OPEL FRONTERA FANKLUB

Kiedys juz zauwazylem u sie ie pewne stukanie na zimnym silniku lecz dopiero dzis doszedlem downiosku ze to reduktor.
Po odpaleniu na zimnym silniku np po nocy zaczyna stukac, na wolnych obrotach jest to 1-2 razy na sekunde, przyspiesza wraz z obrotami, trwa np 30 sek do minuty, na reduktorze gazu czuc tez takie bicie.

Czy to reduktor wysiada czy cos? Nie dzieje sie to regularnie.

jakiej firmy masz reduktor i typ instalacji,a czy przypadkiem nie stukają wtryskiwacze gazowe??

Stag 300 isa 2, reduktor kme diego silver.
Nie sa to wtryski.

już mówię.
zobacz jaki masz na reduktorze symbol... są wybite i sa oznaczenia ( np ja mam L ) tak jak w numeracji koszulek S M L.

S - jest do około 90 koni
M jest do 140koni max
L do 240 około
( mniej więcej )

spuść olej z reduktora ( śruba centralnie pod spodem powinna się odkręcić ręką ) zrób to na gorącym silniku - powinien ci wylecieć szlam.
jak wyleci mało lub w ogóle to ok
jak wyleci go dużo ( dużo to około pół kieliszka ) możesz prysnąć do środka trochę preparatu do czyszczenia gaźników i przepustnic trochę pojeździć i znów oczścić.

Możesz mieć też zawaloną dyszę niskich obrotów ( wkręcaną od góry w reduktor)
Możesz ją wykręcić na wyłączony silniku i zobaczyć czy na dole "igły" nie masz czarnego....

powinno pomóc.
trzaski to membrana pewnie "pływa" w oleju

A tak z ciekawości spytam. Skąd ten olej w parowniku? W gazie sie znajduje czy jak?

No znajduje sie, mozna go spuscic od dolu jest nakretka. Zbiera sie tam szlam,brud
..nazwijmy jak chcemy...oleista ciecz;-)
Trzeba co jakis czas to oczyscic.

jest to tzw. frakcja olejowa powstała na skutek przemiany lpg z ciekłego na lotny im gorszy gaz tym więcej frakcji

Nie ma mnie zadnej srubki, jest yylko jakas rurka wkrecona
No i oznaczen tez niee widze.

Oznaczenie masz w tym miejscu
Pod przewodem masz oznacEnie z lewej L.



Na gorze masz taka wkrecona srube to dysza wolnych obrotow.oczysc ja i wkrec tak samo zeby ci nie glupial.policz obroty.




Sruba o ktorej mowie do czyszczenia masz tu.

Oznaczenie masz w tym miejscu
Pod przewodem masz oznacEnie z lewej L.



Na gorze masz taka wkrecona srube to dysza wolnych obrotow.oczysc ja i wkrec tak samo zeby ci nie glupial.policz obroty.




Sruba o ktorej mowie do czyszczenia masz tu.

Kiedyś też tak mialem przy sekwencji w freelanderze, nowa instalacja i pukało wraz ze wzrostem obrotów, ciężko było namierzyć bo pukanie słyszalne tylko w kabinie i gdy zimny. Winowajcą był reduktor zawoli(czy jakoś tak), trzeba reduktor zamocować na na gumach, cos w rodzaju poduszek gumowych takich jak np w maluchu do skrzyni.

Miałem kilka lat temu VW Golfa II ze zwykłą instalacją LPG, gdzie ręcznie przerzucało się benzyna - gaz i co jakiś czas trzeba było spuszczać szlam z reduktora.
"Cykanie" reduktora miałem tylko wtedy jak odpaliłem auto na zimnym reduktorze od razu na LPG. Jeśli odpalałem na benzynie, reduktor się zagrzał i wtedy włączałem LPG, to tego dźwięku nie było.
We Frotce tego zjawiska nie mam i odpukać oby tak dalej