OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam,od nie dawana jestem posiadaczem froty ,narazie więcej grzebie jak jade a to z powodu tego że poprzedni właściciele do takiego stanu doprowadzili ,no ale jakoś będzie ,po ostatnim grzebaniu musiałem odłączyć aku ,prace spawalnicze do tego mnie zmusiły ,no i po ponownym podłączeniu aku auto nie pali na gazie ,gaz jak w temacie,czy jest możliwe że odłączając aku na kilka dni sterownki gazu wymaga ponownej kalibracji ,na benie pali ,nie maiłem do czynienia z tego typu instalkami gazu więc stąd moje pytanie.

dziwna sprawa ) od odlaczenia aku nic nie powinno sie przestawic
sprawdz czy kabel zasilajacy lpg nie byl podlaczony do aku )
posprawdzaj wszystkie podlaczenia przewodow z miernikiem )
a tak wogule jaka masz instalacjie lpg _ ktorej generacji ??? bedzie latwiej )

Nie znam się zbytnio na LPG ale z tego co wywnioskowałem to
sterownik LPG-tartarini junior control
parownik-BRC
jakiś element z napisem emu2,1 o ile pamiętam
mikser z regujacją na śrube zamiast krokowego
najpierw były problemy z PB-OPISANE W INNYM TEMACIE=po uporządkowaniy elektryki i wymianie czujnika temperatury wróciło do normy,auto zapalało na PB po nacisnięciu na gaz przechodziło na LPG,ale jak jóż wspomniałem trochę popracować przy użyciu migomaga no i odłączyłem aku aby nie uszkodzić kompa z auta jak i z gazu ,obecnie jestem w trakcie wymiany butli LPG -koniec legalizacji i do 5-ciu lat brak przeglądu więc muszę to wszystko do ładu konkretnego doprowadzić,wracając do instalacji gazowej to przypuszczam iż jest to IIgeneracja.

sprawdź plus i minus

jak masz srube to 1 generacji :")
ale blos i sruba to znaczy ze jest problem z regulacja i za duzy gwizdek masz w blosie i nigdy go dobrze nie wyrelugujesz (

prawidlowo miedzy parownikiem i blosem nic nie powinno byc
na bosie sa 2 sruby do regulacji i na parowniku 1szt. jak ktos zalozyl dlawik na trasie (sruba) to wywal go
jak chesz to zadzwon domnie to ci wytlumacze wszystko tel w profilu )

Chyba coś się nie rozumiemy albo ja żle napisałem,nie mam blosa a śruba to nie w parowniku tylko na wężu pomiędzy parownikiem a mikserem ,porucz tego to na samej wiązce sąwolne nie podpięte wtyczki ,jedna to chyba do krokowego -tak przypuszczam,no i chyba druga to do podłączenia interfejsu .

jak masz mikser to i srube to sie zgadza I generacja )

jak masz jakies latajace wtyczki to poprostu miales zalozona II generacje ale komus padl krokowiec(czesto sie to zdarza) i zalozył srube )
i masz emulator wtryskow )

ja usiebie wywalilem caly komp od II generacji tylko mam centralke do zalanczania gazu a emulator wtryskow podpiety pod parownik )

i wszytko dziala jak potrzeba i nawet czek sie nie zapala )
co gazownicy roznego rodzaju mowili ze w oplu na lpg zawsze sie musi palic )
a zarowke mam sprawna ) jak by ktos chciał sie czepnac )
czym mniej elektryki tym mniej problemu )

----------------------------------------------------------------------------------------------------------
najlepiej podlaczyc :")
aku --> centralka w kabinie---> parownik (elektrozawor)----->>> do drugiego elektrozaworu przy butli i emulator wtryskow

emulator kup z wtyczkami zeby nie lutowac w orginalnej wiazce elektrycznej ) kosszt 10zł wiekszy )

a sruba jest latwa regulacja
wiec samemu powinienes dac rade bez warsztatu ) i zaoszczedzic pare $$

Witam, no i troszkę się posuneło do przodu ,poleciało trochę siana [czytaj ;kabli] ta nieszczęsna centralka-komp tartarini ,zostało tylko parownik, zawory ,emulator wtrysku no i przerobiona centralka ,wszystko jakoś podpięte no i działa ,ale mimo to mam zamiar założyć nowe sterowanie ,ze względu na to że jest dostępne oprogramowanie ,w jednej puszce jest wszystko, i w miarę prosta regulacja to mam zamiar zamontować stag-a 150 co o tym sądzicie ,czy ktoś z Was ma coś takiego u siebie i jak to się sprawuje we frocie ,no i ewentualnie przy dobrym zestrojeniu jakie macie spalanie .