OPEL FRONTERA FANKLUB

witam panowie!
mam problem ze swoim kangurem .. co wyjadę w teren i zaliczę parę dziobów w glebę wracam z latającym kangurem. Nie wiem już jak go mam zamocować tak solidnie :/ już miałem mocno solidnymi śrubami skręcane i tak się luzowało ..
proszę o szybką pomoc bo jutro muszę już to zrobić na gotowo .
Z góry dziękuję

Rozwierć gwinty w ramie , przewierć ramę na wylot , zastosuj dłuższe i grubsze śruby i będzie cacy .

Czegoś tu nie czaję. Fabryczny kangur prędzej się gnie niż odkręca. Można ściąć śruby wyszarpując auto, ale nie odkręcić. Kojotowi razem z nakrętkami przeszły przez otwory, ale dlatego, że szarpnięcie było w dół. Oczywiście pomysł rozwiercenia otworów jest Fabryczne śruby M10 należy wymienić na M12 (8.8 przynajmniej). Ale przewiercenie ramy na wylot niewiele da, bo prędzej pęknie płaskownik, którym kangur jest przykręcany (ucho się rozrywa).

Nie wiem czy się kangur rozerwie bo nigdy nie miałem ale mój zderzak na tym rozwiązaniu trzyma jak jasna cholera , tylko pewnie blachy mam trochę grubsze jak w kangurze

Troche sie gimnastykujac i majac zreczne paluszki da sie przykrecic wiekszymi srubami bez wiercenia ramy na wylot. Trzeba tylko miec cierpliwosc, zeby wkladac nakretki w otwor ramy i wcelowac dobrze sruba
U mnie w ramie lataja teraz ze 2 nakretki luzem, bo wpadly w glab

bart322 napisał(a):Troche sie gimnastykujac i majac zreczne paluszki da sie przykrecic wiekszymi srubami bez wiercenia ramy na wylot. Trzeba tylko miec cierpliwosc, zeby wkladac nakretki w otwor ramy i wcelowac dobrze sruba

Najpierw to trzeba przecinakiem wybić wspawane nakrętki M10. Potem wiercić nie trzeba, bo otwory w kangurze i po nakrętkach pasują pod M12. Nową nakrętkę M12 trzeba przytrzymać płaskim kluczem. Oczywiście przykręcanie trzeba zacząć od tej, która siedzi głębiej. Próbowałem nakrętki wspawać elektrodą (żeby sięgnąć), ale zawsze w końcu odpadały i powstawał problem jak przytrzymać obracającą się nakrętkę, która ma spaw na sobie, więc żaden klucz nie pasuje. W końcu dałem sobie spokój i trzymam kluczem przy przykręcaniu.

No i dla tego uważam że mój sposób jest najprostszy , dodam że sprawdzony , Kombinowanie z przecinakiem , potem zgrabne rączki , i jeszcze trzeba zdeżak zdejmować , też nie zawsze ma ochotę zejść terefere Bierzesz wiertare , ostre wiertło i jedziesz z koksem , zakupujesz 4 śruby odpowiedniej długości , do tego nakrętki i podkładki w odpowiedniej ilości i bez ceregieli i pitu pitu mątujesz to wszystko raz dwa i gotowe . Najprostsze rozwiązania najczęściej są najskuteczniejsze Dużo mi tego NAJ wyszło w ostatnim zdaniu

Odoll napisał(a):Bierzesz wiertare , ostre wiertło i jedziesz z koksem , zakupujesz 4 śruby odpowiedniej długości , do tego nakrętki i podkładki w odpowiedniej ilości i bez ceregieli i pitu pitu mątujesz to wszystko raz dwa i gotowe .

Tylko, że przy fabrycznym zderzaku włożyć klucz od góry jest jeszcze trudniej niż do środka.

można to zrobić z boku skręcając koła , albo od góry z komory silnika , żadna filozofia .

U mnie notorycznie odkręcały się nakrętki przy tulejach wahacza górnego. Niezależnie jak były mocno dokręcone. Jeżeli luzują się śruby to może pomoże specyfik przeciw odkręcaniu się śrub. Dla mnie pomogło.

Odoll napisał(a):albo od góry z komory silnika , żadna filozofia .

Chyba, że ma się diesla z klimą i ręki nie idzie wcisnąć między chłodnice a silnik a z boków plątanina rurek przeszkadza

jrzeuski napisał(a):Chyba, że ma się diesla z klimą i ręki nie idzie wcisnąć między chłodnice a silnik a z boków plątanina rurek przeszkadza

Autor wątku na szczęście ma 2.0 więc nie ma problemu

Ja tam swój mam pospawany do ramy i jest git...

Trzeci napisał(a):Ja tam swój mam pospawany do ramy i jest git...

HE HE , i pogodziłeś wszystkich

Ale Wy cudujecie...
A nie prościej wyciąć fragment tej blachy, która zaślepia ramę od frontu? Wystarczy wyciąć tak ze 2cm wysokości i bez problemu można kluczem złapać, a i po przykręceniu nawalić bitexu w spray'u żeby ruda nie właziła w otwarty profil. A i na przyszłość jest lepsze dojście...

Ale Ty cudujesz , a nie łatwiej przewiercić , i nic więcej nie trzeba robić , tylko nowe śruby kupić i gotowe.
Co Wy się tak wszyscy tej wiertarki boicie , spawarka i fleksa to OK a stara poczciwa wiertara to BE

Trzeci napisał(a):Ja tam swój mam pospawany do ramy i jest git...

no i powiem tak sie skończyło na rajdzie pewien patrolowiec rozerwał mnie troszkę, śruby sie nie odkręciły tym razem ... lecz rozerwały kawałek ramy :/ i żeby móc jechać dalej podjechaliśmy do pobliskiego warsztatu mi spawali ramę a przy 2 Frotce był reduktor odblokowywany i tak pojechaliśmy dalej kolejne piekne 2 dni

ale bardzo dziękuje za propozycje

pozdrawiam SKRZACIK (szuszu)

skrzacik napisał(a):
a przy 2 Frotce był reduktor odblokowywany i tak pojechaliśmy dalej kolejne piekne 2 dni

reduktorek śmiga jak nowy ale niestety kangur 1go dnia nie przeżył

No coż straty w ludziach lub w sprzęcie musza być...

Jak są straty to znaczy, że dobrze było!