OPEL FRONTERA FANKLUB

witam
po zakupie froty zaczynam powoli usuwać usterki, które nie przeszkadzały poprzedniemu właścicielowi, a mnie trochę irytują
jedną z takich intrygujących irytujacych usterek jest złe wskazanie obrotomierza, mianowicie ok 1500-2000 obr za dużo pokazuje. przy normalnej jedzie każda zmiana biegów na czerwonym polu
podobno te silniki maja jakiś czujnik magnetyczny obrotomierza? błąd tez wisi 31 ale już wyczytałem, że prawie zawsze jest kiedy się czyta na zgaszonym silniku

Nie prawie a zawsze. A zegarów nie masz czasem od diesla? Gdzie zaczyna się czerwone pole?

zegary mam benzynowe z tym że to anglik wiec zegary co dziwne sa niby w km ale obudowa angielska czyli po prawej swiatla a po lewej wycieraczki. ale skala jest w km/h

Prędkościomierz nie ma nic do tego. Obrotomierz może być ustawiony na diesla a tarcza wymieniona na taką od benzyny i wtedy właśnie taki efekt będzie. Innego wytłumaczenia nie widzę.

A ja bym podejrzewał uszkodzenie samego obrotomierza.Sygnał bierze z cewki.

nie sądzę żeby tarcza byla wymieniona bo na moje oko skale maja taką sama długość dizel i benzyna tylko w dizlu jest rzadko namalowana ,a w pb "gęsto" choc nie wiem czy to dobre rozumowanie w sumie mogę kupić obrotomierz uniwersalny i podłączyć do cewki, ale szkoda skoro juz jest..
mam jeszcze jeden wkurzajacy problem, nize zapytam w jednym miejscu żeby nie smiecic. Otóż auto jakby nie miało "ssania", gdy silnik zimny to dość dlugo kręci ładne kilka sekund, jak odpali to troche telepie i brakuje mocy jak się delikatnie daje gazu, trzeba mocniej. Po chwili troche sie podgrzeje i jest ok wszystko. Jak odpialem kosyke od czujnika temp to odpalal normalnie, więc go wymienilem, jest nowy a i tak dalej ciezko odpala na zimno. może gdzies paliwo spływa czy cos?
tak to z grubsza wyglada,odpala bez kostki ale zazwyczaj gaśnie, jak podepne to też zle, byc tu mądry..
https://www.youtube.com/watch?v=9zXm_dfjDRc

blaz napisał(a):nie sądzę żeby tarcza byla wymieniona bo na moje oko skale maja taką sama długość dizel i benzyna tylko w dizlu jest rzadko namalowana ,a w pb "gęsto" choc nie wiem czy to dobre rozumowanie w sumie mogę kupić obrotomierz uniwersalny i podłączyć do cewki, ale szkoda skoro juz jest..

Właśnie w tym rzecz, że jest inna podziałka. Odpowiada temu inne ustawienie dzielnika częstotliwości impulsów na płytce elektronicznej. Jak masz inną płytkę niż tarczę, to wskazania będą błędne.

to jak to najlepiej sprawdzić czy czasem impulsator nie jest walnięty? uniwersalne obrotomierze podpina się do cewki, tak zrobiłem w motorówce z silnikime 1.3 golfa 2 i działał jak nalezy,ale tu jest jakis czujnik na wale? czy może rydzyk-fizyk za 50zł kupic uzywane zegary?

Albo podłączyć oscyloskop.

Na wale to jest czujnik odpowiedzialny za zapłon.
A obroty powinny iść od cewki.
Kup drugie zegary i będzie dobrze.

a na wale to który czujnik odpowiedzialny za zapłon? czujnik wału pod wspomaganiem kiery na jedną srubkę? bo dzis go chciałem wykrecić i wyczyścić może by pomogło z odpalaniem na zimno i brakiem jakby ssania.Ale sie nie udało dostęp zaje....

Tylko jest ten i dostęp jest taki jak mówisz.

Po ostatnim wpisie na czacie nie interesował bym się tematem.
Szkoda czasu na czyjąś zabawę

Semir napisał(a):Po ostatnim wpisie na czacie nie interesował bym się tematem.
Szkoda czasu na czyjąś zabawę

A o co chodzi? Bo ja nie w temacie?

Koleś chyba z nudów pytam
czy jak da nalepki na auto to będzie
lepiej w ter nie robić.

Więc uważam że szkoda czasu.

Pewnie remont silnika też ogarnie jakimś wlepiem.

Semir napisał(a):Koleś chyba z nudów pytam
czy jak da nalepki na auto to będzie
lepiej w ter nie robić.

Więc uważam że szkoda czasu.

Pewnie remont silnika też ogarnie jakimś wlepiem.

A, masz na mysli ten wpis z shoutboxa. Nie moze nie moj rodzaj humoru, ale ja to z naklejka dakar odebralem jako forme zartu.