[B 2.2 DTI] Przegrzewa się po wyłączeniu silnika

[pl999]

Witam,
Mam kolejny dziwny problem z moją Frottą…
Problem dotyczy temperatury silnika, mianowicie, auto jeździ w miarę normalnie i po przejechaniu ok 15 km-ów zazwyczaj zatrzymuję się pod osiedlowym sklepem, wyłączam silnik i idę zrobić zakupy. Trwa to może 5 minut. Wracam do auta i po przekręceniu kluczyka widzę że temperatura sięga czerwonego. Po uruchomieniu wskazówka powoli opada na środek skali. Pod domem wyłączam silnik, przekręcam kluczyk nie włączając silnika i widzę jak wskazówka znów wędruje tuż pod czerwone pole. Podczas jazdy temperatura utrzymuje się w środku skali, po wyłączeniu rośnie do czerwonego. Silnik jest wyczuwalnie gorący.
W układzie cały czas utrzymuje się ciśnienie, gdyż nawet po 2 godzinach gdy odkręcę korek od płynu chłodniczego, słychać syk. Płyn jest czysty i nie śmierdzi.

Z ciekawostek dodam iż rano po złączeniu świec żarowych a przed uruchomieniem silnika temperatura na wskaźniku delikatnie rośnie (powyżej niebieskiego). Po uruchomieniu spada i już jest „normalnie”

Czy to mogą być jakieś błędne wskazania, czy faktycznie mam problem, a jeśli tak, to jak duży?


Z góry dziękuję za pomoc, i przepraszam szanownego moderatora, jeśli wydaje się to mu błachostką

[ali]

Na postoju może delikatnie rosnąć, bo nie ma cyrkulacji przez chłodnicę, a na zimnym u mnie wskazówka ani drgnie, podmienił bym czujnik na próbę lub odczytał ile wskazuje czujnik podający temp. do ECU i porównał.

[pl999]

Podobno jest jakas dodatkowa pompka elektryczna, która zapewnia cyrkulacje. W okolicy termostatu faktycznie cos takiego jest. Postaram sie dac fotke. Za chińskiego boga nie wiem jak z tego zdjąć zĺączkę żeby to pomierzyć.

[ali]

Podobno jest jakas dodatkowa pompka elektryczna, która zapewnia cyrkulacje. W okolicy termostatu faktycznie cos takiego jest. Postaram sie dac fotke. Za chińskiego boga nie wiem jak z tego zdjąć zĺączkę żeby to pomierzyć.

jak masz "mokre" websto to jest pompka na małym obiegu, ale włącza się razem z webastem.

[pl999]

Zrobiłem zdjęcie

gallery/image.php?album_id=638&image_id=2799

Gdy odłączę B to wskaźnik opada na niebieskie pole - zatem czujnik temperatury.
Gdy odłączę A to pojawia się EC i wiatraki zaczynają pracować - ???.

Czy A może być elektryczną pompką cyrkulacyjną?
Czy pompka (jeśli faktycznie jest) powinna pracować po wyłączeniu zapłonu (raczej tak).
U mnie jest tak, rozgrzewam silnik i:
1 - gaszę auto, po kilku minutach przekręcam kluczyk w pozycję zapłonu i wskazówka jest tuż pod czerwonym. (wniosek - pompka nie pracowała bez kluczyka i "zagotowało")
2 - gaszę silnik, po chwili przekręcam kluczyk w pozycję zapłon, temperatura rośnie powyżej środka skali ale po chwili zaczyna powoli spadać. (wniosek - pompka nie pracowała bez kluczyka ale nie zdążyło "zagotować")

Czy zatem mam syfa w instalacji?
Jeśli tak to gdzie? W zeszłym roku było OK, ale mechanik od tego czasu coś grzebał. (może mu nie poszło)

[ali]

A - czujnik dla ECU, po odłączeniu wali błąd i włączają się wiatraki - norma
B - czujnik temp na zegary, po odłączeniu opada na zero

[pl999]

Podobno jest jakas dodatkowa pompka elektryczna, która zapewnia cyrkulacje. W okolicy termostatu faktycznie cos takiego jest. Postaram sie dac fotke. Za chińskiego boga nie wiem jak z tego zdjąć zĺączkę żeby to pomierzyć.

jak masz "mokre" websto to jest pompka na małym obiegu, ale włącza się razem z webastem.

Nie mam webasta - a szkoda

-- Dodano 11 kwi 2016 20:08:16 --

A - czujnik dla ECU, po odłączeniu wali błąd i włączają się wiatraki - norma
B - czujnik temp na zegary, po odłączeniu opada na zero

Czy B daje wskazania tylko na zegary...?

To niestety nie rozwiązuje problemu. Skoro A nie pompka ( w co wątpiłem) to gdzie ona jest, lub ewentualnie co z tą cyrkulację?

[ali]

Nie ma żadnej cyrkulacji na zgaszonym silniku, dlatego temp w upalne dni zawsze lekko skacze w górę. Porównaj wskazania czujnika temp ECU z czujnikiem na zegary. Podepnij OpComa lub opel scannera lub pojedź do mechesa z komputerem.

[pl999]

W obecnej chwili nie mam takiej możliwości i chyba mnie to czeka, bo raczej żadnej sugestii nikt nie napisał. To że temperatura skacze to mogę zrozumieć, ale nie przy 14stC i nie aż do czerwonego. nie wiem z którym silnikiem, ale we Froci A na 100% coś takiego jest (sąsiad miał i coś przy tym grzebał).

Liczę, że ktoś jeszcze coś napisze. Moim zdaniem nie są błędne wskazania bo czuć że silnik jest gorący (empirycznie)

[RudeBoy]

No to skoro nie chcesz zrobić diagnostyki tak jak trzeba w tym wypadku to obawiam się, że nikt Ci tu nic mądrego nie napiszę poza podmianą czujnika na deskę.
Forumowa szklana kula zepsuta.

[cinek1983059]

zgadzam się z wypowiedzią kolegów trzeba odczyty porównać z innym czujnikiem w tym wypadku czujnikiem do ecu.
coś mi się wydaje że to mogą być słynne zegary w frocie B.