OPEL FRONTERA FANKLUB

Przyjrzałem się ramie pod kontem zamocowania progów pod oraz pod zaczepy do liny lub kinetyka.
Widzę że są tam otwory z gwintami które jak się wydaje mogły by do tego montażu służyć.
Z boków są po trzy miejsca po cztery otwory a z tyłu dwa miejsca także po cztery otwory.
Jak się domyślam te otwory z boku służą do montowania oryginalnych progów
a te z tyłu to nie mam pojęcia do czego są ale są na pewno fabrycznie zrobione.

Mam do Was pytanie.
Jak myślicie czy te oryginalne otwory dadzą radę gdy będzie trzeba auto podnieść hi-liftem lub wyciągnąć z zaklejenia?
Oczywiście mam na myśli sytuację że do nich będą przykręcone "sensowne" progi/zatrzepy.

Tak

JJKILLER napisał(a):Tak

Aleś się rozpisał prawie ci wyszedł elaborat

Pytanie odnośnie skoku gwintu w otwotach w ramie pod progi czy oriętuje się ktoś jaki tam jest skok gwintu bo jak się temu przyjżałem to standardowe śruby nie pasują, teraz się zastanawiam czy rozwiercić to i przegwintować na standardowe, czy znajdę gdzieś orginalne

chyba 1.5

Albo 1.25 bo przymierzałem taką od poduszek ramy i była chętna wchodzić, ale nie wkręcałem więc głowy za to nie dam.

Jak M10 drobnozwojowe to 1.25. U mnie parapetów nie było i gwint odszedł w niepamięć, więc jak będę robił rury to rozwiercę i nagwintuję na M12 albo przewiercę ramę na wylot i skręcę zwykłymi śrubami (co jest lepszym pomysłem, bo wszystkie nakrętki wspawane od środka w ramę w końcu odpadają).

Własnie też o tym myśle żeby to rozwiercić na wylot i pożądnie skręcić chyba też tak zrobię bo cały czas gwinty były bez śrub, i może się okazać że już niewiele z nich zostało

Przy przewiercaniu ramy na wylot wypadałoby wspawać jakąś rurkę, bo skręcając śrubę zgnieciecie profil ramy.

bloodsuckin napisał(a):Przy przewiercaniu ramy na wylot wypadałoby wspawać jakąś rurkę, bo skręcając śrubę zgnieciecie profil ramy.

bloodsuckin napisał(a):Przy przewiercaniu ramy na wylot wypadałoby wspawać jakąś rurkę, bo skręcając śrubę zgnieciecie profil ramy.

Dobrze rzecze, też mi się wydaje że może się profil poddać.

profil podda się na pewno,co do otworów i gwintu ja też długo jeżdziłem bez śrub przy zakładaniu progów poprawiłem tylko gwinty i było ok.Śruby są z drobnym gwintem chociaż nie pamiętam jaki.Jak dotrę do domu to luknę na gwintowniki jaki wymiar to wrzucę.

Ok. będe wdzięczny kolego jak uda ci się wżucić ten rozmiar gwintów

slawek2401 napisał(a):Ok. będe wdzięczny kolego jak uda ci się wżucić ten rozmiar gwintów

Wspawane nakrętki w środku ramy pod mocowanie progów to M10 x 1,25 na 100%.
Mam takich śrub prawie 200 szt. o długości 25mm. Z chęcią odstąpię za 1 zł/szt. W Oplu można kupić za 16 zł/szt.

Zabralem sie za parapety u siebie wiec odswiezam.
Sruby oczywscie M10x1.25
Na wage w wiekszosci sklepow ze srubami kupi
Od gory czesc przegwintowalem na M12 wiertlo dobre 10.2 mm 14 zl plus najtanszy gwintownik tez 14 zl i wystarczy na calosc.
Mozna poprostu przewiercic wiertlem na wylot 12.2mm i z tylu dac blache minimum 4mm ozywiscie tez z dziurkami na sruby to w zupelnosci wystarczy aby profil sie nie poddal.
Oczywiscie nakretki w rami sa na tyle duze ze bez problemu mozna ja przegwintowac na M12 ale do dziur ktore sa u gory nie ma szans sie dostac wiertarka wiec trzeba wiercic od srodka

Też myślałem, że mnie to czeka, bo parapetów nie było chyba od nowości a ja Frotę topiłem przez kilka lat. Byłem pewien, że gwinty już dawno ruda zżarła a tu wszystkie 24 śruby wkręciły się pięknie po przetkaniu i oczyszczeniu otworów.

Wyspawałem więc sobie solidne orurowanie progów, ale przy jest problem. Otóż te fabryczne blachy przykręcane do ramy się wyginają! Minimalnie, ale to wystarczy, żeby wsporniki spotkały się z progiem W progach i tak w tym miejscu wyciąłem wnęki na pracę budy po bodylifcie, ale to lewarowanie mnie trochę wkurzyło. Planowałem zrobić te mocowania sam z blachy #8, ale skoro dostałem fabryczne, to z nich skorzystałem, bo odpadł problem wywiercenia otworów z właściwym rozstawem. No i teraz jest zonk. Wy też tak macie? Blachy są dokręcone na maxa i dobrze dolegają do ramy, ale mają otwory chyba 12mm i do tego jeden jest rozcięty do krawędzi. No i blacha pod śrubami się przesuwa, bo ramię siły jest potężne. Planuję wspawać jakieś usztywnienie dolnej krawędzi blachy, może to pomoże

U mnie wsporniki idą na wprost do ramy a nie łukiem jak w fabrycznych parapetach. Są wspawane w dolnej części mocowań do ramy a od góry jest wspawany płaskownik usztywniający rury wsporników. Taka konstrukcja niekorzystnie zmienia rozkład sił w stosunku do fabryki, ale tam nikt nie planował lewarowania za parapety. Wygląda mi więc na to, że te blachy są po prostu za cienkie

Sovviet napisał(a):...
Sruby oczywscie M10x1.25
...
Od gory czesc przegwintowalem...

Niepotrzebna robota. Trzeba było pisać to bym Ci sprzedał potrzebną ilość pasujących śrub. Mam ich w cholerę.

Stabros napisał(a):Trzeba było pisać to bym Ci sprzedał potrzebną ilość pasujących śrub. Mam ich w cholerę.

A ja potwierdzam, że pasują idealnie Ba, nawet ich użyłem do przetarcia i poprawienia gwintów.

Nadmiar czasu wiec przegwintowalem aby znowu polowy srub nie pourywac gdy bede chcial je odkrecic.
Problemu z tym nie bylo tak jak problemu z dostepem do odpowiednich srub tak 10 jak i 12