powinno być 0,9 bara
na każdym elektrozaworze powinno być nie mniej niż 0,6 bara, jeżeli jest mniej lub jest mocno niestabilne (+-0,2bara) - elektrozawór do wymiany.
Jeszcze możesz sprawdzić cięgno od turbiny- na włączonym silniku cięgna praktycznie nie można ruszyć, na wyłączonym można dużo lżej

Dzięki. Jutro Frotka idzie do mechanika i wszystko mu powiem.

[kasalka]

Twój opis przypomniał mi moje przejścia jakie miałem nie tak dawno. teraz sobie to uświadomiłem, że od czasu do czasu zapalała się kontrolka silnika ale na kompie nic nie wychodziło. więc to olałem. Aż pewnego dnia doszło do nieciekawej sytuacji
viewtopic.php?f=15&t=3338
może pomoże, ale wiedz też że jeśli w czasie odczytu błędów na kompie kontrolka silnika się nie świeci to diagnoza komruterowa może wykazać że wsio jest ok

[frotek2002]

frotka wróciła dzis ale nie grzebał w check enginie gdyż nie było na to czasu a auto jest mi na sobote potrzebne. We wtorek oddam ja na check engine i jak naprawi to polece na autostrade i sprawdze jak "idzie"