OPEL FRONTERA FANKLUB

Hej chłopaki i nie tylko.
Wyremontowałem silnik frotki. Dużo było robione, główny winowajca czyli panewki wału (spadek ciśnienia oleju, gigantyczny luz, branie oleju na litry), a jak już tak głęboko to poszły pierścienie, uszczelniacze i inne bzdety. Czyli kapitalka.
Wszystko byłoby dobrze gdyby po zrobieniu już 5000km silnik zaczął chodzić jak ten sprzed remontu.
Faktem jest na 1 biegu wydaje się bardzo mocny i na tym się kończy. Sprawia wrażenie zmulonego.
Silnik nie rozkręca się tak łatwo jak przed remontem, chodzi tak jakby drapiąco czuć pod pedałem gazu a stary wkręcał sie jak motor tak mięciutko i bardzo szybko.
A najgorsze jest spalanie, pamiętam jak go przywiozłem po zakupie to udało mi się zejść na 11l/100km gazu a teraz po remoncie nie schodzę poniżej +16l/100 gazu.
Mechanik mi mówi, że to normalne ze silnik po remoncie pali więcej. Nie wiem na ile mi ściemnia a na ile to prawda.
Na chłopski rozum jest szczelny, trzyma ciśnienie, ma lepszy olej (najlepszy) powinien mniej palić albo mieć moment obrotowy na poziomie odczuwalnym dużo lepszym niż poprzednia jednostka w stanie rozpadu. Chodzić gładziej i stabilniej.
Pomijam ze zaczął mieć problemy z ogrzewaniem na postoju, jak się nie jedzie to za chwile zaczyna wiać zimnym powietrzem do kabiny (info z chłodniejszych dni).
Ktoś ma jakieś rady ? Opinie?

Uszczelka pod głowicą nie poszła? Może głowica niedokręcona? W serwisówce do mojego jest, żeby dociągnąć śruby głowicy po przebiegu paru tys.km

Nie słyszałem żeby we Frocie B trzeba było dokręcać śruby od głowicy... Jakby coś z uszczelką było to byłyby jakieś objawy, tymczasem objawy są od 0 kilometra do teraz bez poprawy.

A to, że grzać przestaje, to czego według Ciebie jest objaw?

Nie wiem, bo podczas jazdy nie ma problemu tylko na postoju.

Jeśli nie ubywa płynu, oleju, nie dmucha mocno spod korka, nie dymi z bagnetu, to zmierz mu jeszcze kompresję. Jeśli będzie OK, to wyreguluj zapłon. Jak i to nie pomoże, to zacznij się przyzwyczajać do myśli, że ten typ tak ma

Nom mam zamiar kompresje zmierzyć i rzucić go na hamownie zobaczyć ile kucy z nominału zostało.
Ten typ tak ma mnie nie satysfakcjonuje wybitnie.

Dokręć mocno korek i zobaczy czy na rozgrzanym nie twardnieją przewody chłodnicy. najlepiej wtedy kiedy ogrzewania nie ma.

Żadne hamownie, żadne mierzenie kompresji. Nic sam nie grzeb przy tym.
Jedź do mechanika który robił kapitałkę i niech się on z tym bawi.
Robota jest spaprana.

Dokładnie, silnik po remoncie ma chodzić lepiej niż przed, inne gadki to wciskanie kitu. Inna sprawa to sama kwestia remontu. Co osobnik to inne pojęcie "kapitalki"

tez bym radził oddac woz tam gdzie był zrobiony, zapłaciłes za to pewnie astronomiczna kase, to niech gosc ogarnia, pewnie wpakował nowe pierscienie bez mierzenia tulei i tak to sie konczy , pare tysi Ok a potem to samo.

Uderzaj do mechanika jak najszybciej. Nie jest mozliwe, zeby po poprawnie wykonanym remoncie silnik pracował gorzej, albo tak samo.
Pojezdzisz tak jeszcze 2 miesiace, i albo cos padnie, albo Ty stwierdzisz, ze juz nie wytrzymasz i albo bedziesz pozbywal sie auta, albo znowu ładował kolejne pieniadze i mowil sobie pod nosem "cholera, teraz juz za pozno, a przeciez moglem bylem domagac sie poprawienia tego za co juz raz zaplacilem"

NA benzynie też tak chodzi? Może z rozrządem coś mechanior skombinował . I wtedy instalacja LPG będzie rozstrojona. Bo u mnie przy tym silniczku jazda mieszana to max 13 ltr na mieszanej i przy lżejszej nodze to 10. Najlepiej zaprowadź najpierw auto do tego co robił silnik a później na spr LPG i jak co to ponowne wprowadzenie odpowiednich nastaw.

Mój plus ze nie zapłaciłem jeszcze.
Silnik a dokładnie blok, cylindry itp sprawy szlifierskie były robione w jakimś renomowanym zakładzie - nie pamiętam nazwy ale taka od nazwiska wydaje mis ie ze typowo polskie. Chyba widziałem ich zakład na trasie jak się jedzie na Warszawę.
Na benzynie to samo jeżeli o kulturę pracy, choć na gazie czuć spadek mocy.

-- Dodano Śr 12 lip 2017 00:25:02 --

Chyba się dotarł bo chodzi lżej, niestety pojawił się wyciek oleju gdzieś od strony skrzyni. Może poleciał simering, skrzynie trzeba zrzucić. Bo kapie niemiłosiernie.