OPEL FRONTERA FANKLUB

nie wiem, czy to gdzieś było :
http://auto-krak.pl/mechanika/silniki-opel-2-0-diesel/

smike napisał(a):nie wiem, czy to gdzieś było :
http://auto-krak.pl/mechanika/silniki-opel-2-0-diesel/

Witam ,moja frotka silnik 2,5tds straciła moc ,pedał gazu działał do polowy,wyprzedzic kogoś było marzeniem,pojechałem do warsztatu ,podłączyli pod komputer ,okazało się że pierwszy wtryskiwacz jest walnięty ,chciałbym nad mienić iż pierwszy wtryskiwacz jest sterujący ,koszt wymiany nowy niemiecki 1400zł. frotka odzyskała moc i przyspieszenie,pozdrawiam.

czesc
czy frontery B 2.2diesel posiadaja pompy wtryskowe VP44?

Tak vp44 psg5 albo vp44 psg16

Chyba niezbyt udane były te silniki skoro przestali je produkować i przeszli na JTD od Fiata...

Wilk stepowy napisał(a):Chyba niezbyt udane były te silniki skoro przestali je produkować i przeszli na JTD od Fiata...

Idąc tym tokiem rozumowania to wygląda na to że 1.9 tdi WV też było do bo przestali je robić

Fiat jako pierwszy opatentował common raila, a teraz już chyba wszyscy go klepią. Z pompo wtrysków już chyba więcej nie dało się wykrzesać skoro VW i Audi z tego zrezygnowali i tez przeszli na CR. Także z perspektywy czasu wynika, że to chyba była ślepa uliczka...

bo tego 1.9 to klepali 20 Lat , pozatym chyba dalej klepia bo A3 ma jeszcze ten silnik.

adrianee36 napisał(a):bo tego 1.9 to klepali 20 Lat , pozatym chyba dalej klepia bo A3 ma jeszcze ten silnik.

A3 zaraz po lifcie (jak zrobili mu ten duży grill ) straciło 1.9

-- Dodano 13 wrz 2013 19:15:37 --

Wilk stepowy napisał(a):Fiat jako pierwszy opatentował common raila, a teraz już chyba wszyscy go klepią. Z pompo wtrysków już chyba więcej nie dało się wykrzesać skoro VW i Audi z tego zrezygnowali i tez przeszli na CR. Także z perspektywy czasu wynika, że to chyba była ślepa uliczka...

Szkoda Kolego kombinować, teraz samochody jak i silnki robi się z gównolitu aby wytrzymały 100k km. Raczej producenci nie patrzą by były dobre i trwałe, wręcz przeciwnie.

benonben napisał(a):

smike napisał(a):nie wiem, czy to gdzieś było :
http://auto-krak.pl/mechanika/silniki-opel-2-0-diesel/

Witam ,moja frotka silnik 2,5tds straciła moc ,pedał gazu działał do polowy,wyprzedzic kogoś było marzeniem,pojechałem do warsztatu ,podłączyli pod komputer ,okazało się że pierwszy wtryskiwacz jest walnięty ,chciałbym nad mienić iż pierwszy wtryskiwacz jest sterujący ,koszt wymiany nowy niemiecki 1400zł. frotka odzyskała moc i przyspieszenie,pozdrawiam.

Ja miałem podobny problem ale kupiłem z 2,5tds (omega,bmw) wtryskiwacz sterujący i z dwóch zrobiłem jeden czyli dół z frontery góra czyli sterowanie z bmw i chodzi aż miło, ale da sie też podpiąć pod kabelek pod cały wtryskiwacz bmw i przyłożyć do masy skasować błąd i cieszyć sie przyspieszeniem

A czy ten wtrysk da się zregenerować? Ja też mam problem z obrotami powyżej 2000 i bardzo się grzeje na trasie. Może to jego wina.

Tylko wymiana. Zmierz rezystancję na wtyczce.

jrzeuski napisał(a):Tylko wymiana. Zmierz rezystancję na wtyczce.

Mam mierzyć na uruchomionym silniku czy wyłączonym?

Jeszcze dodam że po odpaleniu bardzo kopci i nierówno chodzi na zimnym.

Rezystancję zawsze bez napięcia! Czyli na wyłączonej stacyjce. Te objawy, co piszesz nie wskazują na wtrysk sterujący, bo on odpowiada przede wszystkim za poprawną pracę w górnym zakresie obrotów. Na dole komp dobrze sobie radzi z pracą bez niego i silnik odpala normalnie, nie dymi i pracuje równo. Kiepskie odpalanie to raczej problem z samą pompą. Mam dwie sprawne jakby co. I jedną mechaniczną ze Scorpio jakby chciało ci się przerabiać gaz na linkę i wywalić komputer silnika.

Proponuję porządną diagnostykę komputerową . Miałem podobnie podjechałem do sprawdzonego serwisu znajomego wtrysk ok. tak pokazał komp. Zacząłem szukać innych przyczyn pomogło wym. chłodnicy stara była po poprzedniku lepiona gównem sprawdzenie podciśnień i szczelności gum turbo i tu o dziwo mała dziurka i już kopci nie idzie itp. itd. jw. w opisie. Może moje sugestie coś pomogą.Oby bo wtrysk ster. sprawny trochę kasy trzeba wydać.