OPEL FRONTERA FANKLUB

Czy jest możliwość wymiany samego silniczka wentylatora czy raczej trzeba wymieniać wszystko?? I czy w przypadku wymiany silniczka będzie pasować część od "anglika" (cały wentylator nie pasuje)? No i oczywiście jak to zrobić szybko i sprawnie? Wg Haynesa to większa (jak dla mnie) operacja ale może ktoś ma jakiś patent??

Jeżeli chodzi o frote A przed liftem to sam wentylator bez obudowy pasuje od angola i wymiana jest możliwa po wyciągnięciu schowka i listwy z nawiewem a mocowany jest bodajże na trzy śruby od spodu.

Po lifcie też jest w tym samym miejscu i z angola bedzie pasowac bo przecież by nie robili dwóch różnych wentylatorów.

a ja mam pytanie jak powinno dmuchac na maks bo mnie się wydaje że coś słabo w plaskaczu mało nie zatyka plłuc a we froci cieniutko tak powinno być czy mam coś pomotać??

Powiem tak- przez monitor ci nie dmuchne jak jest w mojej froci i nie da się tego napisać ale prosta sprawa rzuć się na maske jakieś przejeżdżającej froci karz mu zapodać wszystkie biegi nawiewu, przystaw głowe do nawiewu i będziesz wiedział

Hehe A wiesz,że mi ten pomysł też przyszedł do głowy i teraz czatuję na jakąś Frotkę??

Wymiana okazała się niezwykle prosta Wentylator od angola pasuje i dmucha, że hoho. Dzięki za rady.

Wymieniałeś sam silnik czy komplet z łopatkami ? Przecież angol ma łopatki w drugą stronę . Wiem skąd inąd ...

Teraz mu zasysa z wewnątrz

ci angole to naprawde są na odwrót...

Wymieniałem silniczek, wszystko dmucha normalnie i w dobrą stronę póki co, w rytm melodii "God save the Queen"

Może ktoś ma info. z jakiego innego opelka może pasować wentylator nawiewu do longa A z 98 r.

Może ktoś wie jak sterowany jest wentylator dmuchawy nawiewu A 96?
Nie reaguje na przełącznik w konsoli ,ożywa po podaniu masy bezpośrednio na złącze na silniczku.
Podejrzewam rezystor regulacyjny obroty silniczka ,ale tez nie wiem gdzie go zlokalizować.
Będę wdzięczny za podpowiedzi bo znależć cos w ciemno to masakra...

Sprawdź bezpiecznik pod maską, dokładnie to czy styki w tej skrzynce dobrze trzymają bezpiecznik. Ja miałem luz i wentylator nie działał.

Sprawdzony.Bezpiecznik odpowiada za zasilanie po (+) i to podane jest bezpośrednio na silniczek po włączeniu zapłonu ,natomiast sterowany-włączany jest przez (-) przełącznikiem w konsoli pośrednio przez regulator oporowy ,(chyba...)

Rozgryzłem mój problem,może komuś pomoże...
Winowajca zamieszania - oporowy regulator usytuowany w kanale przepływu powietrza od wentylatora do parownika klimy i dalej do nagrzewnicy.
Oto jego miejsce :





Naprawa tego elementu polega na ponownym zlutowaniu części oporowych lutem o niskiej temperaturze topienia.Zwykle jest go dostatecznie dużo w miejcsu lutowania -wystarczy podgrzać.
Dodatkowo po wymontowaniu opornicy jest dostęp do parownika klimy ,wystarczający do potraktowania go środkiem odkarzającym klimatyzację.

Mam problem u siebie we frotce 2,4 92r. czasem wieje ok a czasem dostaje drgań i pojawia się duży chałas zupełnie tak jakby łopatka o coś zawadzała czy można dokupić samą łopatkę bo nie wiem czy jest sens rozbierania wentulatora i grzebania w nim, pozatym nie mam regulacji obrotów nawiewu jest tylko kabel (nie orginalny )z włacznikiem on i off Dodatkowo nie wiem czy nie ma czasem problemu z nagrzewnicą badz termostatem bo nie grzeje, czasem tylko "letnie" powietrze leci
przez rurki nagrzewnicy dochodzi do wewnątrz samochodu ciepło, ale przy ustawieniu na ciepłe grzanie nie grzeje, co może być nie tak? spraedziłem linki od ustwienia na pozycję ciepłą i wygląda na to że chodzą dobrze, proszę o pomoc!