[2.2] DTI problem z odpalaniem

[RudeBoy]

Witam u mnie jest to samo tak samo pali jak u kolegi na filmiku. Tylko jest pytanie dlaczego jak jest 3 stopnie to może stać tydzień i nie ma problemu a jak temp jest 0 to już się tak dzieje? Dodam że wszystko sprawdzone świece grzeją przelewy ok. przewody paliwowe wszystkie wymienione( nawet jak był pęknięty koło baku powrót ze paliwo lało się litrami to w lecie się nie zapowietrza) Jedynie te trawersy mi nie dają spokoju ale czy różnica 3 stopni miała by takie znaczenia i by sie zapowietrzał? Dodam że po podłączeniu Ktsa pokazuję błąd sterownika pompy i brak możliwości skasowania, kontrolka silnika nie świeci.

Jak KTS pokazuje błąd sterownika pompy to pewnikiem jest problem ze sterownikiem.
Pompa przy niskiej temp. nie jest w stanie ustawić prawidłowego konta wtrysku i stąd problem z odpalaniem...

[maciek5555]

Dzięki kolego pompa do regeneracji

[irek1012]

Witam,w mojej Fronterze 2,2DTI.miałem problemy z odpalaniem po nocy przy minusowych temperaturach.Po uszczelnieniu przelewów ,przewodów zasilających,powrotnych było lepiej, ale trzeba było trochę dłużej kręcić.W moim przypadku pomogło poluzowanie korka wlewu paliwa,gdyż w zbiorniku robiło mi się duże podciśnienie i paliwo jednak się coało.Teraz pali od strzała czy stoje dziobem w dół czy w góre.

[zendi1985]

witam
mam problem znowu z odpalaniem i już nie mam sił do tego,
niedawno wymienione uszczelniacze pod trawersami, wszystkie przewody paliwowe no i dziś znowu problem.
Po postoju około 3 godz. auto zapali ale nie potrafi wejść na obroty przebiera i po chwili gaśnie no i później trzeba wachlować wachlować żeby zapalił
sprawdzone uszczelniacze, przewody, obudowa filtra, przewody nadmiarowe, przewody wysokiego ciśnienia, przewód powrotny
macie jakiś pomysł na to ????

[bart322]

Zaworek zwrotny w pompie?

[ali]

witam
mam problem znowu z odpalaniem i już nie mam sił do tego,
niedawno wymienione uszczelniacze pod trawersami, wszystkie przewody paliwowe no i dziś znowu problem.
Po postoju około 3 godz. auto zapali ale nie potrafi wejść na obroty przebiera i po chwili gaśnie no i później trzeba wachlować wachlować żeby zapalił
sprawdzone uszczelniacze, przewody, obudowa filtra, przewody nadmiarowe, przewody wysokiego ciśnienia, przewód powrotny
macie jakiś pomysł na to ????

Ogarnięty pompiarz, nie jacyś czarownicy, jeźdx do kogoś kto robi tylko pompy to ogarnie moment.

[zendi1985]

Zaworek zwrotny w pompie?

zaworek nowy na wszelki wypadek podmieniałem dla pewności

co do samej pompy hmmm
bardziej zastanawiam się nad tym czy przypadkiem nie dochodzi do kawitacji na przewodach bo mam założony na przewodzie zasilającym zaworek zwrotny z bajpasem w którym jest wpięta pompka elektryczna do odpowietrzania układu
i czy przypadkiem zaworek zwrotny się nie klei np. od ciepła i później pompa nie potrafi go otworzyć i przez to auto odpala ale na resztówkach pompa coś tam tłoczy ale nie pobiera więcej paliwa bo zaworek ją blokuje

[RudeBoy]

Wypieprzyć z układu paliwowego wszystkei dodatkowe zaworki, pompki, bajpasy i inne patenty.
To na początek.

Czy auto po tym jak sobie popyrka i gaśnie w końcu odpala i jeździ normalnie?

[zendi1985]

Wypieprzyć z układu paliwowego wszystkei dodatkowe zaworki, pompki, bajpasy i inne patenty.
To na początek.

Czy auto po tym jak sobie popyrka i gaśnie w końcu odpala i jeździ normalnie?

nom właśni jak już po pyrkaniu zgaśnie to nie ma możliwości go odpalić i wtedy wspomagam się elektryczną pompką i jak podczas kręcenia podam mu paliwo to chwyci i jest znowu okej

[RudeBoy]

No to znaczy że się zapowietrza.

[zendi1985]

no tylko dał bym sobie rękę uciąć że jest wszystko szczelne sprawdziłem wszystkie połączenia pod ciśnieniem powietrza i kurcze czysto
jutro jeszcze raz posprawdzam

-- Dodano 30 lip 2014 09:28:45 --

problem rozwiązany okazało się że odpowietrznik zbiornika przepuszczał powietrze tylko przy dużym ciśnieniu i w zbiorniku tworzyło się podciśnienie efekt wyciągało paliwo z przewodów (trochę to dla mnie dziwne no ale możliwe)

[RudeBoy]

problem rozwiązany okazało się że odpowietrznik zbiornika przepuszczał powietrze tylko przy dużym ciśnieniu i w zbiorniku tworzyło się podciśnienie efekt wyciągało paliwo z przewodów (trochę to dla mnie dziwne no ale możliwe)

Nie dziwne tylko zdarza się. Jakbyś poczytał na forum znalazł byś info o tym. Pisałem w podobnym temacie całą litanie rzeczy do sprawdzenia gdy są problemy z odpalaniem. Ja też miałem podobnie

[irek]

wyjmował ktoś z kolegów zbiornik paliwa bo zauważyłem wyciek ropy z nad zbiornika prawdopodobnie i będę musiał sie za to zabrać .jak byście mieli jakieś pomocne informacje to chętnie się z nimi zapoznam

[eiman691]

Wita wszystkich,szukam pomocy.Mam frotke z 1999 roku z silnikiem diesla,jest problem z rozruchem na ciepłym silniku,trzeba troszkę dłurzej pokręcić tak około 10-15 sek.czsami odpali normalnie. Jak zimna to pali na strzała. Dodam że wymieniłem przewody paliwowe,przelewy a nawet zastosowałem filtr paliwa z lublinka omijając orginalny,powstawiałem też zaworki zwrotne.Po odpaleniu auto pracuje normalnie.Prosze o jakieś sugestie.

[eiman691]

Większość z was pisze że ma problemy z odpaleniem frotki na zimnym silniku,a u mnie jest odwrotnie. Na zimnym pali na strzała,a na ciepłym trzeba trochę pokręcić.Potrafi ktoś postawić jakąś diagnozę.Osobiście obawiam się że muszę szykować kase na regeneracje pompy.Będe wdzięczny za jakieś podpowiedzi.

[bart322]

Mozesz slusznie sie obawiac. Trzeba podpiac pod kompa i sprawdzic parametry pracy pompy.

[eiman691]

Witam ponownie.W dalszym ciągu walczę z odpalaniem frotki na ciepłym silniku,byłem dzisiaj na serwisie boscha.Pół dnia zmarnowane i trochę gotówki,badali słuchali i nic,brak diagnozy pompa jest ok,układ zasilania jest szczelny komp nie wyrzuca żadnych błędów z wyjątkiem egr-a.A auto dalej nie ma ochoty na normalne odpalanie na ciepłym silniku.

[RudeBoy]

kąt wtrysku poprawny?

[eiman691]

Mówili że jest poprawny, wszystko mieści się w normie.

[RudeBoy]

Ciśnienie sprężania sprawdzone?
Rozrusznik na ciepło kręci normalnie czy ciut słabiej? Bo rozrusznik tez może być przyczyną.