Cisnienie oleju

[makar]

są dwie szkoły albo rama w górę dyfer w dół albo silnik w górę w obu przypadkach trzeba zdemontować ten poprzeczny wspornik na 4 śrubach. Moim skromnym zdaniem osobiscie wolę dźwignąć silnik bo miejsca pod spodem nawet jak się dyfer poluzuje naprawdę jest niewiele i dodatkowo żeby michę ściągnąć trzeba odkręcać smoka od pompy

[szymon.ha]

a mam takie pytanie, czy ciśnienie oleju jest zależne od jego poziomu? bo wskazówka ciśnienia jest w połowie dolnej połówki wskaźnika, a poziom na bagnecie prawie max.

[Artus]

a mam takie pytanie, czy ciśnienie oleju jest zależne od jego poziomu? bo wskazówka ciśnienia jest w połowie dolnej połówki wskaźnika, a poziom na bagnecie prawie max.

Ciśnienie oleju nie zależy od jego poziomu... w rozsądnych granicach. Jeśli w układzie będzie ledwo litr oleju, to ciśnienie na pewno będzie słabe

[szymon.ha]

a co może być powodem słabego ciśnienia? Za dwa dni będzie wymieniany olej, to powiem aby mechanik sprawdził co moze być z olejem, ale myśle też że może coś z tym ma czujnik, zauważyłem dziś że po zapaleniu silnika, wskazówka ustawiła się powyżej pierwszej białej kreski, a po włączeniu świateł opadła trochę jak i ta od akumulatora.

[sick69]

jesli wskazowki opadają po włączeniu swiatel to mi wyglada na słabą mase ale moge sie mylić ..

[Adamzz]

To ja też się wkleje
W swojej 2,3 TD też miałem problem z "ciśnieniem". Czasem migała mi kontrolka, zwłaszcza podczas gwałtowniejszego hamowania. Wskazówka startowała od 1/2, 3/4 skali i waliła do maksimum. Przyszły teść który ma ten sam model poradził mi wykręcić całą tą "gruszkę" od czujnika ciśnienia i przedmuchać ją sprężonym powietrzem albo przepłukać. Tak też zrobiłem i problemy ustały jak ręką odjął. A myślałem że czeka mnie remont
Co do migania kontrolki, podczas wykręcania obudowy czujnika, odkryłem że kabel się odłączył i w czasie jazdy dotykał obudowy co dawało miganie kontrolki ciśnienia przy hamowaniu

[sledz]

Teraz ja mam problemy z ciśnieniem oleju.
Przedwczoraj po południu wruciłem do domu i zuważyłem nagły spadek ciśnienia aż do poziomu zaświecania się kontrolki [na wolnych obr] przy 2tys/obr kontrolka gasła ale ciśnienie nie było rewelacyjne[silnik gorący].pozatym ciśnienie nie było stabilne ,raz wskazówka opadała do minimum,a innym razem zatrzymywała się na pierwszej kresce.[pracował nadmuch chłodnicy,przyjąłem że to przekłamania elektryczne]
Ale następnego dnia rano po odpaleniu wskaźnik nawet nie drgnął,a kontrolka wogóle nie zgasła Tak jakby pompa padła albo nie mogła zassać oleju.


Wyjaśnię komuś może się przyda
Problemy wyżej opisane to już historia ,tak samo jak silnik w którym występowały leży zatarty

A wszystkiemu winien był zawór ciśnieniowy ,przez 4 miesiące exploatacji 3 razy się zawiesił doprowadzając do zatarcia motorka .

Radzę częściej zmieniać olej!!!!!!!!!
A jeśli sam zaworek ma tendęcję do zawieszania się lub klinowania[po włożeniu palca ma się wysunąć leciutko]to lepiej wymienić całą pompe .

[Artus]

Ale następnego dnia rano po odpaleniu wskaźnik nawet nie drgnął,a kontrolka wogóle nie zgasła Tak jakby pompa padła albo nie mogła zassać oleju.

Narazie nie odpalam silnika czekam na mechanów bo silnik na gwarancji

Macie jakieś pomysły,spotkał się ktoś z podobną usterką?????

A klawiatura klekotała jak sucha?

[sledz]

Klekotania jakoś nie słychać,ale zwykle po odkręceniu korka wlewowego widać chlapiący olej , a u mnie nic!!-sucho!!

[sledz]

Teraz ja mam problemy z ciśnieniem oleju.
Przedwczoraj po południu wruciłem do domu i zuważyłem nagły spadek ciśnienia aż do poziomu zaświecania się kontrolki [na wolnych obr] przy 2tys/obr kontrolka gasła ale ciśnienie nie było rewelacyjne[silnik gorący].pozatym ciśnienie nie było stabilne ,raz wskazówka opadała do minimum,a innym razem zatrzymywała się na pierwszej kresce.[pracował nadmuch chłodnicy,przyjąłem że to przekłamania elektryczne]
Ale następnego dnia rano po odpaleniu wskaźnik nawet nie drgnął,a kontrolka wogóle nie zgasła Tak jakby pompa padła albo nie mogła zassać oleju.

Narazie nie odpalam silnika czekam na mechanów bo silnik na gwarancji

Macie jakieś pomysły,spotkał się ktoś z podobną usterką???

I problem wyjaśniłem sam, okazało się że nie było żadnej awari, tylko świndel sprzedawcy i mechaników montujących silnik.Prawdopodobnie jak wyjeli go z omegi tak wstawili do frontery.
Zalewając nawet tym samym olejem co był w omie i na tym samym filtrze oleju jeszcze Angielskim [a ja za nowy olej i filtr zapłaciłem,nawet mi puste bańki i rachunek dano]
Do świec zapłonowych też nikt nie zajżał[wypalone totalnie]

Wziołem sie sam za ten motorek zalałem nowym olejem[mobil 10w/40]nowy filtr- zapalam ciśnienie na max ,po doprowadzeniu niemal do temp wrzenia przy 900obr 1/2 skali [godzine wcześniej było poniżej dolnej kreski]
Wniosek jest prosty,był stary zużyty olej [możliwe że pełeny syntetyk ] lub zapchany filtr oleju.
Czyli potwierdziła się zasada- nikomu nie wierzyć???zrobić samemu

[KOBZI]

i to jest podstawowa zasada - kupując auto wymieniamm zawsze oleje i rozrząd
reszte można sprawdzić ręcznie

pzdr
K


ps. chyba że jest to nowe auto
ale na takie mnie nie stać

[makar]

ja też myślałem że nowy silniczek pada a okazało sie po wkręcenui ciśnieniomierza że wszystko ok

[opel]

koledzy po wykonaniu pomiaru w warsztacie wykazało że ciśnienie na wolnych obrotach w moim aucie 2.2 dti przy obrotach min. wynosi 2.5 atmosfry a przy obrotach powyrzej 2000 około 5 atmocfer na ciepłym silniku. Czy to dobrze czy słabo??????????????????????

[ADAM SP3WXO]

Jak już ci wcześniej pisałem wymień czujnik, który jest dość słaby jakościowo. Zobacz czy czujnik się nie poci olejem.

Po wymianie wszystko wróciło do normy.

koledzy po wykonaniu pomiaru w warsztacie wykazało że ciśnienie na wolnych obrotach w moim aucie 2.2 dti przy obrotach min. wynosi 2.5 atmosfry a przy obrotach powyrzej 2000 około 5 atmocfer na ciepłym silniku. Czy to dobrze czy słabo??????????????????????

Nie wiem, nie mierzyłem.

[opel]

a co sądzicie na temat stosowania ceramizerów reklamowanych w internecie. Czy warto je stosować w silnikach disela

[Arbuz]

Witam! Odgrzeje kotlet przeszukałem forum ale nie znalazlem odpowiedzi na mój problem.. Mianowicie od jakiegoś tygodniu przy odpalaniu frotki dłuższym postoju tzn. Po nocce lub na zimnym silniku świeci się kontrolka oleju i silnika. Zawsze gasły natychmiast po uruchomieniu silnika,natomiast w tym momencie muszę dodać gazu żeby zgasły i czasem po przejechaniu kilku metrów też lubi się zaświecić i zgasnąć ta kontrolka oraz zaczęły dosyć głośno i nieprzerwanie tykac zawory co wcześniej zdarzało się tylko przez chwile na starcie zimnego silnika. Poziom oleju silnikowego ok, filtr , olejem maja jakieś dwa miechy.
A i najważniejsze silnik 2.2 benzyna z gazem.

[Semir]

U mnie w B tylko 2,2 DTI kontrolka się świeciła przez dupnięty czujnik ciśnienia oleju po wymianie było wszystko ok. Zacznij od tego.

[Arbuz]

Dzięki! w wolny dzień wymienię czujnik:) i jeszcze jedna sprawa jakie powinno być ciśnienie oleju na wolnych obrotach? Oraz czy po zgaszeniu silnika ciśnienie powinno powoli spadać czy odrazy uzyskać wartość zero? W moim przypadku odrazy jest zero i wydaje mi się ze przez to świeci kontrolka na starcie . Zanim olej złapie ciśnienie to mija chwila. Mam nadzieje ze dosyć jasno się wyrazilem i są to tylko przypuszczenia laika:)

[Semir]

Nie wiem jakie powinny być wartości, ale sądzę, że któryś z kolegów się orientuje w tym i poda te informacjie.

[RudeBoy]

Wymiana czujnika nic nie da bo przecież opisałeś ewidentne objawy słabego ciśnienia oleju.
Podłącz manometr analogowy i zmierz ciśnienie na zimnym i ciepłym silniku.

Pewno wyjdzie mało...
Wymień filtr oleju i olej na właściwy dla Twojego silnika. Możesz też zrobić płukanke silnika przy tej wymianie.
Po tym pomierz manometrem jeszcze raz ciśnienie na zimno i ciepło.

No i albo się problem rozwiążę albo dopiero się okaże, że masz mega poważny problem.