OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam

Po przeszukaniu forum nie znalezłem podobnego tematu odnośnie tego silnika
Silnik:2,2 16v 136KM bez gazu ale z Webasto

Podczas normalnej szosowej jeździe wskaźnik na desce rozdzielczej po osiągnięciu niecałe 90st po chwili opada do ok 77st....po chwili normalnej jazdy znów wraca to godziny 12 na zegarze(90st)
Sprawdzałem przez OBD i w kompie temperatura faluje w taki sam sposób, wiec czujnik jest ok
Wymieniłem wiec....termostat i ......to samo :niewiem:

Płyn w chłodnicy jest pod korek,w zbiorniku wyrównawczym pomiędzy skalami

Co to może być?? :dyskusja:

PZ
Dariusz

-- Dodano 05 gru 2016 21:56:30 --

....podsumowując temperatura oscyluje pomiędzy 92-80 i cyklicznie spada po ruszeniu i normalnej jeździe, a wzrasta na postoju np w korku....czy to normalne w tym silniku?? :niewiem:

PZ
Dariusz

nie leje się pod korek w chłodnicy!!!

Mi w ten sposób rozsadziło magistralę wody pod kolektorem ssącym. Dokładniej -małe 2 króćce, które po prostu skruszały. - dorobiłem metalowe,

Płynu tylko tyle żeby blaszki były zalane.

Dziękuję za uwagę :gears:

Sprawdź czy ten termostat jest sprawny bo nowy nie znaczy, że dobry. Ja miałem to samo, wymieniłem dziś termostat i temperatura dość stabilna.

Macie chlodnice z korkiem?

Jake pod nickiem każdy z nas ma jakiś tam opis i np patrzę czy ktoś ma model B czy A

W B chyba wszystkie mają korek na górze chłodnicy
Pamiętasz kto Cię poratował z kołem jak nie miałeś zapasu ani lewarka w 5 min. na trasie Szczecin - Warszawa?:)

Ogólnie w miarę możliwości powinno pisać się od razu na początku postu o jakie auto chodzi - podstawowe parametry

sador86 napisał(a):Jake pod nickiem każdy z nas ma jakiś tam opis i np patrzę czy ktoś ma model B czy A
W B chyba wszystkie mają korek na górze chłodnicy
Pamiętasz kto Cię poratował z kołem jak nie miałeś zapasu ani lewarka w 5 min. na trasie Szczecin - Warszawa?:)

Ogólnie w miarę możliwości powinno pisać się od razu na początku postu o jakie auto chodzi - podstawowe parametry

W tytule zawałem model auta i wersję silnika....to chyba wystarczy na rozpoznanie ??

Jakieś jeszcze podpowiedzi?? a pompa wody?? wadliwa może się objawiać wahaniami temperatury cieczy???

PZ
Dariusz

Wywal termostat i sprawdz czy te objawy ustały czy nie. Jak tak to masz odpowiedz.

O tej porze roku bez termostatu to dopiero temperatura bedzie mu skakac. Od 90 przy staniu w korku do 60-70 w czasie jazdy zależnie od predkosci. Lepiej podmienic termostat na inny i porównać. Prawdopodobienstwo, że oba beda tak samo walniete jest male.

Może po prostu - standard we frocie - zegary oszukują. Mi np tak pokazuje. Puknę w deskę rozdzielczą i jest ok. Pisałeś, że porównywałeś z danymi na komputerze ale może tak jest.
Ktoś pisał o termostacie, że nowe zamienniki to lipa podobno. <Może warto zainwestować w coś dobrego.

A nie są osobne czujniki temperatury dla komputera i na zegary?

Wymieniłem czujnik temperatury i płyn chłodniczy..... Nadal to samo.Chyba spróbuję z kolejnym termostatem, choć trochę dziwne by to było że nowy który już wymieniłem daje takie same objawy jak stary.

Jestem po jeździe testowej i sytuacja wygląda tak:
Auto nagrzewa się do 92 st (zegary i ECU) i po chwili, bez załączonych wentylatorów spada nawet do 75st....po chwili wraca do 84...

Co ciekawe, zauważyłem że temperatura potrafi spadać na postoju bez załączonych wentylatorów(temp otoczenia 10śr plus)
Zastanawiam się czy układ webasto nie powoduje tego typu rozstroju

Pomocyyyyyy :cry2:

Coś podobnego mam i ja. B, 2.2 DTI Sport, na zegarze wskazówka zatrzymuje się między pierwszą a drugą kreską, bliżej drugiej. Podłączony interfejs pokazuje temperaturę około 90 C. Wymieniłem termostat, czujnik temperatury i bez zmian. Sytuacja ta wystąpiła - jak mi się wydaje - po wymianie płynu w chłodnicy.

Paweł32 napisał(a):Coś podobnego mam i ja. B, 2.2 DTI Sport, na zegarze wskazówka zatrzymuje się między pierwszą a drugą kreską, bliżej drugiej. Podłączony interfejs pokazuje temperaturę około 90 C. Wymieniłem termostat, czujnik temperatury i bez zmian. Sytuacja ta wystąpiła - jak mi się wydaje - po wymianie płynu w chłodnicy.

Sprawdz czy nie zapowietrzony przy czujniku na zegar.

Jak wymieniałem termostat, to nie dokręcałem do końca obudowy i lałem płyn, żeby wyprzeć powietrze z obudowy termostatu. Podobnie z czujnikiem, najpierw płyn po sam gwint., dopiero wtedy wkręcałem czujnik.

Paweł32 napisał(a):Jak wymieniałem termostat, to nie dokręcałem do końca obudowy i lałem płyn, żeby wyprzeć powietrze z obudowy termostatu. Podobnie z czujnikiem, najpierw płyn po sam gwint., dopiero wtedy wkręcałem czujnik.

Może byc tez strzelony sam zegar (ja tak mialem).

1. Podepnij kompa i otworz odczyt temp silnika z ECU
2. W czujnik na zegar podepnij potencjometr
3. Odpal zimne auto i patrz czy oba odczyty zmieniaja sie podobnie az do rozgrzania silnika.

Może być i czujnik (mimo ze nowy) - Pozostaje gotowanie czujnika na kuchence z podpietym potencjometrem.

....ciąg dalszy

Wymienione zostały następujące części:
-czujnik temperatury
-czujnik załączenia wentylatorów (oba znajdujące się w bloku)
-2 szt. termostatu (vernet oraz polski)
-układ został odpowietrzony
....i nadal objawy są następujące

....na postoju podczas grzania auta na wolnych obrotach temperatura płynnie wzrasta do 91st po czym włączają się wentylatory i schładzają układ do ok 80st
Temperatura otwarcia termostatu to 92st wiec uważam ze zdecydowanie za wcześnie się włączają. Potem temperatura znów rośnie do wspomnianych 91st by znów załączyć wentylatory
i znów 80st

Podczas jazdy objawy są identyczne...temperatura wzrasta do nominalnej, by po chwili spaść do 80st przy identycznym obciążeniu silnika
Odczyt temperatury na desce i OBD z kompa jest identyczny

Sugestie merytoryczne mile widziane :dyskusja:

PZ
Dariusz

Może trzeba wymienić na wyższy czujnik temperatury regulujący włączenie wentylatorów chłodnicy
U mnie był problem z późno włączającym się wentylatorem, teraz mam inny czujnik w chłodnicy u góry - było miejsce.

....u mnie czujnik jest w bloku...obok czujnika temp do zegarów

Dziś postanowiłem spróbować "starych" i nie rozwiązujących źródła problemu...KARTON przed chłodnicą :mlotek:

i wiecie co?? to samo....płyn osiąga max 91 st po czym włącza się wentylator i po chwili na zegarze i ECU pokazuje 77st....potem znów wzrasta i znów spada
Mam wrażenie, że temperatura spada w układzie nawet bez załączonych śmigieł.
Zastanawia mnie dlaczego nagle z ok 91st pokazuje 77st temperatura na wskaźnikach (w ciągu 10sek spada temp cieczy?? :niewiem:

)
Oba wskazania(czujnik na zegar oraz ECU) pokazują dokładnie to samo. Oba zostały wymienione na nowe
Jakaś podpowiedź??

Może układ jest nieszczelny i traci ciśnienie. To może powodować wahania temperatury.

U mnie /A x20/ czujnik temperatury dla wentylatorów jest na wężu. Po przeniesieniu na górę chłodnicy / było zaslepione miejsce/ temperatura stabilna.

Jeśli spada tak nagle i to bez śmigieł to może to pomimo wszystko termostat? Ja bym go wywalił i testował bez

OPEL FRONTERA FANKLUB

[B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

[B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska

Re: [B] 2,2 16v 136KM Temperatua silnika za niska