OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam
od kilku dni jestem posiadaczem Frotki z 2.8 tdi.
Mam pytanie. Wskazówka temperatury gdy sobie wesoło jeżdżę, nie przekracza godziny 8 [dziewiąta to powiedzmy jest w połowie]
czy to normalne? czy to cosik z termostatem?
dzięki
pozdrawiam

...się zawiesił i ciągle otwarty... Sprawdź węże czy mocno się nagrzewają, jaka jest różnica miedzy wejściem a wyjściem z chłodnicy... Może to "tylko" termostat, czujnik, zegar lub, co gorsza, kończy się uszczelka pod głowicą...

Paweł ja mam tak samo jak kolega pisze wyżej,mam nowy termostat bo myślałem że jest cały czas otwarty,a guzik,zmieniłem nawet obudowe z czujnikami i to samo.....
Dopiero jak przycisnę na drodze 120-140km/h to do połowy dobije i to wszystko,zwolnie 80-90 spada do godziny 8-smej jak kolega to określił....
Myślę że to standart w naszych frotach

no nie cisnę jej powyżej 100 km/h
tak normalnie jadę to 80-90

da się jakoś to sprawdzić ten termostat? głęboko upchany? drogi?

dzięki

Termostat masz na górze jak korek wlewu oleju do silnika, wchodzą tam 2 węże duży i mały, oraz wystają tam 2 czujniki,klucz chyba 12-stka. Uważaj by tej obudowy nie popsuć....
Jak go wyciągniesz to sprawdź czy nie jest czasami otwarty ,lub jakiś paproch nie podszedł....
Domowym sposobem możesz go sprawdzić następująco: Garnek,woda i na gazówkę, lub zalej wrzątkiem z czajnika i zobaczysz czy się otwiera ,a jak byś miał jeszcze termometr to byś wiedział w jakiej temperaturze się otwiera ….

Drogi - nawet zamiennik kosztuje 70,-, ale nie masują... Są za duże/wysokie przy pełnym otwarciu... Ja kupiłem z Mazdy 626 2.0 D i jest git - 30,- , pasuje na wysokość, szerokość, a wadą jest tylko temperatura otwarcia 88 stC.
To nie jest "standard" - może czysta chłodnica i dobrze, nawet wzorowo, działająca wiskoza. Pamiętajcie, iż silnik nie może być niedogrzany... Sprawdź jeszcze czujnik - cena około 30,- Zawsze to nowy czujnik, i nie daj się oszukać, że czujniki z Monterey'a 3.1 są takie same jak z Froty 2.8... Jak wyeliminujesz "błędy" termostatu i czujnika (zamontujesz nowe) w tedy będziesz mógł szukać dalej, jeżeli wymiana owych nic nie da...

to generalnie nie mogę tego tak zostawić rozumiem.[?]
A ta wiskoza to co to gdzie to?
przepraszam za głupie być może pytania...

czujnik o którym mówisz to czujnik do wskaźnika?

.ps. ok coś znalazłem na forum o tym visco.
coś z tym może być nie tak w moim wypadku? bo to chyba by się przegrzewał. rozumiem że to wisko załącza wentylator na chłodnicy.

Sprzęgło to "spina" wentylator z obrotami silnika - to tak najprościej. Jeżeli działa poprawnie nic z nim nie rób. Tak, mam na myśli czujnik od wskaźnika - jeżeli staniesz twarzą do auta, będzie po lewej stronie obudowy termostatu, pod wężykiem doprowadzającym "wodę" do turbiny...

Ja już znalazłem przyczynę....
Moje wisko jest do bo jak załączy i to bardzo wcześnie, to chodzi do puki nie zgaszę auta i nie ostygnie.....
Więc chyba pora na elektryka....

...a może wystarczy je wymontować i przeczyścić lamelki z syfu i błota...

karcher i ogień. Wisko jest praktycznie nie do zniszczenia w ten sposób. Oczyść radiatory na tym "kółku" do którego przykręcony jest wiatrak i będzie git.

podsumowując to wymieniłem termostat i w sumie nic się nie zmieniło

widocznie tak ma być...

pozdrawiam

Nie pocieszę Cię, ale nie ma tak być
Wskaźnik temperatury ma być na środkowej kresce i praktycznie to położenie się nie zmienia, czy to w trasie, czy w korkach w mieście.
Podczas jazdy w zakresie 120 - 140 km/h wskazówka oscyluje pomiędzy połową, a następną kreską, oscyluje, bo właśnie działa wisko.
Nigdy nie powinna przekroczyć godz 10tej i nie spaść poniżej połowy.
Normalne wahania to (80-100 km/h) połowa zakresu +/- wzwyż o grubość wskazówki.
I w dół i w górę nie jest to zdrowe dla silnika.
Zrób, jak radzi wikked, czyszczenie wiskozy, sprawdź ten element.
Po dobrym rozgrzaniu silnika, najlepiej bezpośrednio po trasie, sprawdź temp. cieczy na stacji diagnostycznej, włożą Ci lancę do zbiorniczka i zweryfikują odczyt z czujnika z tym, co pokazuje wskaźnik na desce.
Będziesz bliżej prawdy.

BALKANDRIVER

...dokładnie tak jak twierdzi Balkan...
Ja pozbyłem się wiskozy i mam manualnego elektryka... Zwróć uwagę na termostat, który kupiłeś. Może nie pasować na wysokość - nie otworzy się maksymalnie bo nie mieści się w obudowie. Ja tak miałem; największym plusem niepasującego zamiennika była temperatura 82* czyli kat jak orginał. Niestety musiałem się go pozbyć i kupić Mazdę 626 2.0 D - pasuje idealnie lecz temperatura otwarcia to 88*, zimą idealnie lecz przy obecnym wzroście temperatury trochę za dużo. Zabita błotem chłodnica tu już mój prywatny wstyd - brak czasu.
W kwestii wskaźnika - odłączyłem ten na desce i zamontowałem coś takiego:

Teraz pokazuje temperaturę, a nie kreski. Niestety ogrom przeróbek czujnika trochę ostudził mój zachwyt nad tym gadżetem... Jednak dla chcącego nic trudnego - tokarz swoje zarobił...