OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam,

od jakiegoś czasu borykam się z problemem wysoko podchodzącej temperatury (na wskaźniku nawet pomiędzy 100 stopni a czerwonym polem). Problem występuje przy np. szukaniu miejsca parkingowego, bądź jeździe w terenie (4x4, manewrowanie itd). Zazwyczaj temperatura jest parę mm przed 90 stopni, ale w ww przypadkach podskakuje do tej wyższej temp, po czym załącza się dopiero wiatrak i po 30s - 60s spada.

Jest to dość uciążliwe (miałem już pęknięcie wężyka). Ogólnie silnik po generalnym remoncie, dlatego boję się tej wyższej temperatury. Przed remontem silnika płyn parę razy się gotował, okazało się że korek chłodnicy nie trzymał ciśnienia, po wymianie korka awaria rurki doprowadzającej(przez wyższe ciśnienie?) i to chyba kompletnie dobiło silnik.

Czy ma ktoś jakieś informacje? Czy to normalne dla tego samochodu? (wcześniej posiadałem corse B i również temperatura podskakiwała do 100 stopni i dopiero opadało, ale dopiero po 10 minutach stania w korku w temperaturach powyżej 30 stopni) Czy możecie coś polecić ?

Dzięki za wszelkie informacje i pozdrawiam.

Sprawdź czy chłodnica jest drożna.

Sprawdz temperature czujniku z komputera poprzez interface. U mnie w B wskaznik temp na desce byl walniety.

Sprawa na dzień dzisiejszy wygląda tak:
Po pęknięciu wężyka mechanik zalał chłodnice wodą, aby przez paręset kilometrów sprawdzić układ. Wszystko było w miarę ok, tylko po dłuższym staniu(3-5 minut)/wolnej jeździe temperatura podskakiwała do 100-105 stopni załączał się wiatrak i z powrotem jakieś 89.

Wczoraj byłem na wymianie na płyn, dziś już jakieś bagno, na każdych światłach 100 stopni, temperatura maleje podczas jazdy. Jak się zatrzymałem pod domem cały czas 98-104 stopnie, wiatrak chodzi non stop i nic. dotykam chłodnicy, a ona gorąca z jeden strony, a z drugiej ledwo ciepła. Wyłączyłem samochód, aby móc dotknąć w miejscu wiatraków a tam nic, zimniutka. Zgodnie z moją wiedzą, to chłodnica jest niedrożna, ale chciałbym mieć 100% pewność przed pójściem do mechanika.

A jak tam ogrzewanie kabiny? Bo moze pompa licha.

Droznosc chlodnicy łatwo sprawdzic obserwujac strumień plynu po odkreceniu korka spustowego (korek w zbiorniczku wyrównawczym musi byc zdjety). Jesli woda leci rowno i pelnym przekrojem to szukalbym przyczyny gdzies indziej w układzie.

Ja bym zaczął od sprawdzenia poprawności działania czujnika oraz wskaźnika przez wrzucenie czujnika do wrzątku lub tak jak pisze eric jeżeli w 2.2 też są dwa czujniki.

Kurde nie mam zbyt dużej wiedzy i nie mam zbytnio możliwości aby dużo kombinować.
Z ogrzewanie w samochodzie jest ok, grzeje normalnie bez problemów.
Ale czy to możliwe aby przy temperaturze 100 stopni wąż od chłodnicy (ten gruby, ) i prawa część chłodnicy była gorąca a reszta zimna ? odnośnie czujników to jest ok, wartości pokazuje realnie (kiedyś miałem na czerwonym polu - płyn był zagotowany), wiatraki się załączają bez problemu. I dlaczego na wodzie temperatura malała i nie wzrastała tak często?

U mnie trochę jest podobnie. Temperatura na zewnątrz 3-5 stopni a na światłach wskazówka na maxa w prawo i włącza się wentylator po paru minutach temperatura trochę spada, w czasie jazdy spada do pozycji gdzie mi temperatura nie podskakuje

Mam problem z ogrzewaniem bo raz grzeje raz nie.
Pod maskę jeszcze nie zaglądałem.

-- Dodano 24 lis 2014 22:52:21 --

Okazało się, że chłodnica nagrzewała się połowicznie. Po dolaniu płynu wszystko wróciło do normy

-- Dodano 27 lis 2014 14:59:18 --

Jak się jeszcze okazało, płynu ubywało bo wlanięta jest nagrzewnicy i płyn ciecze pod wycieraczkę na podłogę

Przerabiałem to nie ciekawy temat i masę roboty.

Czy samemu idzie tą nagrzewnicę wymienić? W warsztacie krzyknęli 470 zł za robociznę.

Idzie samemu bo ja wymieniałem. Powiedzieli tyle bo kupa roboty.
Trzeba rozkręcić cały tunel środkowy i deskę rozdzielczą.
Odkręcić i wyjąć obudowę nagrzewnicy i ją wymienić.

Nie jest to przyjemna praca ale jak masz nagrzewnicę to do
ogarnięcia w weekend.

Rzeczywiście raz sobie przypominam sytuacje że był jakiś płyn na wycieraczce. A z grzaniem też jest problem.
Co do nagrzewnicy to pewnie jakiś dziadowy dostęp do niej jest, dlatego sobie tyle życzą.
Nie mogę nigdzie znaleźć schematu żadnego jak do niej dojść...

Po wymianie nagrzewnicy, nie śmierdzi, na podłogę nie leci, szyby nie parują tylko słabo ciepłem dmucha pomimo, że nagrzewnica nowa. Czy to termostat, temp. non stop poniżej 80 C.

-- Dodano 11 gru 2014 15:24:04 --

Termostat zrobiony, w kabinie cieplutko

i jaka teraz pokazuje temperature,bo u mnie chyba cos niebardzo z termostatem,poniewaz w czasie jazdy niedochodzi do 80,a po niezbyt dlugim postoju w korku lub na swiatlach rosnie do ok 95 i wlaczaja sie wentylatoryi zbijaja do ok 85,a jak w miedzy czasie zalacze klima to temp. spada ponizej 80.ijeszcze jedno czy mozna dobrac z innego modelu sam termostat,bez obudowy?

Witam.
Mam problem z ogrzewanie w fronterze b 2.2 benzyna + gaz. Czasami zdarza się że temperatura na wskaźniku dochodzi do 100 stopni C i traci się ogrzewanie wewnątrz. Po zabiciu temperatury do 85-90 ogrzewanie znów dobrze grzeje. Termostat oraz płyn chłodniczy jest nowy, węże ciepłe. Miał może ktoś podobny problem?

Skoro temperatura skacze tak wysoko i jednocześnie tracisz ogrzewanie to może być UPG do wymiany. Przebicie komory spalania do układu chłodzenia. Zrób test CO2.

Przewiduje ze frota niedawno kupiona i nie jest znana jej historia.
Dlatego podtrzymuje opinie Marka.

mam ten sam problem. temperatura po krótkiej jeździe koło 100 i tak się trzyma czasami trochę opadnie czasami podskoczy. Wymieniłem już pompę wody i termostat i sprawdziłem płynem na obecność co2 . co dalej sprawdzić ?

A temperaturę mierzyłeś jakimś zewnętrznym termometrem czy tylko tym wewnętrznym się podpierasz.

Wewnętrznym .