OPEL FRONTERA FANKLUB

Czy montował ktoś sprężyny od fronteryb Long do fronteryb sport?

Od Frontey b Long są dłuższe i mają charakterystykę stałą a od sport są krótsze i mają charakterystykę zmienną

Chodzi mi o to czy pasują i o ile Frotka b sport stoi wyżej oraz jaki jest komfort jazdy.

Biorąc pod uwagę czysto teoretyczne rozważania , to idąc drogą logiki sprężyny do longa muszą być z natury twardsze czyt. mocniejsze , bo ciężar tyłu jest większy i pomijając problem włożenia ich do krótkiej ,to ich charakterystyka pracy będzie taka że tył może podskakiwać z powodu utwardzenia i jedyna zaleta z tego tytułu będzie taka że przy max. załadowaniu tył nie siądzie zbyt mocno i dopiero wtedy może to być to jakaś korzyść . Ale tak naprawdę , ile razy jeździcie załadowani jak wielbłąd?

W takim razie jeśli by się dało założyć od "longa" to ile poszła by w górę ??

Dzisiaj pożyczyłem z zaprzyjaźnionego sklepu sprężyny do Frontery long B
i będę montował.
Dam znać ile się podniosła moja Sport i jaki komfort jazdy.. Na razie siedzę w pracy to nie bardzo mogę już coś powiedzieć - ale ważna sprawa od longa sprężyna ma o jeden zwój więcej grubość drutu wygląda na taki sam resztę dopiszę później . Cena za sprężynę 127.50 zł. za sztukę.

A nie mają jakiś wyższysz np o 5cm..?

Niestety nie mają dłuższych :/ Sprężynę wyciągałem swoją z samochodu i porównałem.. Okazało się że moja jest długości 43 cm a od longa ma tylko 40 niestety nici z tego z longa są krótsze przynajmniej tą co miałem ze sklepu . Poszukiwania trwają

Z tego co się orientuję to oryginalne sprężyny mają 40 cm a moje są z innego samochodu.
Ople Monterey nie wiem czy wszystkie mają sprężyny o długości 43 cm , średnica ta sama co frontera.

Pomysł czysto teoretyczny..... ( może szalony.....)

Czy jest szanasa na wykonanie "dystansów" do spręzyny

czyli od gory oi dołu takie wytoczone "kubeczki" o wysokości np 3 cm...
z jednej strony musiały by idelanie wpasopwać się w gniazda na spręzyny, a z drugiej posiadać tak samo ładnie zrobione gniazdo na sprężyne..
zaznaczam, że nie rozbierałem sprezyn i pytanie jest do kogos kto zna budowę mocowań tego mechanizmu.
(dalej też teoretycznie...)

zalety ...
- mamy tą samą sprezynę - zawsze możemy wrócic do oryginału
- ta sama charakterystyka
- auto podniesione o wysokośc dystansu (oby ni eprzesadzić
- dobicie auta podniesione także

wady hmmm no trzeba sprytnego tokarza by to zrobił.

?? i co myślą koledzy fachowcy

( to że to własnie wymysliłem - to nie znaczy że może to juz ktos zrobił i odkryłem koło )

Pozdrówka Jarek

sp3swj napisał(a):Pomysł czysto teoretyczny..... ( może szalony.....)

Czy jest szanasa na wykonanie "dystansów" do spręzyny

Pozdrówka Jarek

pomysł dobry ale niestety nie nowy
poszukaj kogos by dotoczył ci podkładki najlepiej z teflonu albo z innego plastiku
mozesz tez zamowic dluzsze sprezyny w pospring /poznan/
mozesz kupic set do zwieszenia poszukaj na sieci /4 amory i 2 sprezyny/

Co do podkładek to wystarczy podać wymiary i niedaleko mnie zrobią w cenie okolo 50zł za jedno.

A Polspring to niektórrzy chwalą a niektórzy że padły po 2 miesiącach.

jak dasz podkładni po obu stronach sprężyny +3 cm to twoje problemy z liftowanie, się dopiero zaczną
chociaż 6 cm to na linijce nie wiele ale od tylu bedzie sporo wiecej rzeczy nie pasować w twoim aucie

dokładnie jeżeli podnosisz tak wysoko to zaczynają się problemy
ja podnoszę o 5-7 cm i żeby to zrobić to oprócz spręzyn i amorów, muszę wymienić drążki prowadzące most, obniżyć mocowanie Panharda, oraz przerobić mocowania stabilizatora i korektora hamowania
przy jeszcze większym lifcie trzeba założyć dłuższe przewody hamulcowe i podwójny krzyżak na wale
i tak dalej, i tak dalej ...

dljm napisał(a):dokładnie jeżeli podnosisz tak wysoko to zaczynają się problemy
ja podnoszę o 5-7 cm i żeby to zrobić to oprócz spręzyn i amorów, muszę wymienić drążki prowadzące most, obniżyć mocowanie Panharda, oraz przerobić mocowania stabilizatora i korektora hamowania
przy jeszcze większym lifcie trzeba założyć dłuższe przewody hamulcowe i podwójny krzyżak na wale
i tak dalej, i tak dalej ...

wszystko zależy o ile dłuższe amortyzatory dajesz

brum napisał(a):
OFF-ROAD wciąga, z każdym dniem coraz bardziej.

Ja bym powiedział że "Jazda po błocie wciąga"

dosłownie i w przenośni hihi

@sp3swj dokładnie jak piszesz raz spróbujesz i niemożna bez tego żyć przynajmniej ja

Co do podniesienie tyłu w Frocie B na sprężynach wystarczy zakupić sprężyny od Troopera (standardowe 10 zwoi)

Hej.. odkopie stary post
Czy ktos probowal juz tego patentu ze sprezynami od Tropera do Frotki long B ?? O ile pojdzie do gory ?? Ma ktos cene za takie sprezynki ??
A moze od jakiegos innego autka podejda ?? Seria do B to cena okolo 150 zl (info ze sklepu)... Cena Ironmana na allegro +2 cale to prawie 600 zl... Czy sa jakies inne opcje ?? Gdzies widzialem ze ktos zakladal od Forda jakiegos ?? Hmm... a skad by wziac podkladki ? Potrzebuja na gwalt podniesc autko o 3-4 cm...

Ja mam od forda scorpio MK1 poszło o 2 do 3cm więc bez rewelki,są nawet krótsze od oryginałów ale drut grubszy o wiele,wizualnie wyżej komfort jazdy dobry
wykrzyż tak sobie na lajtowy teren starcza na czarnym robi ok

Hmm....a czy springi od Tropera/Montereya beda dobre do podniesienia Frotki B?Wejda? Wg manuala orginalna sprezynka ma 39cm, cos okolo 7 zwoi. Te od Tropera maja cos kolo 43cm i chyba drut grubszy...?? Da rade?? Potrzebuje okolo 5-6 cm liczac od tego co mam terac... (48.5 cm od srodka piasty do nadkola - z tylu...)....Podpowiedzcie prosze...Poki co to 600 zl z Ironmany to ciut duzo