SPALANIE

[JJKILLER]

Nie ekonomiczna, ale nie przekraczam raczej 3,5k obrotów, bo nie ma po co. Ze świateł lubię sobie wyrwać, a co, jak się da, to czemu nie.
Spalanie mam takie w zasadzie od początku jak ustawiłem porządnie isntalacje, bo wczesniej było.... niższe...ale korekty rozjechane.

Ten silnik tyle pali w manualu, jak instalka dobrze ustawiona. Oczywiście to 15-16L to oczywiście LPG. A tankuję zawsze do pełna (nie mam odcięcia na wielozaworze) i zawsze resetuję licznik - wiem dokładnie ile pali.
Grunt to szybkie wtryski i dobrze ustawiona instalacja, silnik wtedy jest żwawy i mało gazu potrzebuje, jest frajda.
Na trasie (nie autostradowej) tak w okolic 80-110 max, spalanie ok 12-13 LPG wychodzi.... w zasadzie nie ma różnicy czy na pusto czy z ludkami, przynajmniej znaczącej róznicy nie widziałem.

Ja w swojej 2.4 mam bardzo podobne spalanie (niewiele wyższe, ale mam mixer). Dla mnie ta 2.0 to ma zdrowy przepał, tym bardziej że to sport, więc i trochę lżejszy niż long.

[Cuba]

Frota A Sport 2.0 standard - średnie spalanie ok. 14l/100km - trasa/miasto
Frota A Sport 2.0 udziwniona - średnie spalanie ok. 35l/100km - wypada liczyć mth

LPG na śrubę

[fly_jabko]

W A2.4 jak maiłem na śrubę paliła 20, jak zmieniłem sterownik gazu i wrócił krokowy zszedłem do 14

[brum]

Można trochę śrubę wkręcić i spalanie spadnie a jeździć będzie tak samo.

[JaGrab3]

Powiem tylko tyle, jak macie gaz na 1,2 generacji, poczytajcie poemat który wkleiłem kija postów wcześniej, życie zlpg stanie się proste, w dalszej kolejności polecam blossa, będzie malina

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

[JJKILLER]

W A2.4 jak maiłem na śrubę paliła 20, jak zmieniłem sterownik gazu i wrócił krokowy zszedłem do 14

No u mnie właśnie jest krokowiec zamiast śruby.

[SIDEM]

Powiem tylko tyle, jak macie gaz na 1,2 generacji, poczytajcie poemat który wkleiłem kija postów wcześniej, życie zlpg stanie się proste, w dalszej kolejności polecam blossa, będzie malina

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

Jak to jest z tym blossem. Słyszałem że na stacjach diagnostycznych przeglądu nie podbijają jak się ma go założonego. Prawda to czy głupoty koleś opowiadał?

[madcar]

ja kilka lat temu ( z 5 będzie) miałem Blosa w BMW E30 323i i nie miałem problemów z przeglądami, ale jak to zazwyczaj bywa wszystko zależy od wszechmogącego szanownego pana diagnosty
jakby co to mogę poszperać i gdzieś tego Blosa powinienem mieć...

[drech]

sorry, zmienną geometrię dolotu - poszedłem z tymi fazami.

[JaGrab3]

Powiem tylko tyle, jak macie gaz na 1,2 generacji, poczytajcie poemat który wkleiłem kija postów wcześniej, życie zlpg stanie się proste, w dalszej kolejności polecam blossa, będzie malina

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

Jak to jest z tym blossem. Słyszałem że na stacjach diagnostycznych przeglądu nie podbijają jak się ma go założonego. Prawda to czy głupoty koleś opowiadał?

Nigdy nie miałem z tym problemu.
Oczywiście jak się czepia koleleś blosa to jest nieukiem, bo fakt nie ma elektroniki (jakiś debil wymyślił przepis, że elektronika ma być) ale jest 10razy lepszy od mixera nawet z krokowcem. Blos to nic innego jak gaźnik, tyle, że na gaz.
Były nawet blosy z pseudo elektroniką, wlasnie zeby się diagnosta odwalił.
Z tego co widzę, to jednak z cenami blosa poszaleli.... dokładasz 300 i masz sekwencje ... no prawie.

[JJKILLER]

Ale z tym blosem to też różnie bywa. Znam przypadek gdzie blos nie zdał egzaminu, a przepał na frotce 2.4 był prawie 30L/100, i inaczej ustawić się nie dało.

[JaGrab3]

Jak silnik nie jest w porządku to nic nie pomoże na przepał - a może nieszczelność?

Jeżeli dolot masz szczelny a silnik trzyma kompresję, to blos musi działać.

[JJKILLER]

Po zamianie z blosa na mixa, spalanie wróciło do normy

[JaGrab3]

Po zamianie z blosa na mixa, spalanie wróciło do normy

Bardzo dziwne, może zepsuty bloss, bo, żęby przepał o 100%?? Raczej jakaś nieszczelność.

[JJKILLER]

Po zamianie z blosa na mixa, spalanie wróciło do normy

Bardzo dziwne, może zepsuty bloss, bo, żęby przepał o 100%?? Raczej jakaś nieszczelność.

To nie u mnie, to u Bomby. Na blosie reduktor był skręcony do minimum a przepał miał jak T34, ale z tego co wyczytałem to jego blos był do dużo mocniejszego silnika niż nasze 2.4 125KM. i pewnie dlatego przepał (tak wyczytałem na forum gaziarzy) bo blos powinien być dobrany do silnika.

[JaGrab3]

Blosy mają różne wielkośći tego gwizdka, bo tam jest wycięcie, które się rozszerza w ramach uchylenia przepustnicy, co daje składową mieszanki gazu. Sama regulacja blosa polega wlasnie na przesuwaniu tego gwizdka w osi.
Ja miałem blosa STANDARD(bodajże gwizdek A) i pięknie mi oblatywał galanta 2.0 136km.
W blosie reduktor ma być skręcony na ciśnienie atmosferyczne, czyli gaz prawie nie leci. Wtedy zaczynasz regulację blosa.

[adam-wwy]

Nie ma to jak II generacja... Można odpalać na LPG, jest prosta i tania w obsłudze... Nie to co sekwencja.

[JaGrab3]

Tylko nie ma frajdy z jazdy i potem to co zaoszczędziłeś na instalacji to wpakujesz w silnik - chyba, że sprzedasz wcześniej ....
Ps. Sekwencję też odpalisz z gazu....żadna to zaleta, tylko po co?

[JJKILLER]

Tylko nie ma frajdy z jazdy i potem to co zaoszczędziłeś na instalacji to wpakujesz w silnik - chyba, że sprzedasz wcześniej ...

Możesz rozwinąć swoją myśl? Czemu uważasz że jazda na gazie jest taka zła? Tylko konkrety proszę a nie domysły i opinie Pana Mietka.

[JaGrab3]

Nie na gazie. Na 1 i 2 generacji. Co tam rozwijać, mixer w dolocie, to tak jak byś biegał z garścią chrupek w buzi...