OPEL FRONTERA FANKLUB

Chciałem zapytać jak u was wygląda sprawa z podłączeniem parownika . U mnie wygląda to tak : górny przewód idący od silnika jest podłączony na duł parownika a dolny do góry . Cy jest to właściwe podłączenie i czy ma to jakiś wpływ na ogrzewanie wnętrza auta .

Miałem tak samo i ogrzewanie bardzo dobre. Jak masz słabe to albo są te przewody do reduktora zamienione, albo(bardziej prawdopodobne) masz zasyfioną nagrzewnice.

Zasyfiona nagrzewnica to raczej odpada , po zmianie płynu szlak wziął ogrzewanie . Podejrzewam że jest zapowietrzona nagrzewnica ale z drugiej strony czy przy zapowietrzonej nagrzewała by się ? Nagrzewnica łapie temperaturę w tym samym czasie co parownik . Wszystkie cięgna na obudowie są na swoim miejscu i wszystko pracuje .

Przepłucz nagrzewnicę, bez wyciągania, bez dużego ciśnienia płynem do odkamieniania (w sklepach z hydraulicznymi rzeczami).
Żeby było grzanie musi być obieg.

Albo po prostu zasyfiła się tam gdzie powietrze powinno przelatywać od wentylatora. U mnie jest napchane jakich śmieci w nagrzewnicę, a podejrzewam że i trohcę błotem może być zalepiona po na 4 biegu dmucha ledwo, ledwo a powinno skalp zrywać...

Więc spróbuję wyczyścić nagrzewnicę bez jej wyciągania , środka w płynie do udrażniania nie dostałem ale kupiłem sodę kaustyczną . Rozpuszczę ją we wrzątku i zaleję nagrzewnicę efekt powinien być piorunujący . Rurę od wentylatora ściągałem i patrząc na nagrzewnicę od góry to jest trochę kurzu i tyle ale na wszelki wypadek przedmucham sprężonym powietrzem .

-- Dodano 31 paź 2012 20:36:41 --

Tak jak przypuszczałem nagrzewnica była dobra - czysta ( ale na pewno przepłukanie jej nie zaszkodziło ) . Problem tkwił w tym że była zapowietrzona , nie wiem czemu po wymianie płynu sam układ się nie odpowietrzył a na logikę powinien ( myślę że w fabrycznej konfiguracji układu chłodzenia nagrzewnica by się odpowietrzyła sama , dodanie nowego elementu do układu - parownik - zaburzyło nieco przepływ płynu ) . Odpowietrzyłem na wężu od powrotu z nagrzewnicy ale w przyszłości zamierzam wstawić tam odpowietrznik CO ( wyczytałem to na forum i myślę że to bardzo dobry pomysł ).

Jeśli parownik byłby wpięty w szereg to pewnie samo by się odpowietrzyło. Ja w każdym aucie zmieniałem połączenie z równoległego na szeregowe i jest ok.

Mam parownik podłączony na trojniki, chce go podłączyć szeregowo, czyli po wyjściu z nagrzewnicy. Trochę czytałem, jedni chwalą, inni narzekają. Pytanie brzmi, który wąż podłączenia nagrzewnicy jest wejściowy a który wyjściowy?

-- Dodano 13 paź 2017 10:20:26 --

https://drive.google.com/file/d/0B9SyQw ... p=drivesdk

To jest dobre pytanie sam się nad tym wiele razy zastanawiałem
Jedne auta maja wejście ciepła od dołu inne od góry , ja podłączyłem wejście od góry wyjście dołem i leci w parownik od gazu i powrót do silnika i jeszcze dodatkowo mam elektryczną pompę na wejściu..
A który wąż ciepły się robi to sprawdzisz sam rano , odpalasz i kontrolujesz dłonią który wąż robi się ciepły

Oby dwa się zrobiły ciepłe

Po chwili na pewno
Jednocześnie 2 węże nie robią się ciepłe..
2 dłonie na na 2 węże i kontrola
Inaczej Ci nie wytłumaczę

Zasilanie dołem, góra wyjście. Nie zmieniłem podłączenia parownika bo na tym zadupiu wszystko ba zamówienie. Ale wyplukalem octem, później woda, zalalem płynem i nagrzewnica gorąca (sprawdziłem po rurach w nogach pasażera) ale to "gorące" powietrze dalej liche. Klapy działają, nic nie dmucha "na lewo"

Podłączyłeś równolegle. Ja zrobiłem w obu Fronterach szeregowo, najpierw ciepło idzie na nagrzewnice, później na reduktor. I ogrzewanie jest ok.

Zgadza się, podłączyłem tak jak było, bo nie mogłem kupić węża. Ale nagrzewnica gorąca. Zamówiłem termostat bo ten jest raczej do niczego, powinien być 92st a nie wiem jaki jest. Mam pytanie przy wymianie termostatu uszczelke która jest z termostatem dajemy między termostatem a "pokrywą"?

orzel160984 napisał(a):Zasilanie dołem, góra wyjście. Nie zmieniłem podłączenia parownika bo na tym zadupiu wszystko ba zamówienie. Ale wyplukalem octem, później woda, zalalem płynem i nagrzewnica gorąca (sprawdziłem po rurach w nogach pasażera) ale to "gorące" powietrze dalej liche. Klapy działają, nic nie dmucha "na lewo"

Bo konstruktor nagrzewnicy i wentylatora był chyba najeba-ny jak to konstruował
W innych autach nadmuch lepiej wieje na 2-gim biegu niż w e frocie na 4

No masz racje, w takim gulfie 1,6d to na 1 masz saunę

-- Dodano 17 paź 2017 16:32:49 --

Ok wąż zakupiony, doszedł. Teraz pytanie jak to sklecić szeregowo? Z tego co zrozumiałem to z górnego wejścia z silnika pod nagrzewnice na góre, a z dołu nagrzewnicy przez parownik do dołu silnika??

słabo grzeje to wszyscy - wyczyść chłodnicę.
to co wy tam lejecie do układu? gnojówkę?
jak borygo to co tam jest do czyszczenia?
nie sądzę żeby ktoś lał wodę która może zakamienić układ bo w zimie będzie bubu
jak spuszczalem plyn to owszem, było troszkę pyłu na dnie ale bez przesady...
z reguły słabo grzeje bo jest jakiś problem ale na 99% nie jest to zasyfiona chłodnica/nagrzewnica - takie moje zdanie

Frota to rasowa terenówka dla prawdziwych mężczyzn- więc ogrzewanie ma tylko z nazwy
U mnie się okaże czy grzeje jak będzie zimno.

pisu22 napisał(a):słabo grzeje to wszyscy - wyczyść chłodnicę.
to co wy tam lejecie do układu? gnojówkę?
jak borygo to co tam jest do czyszczenia?
nie sądzę żeby ktoś lał wodę która może zakamienić układ bo w zimie będzie bubu
jak spuszczalem plyn to owszem, było troszkę pyłu na dnie ale bez przesady...
z reguły słabo grzeje bo jest jakiś problem ale na 99% nie jest to zasyfiona chłodnica/nagrzewnica - takie moje zdanie

Mylisz sie i to w każdej kwesti

przemekcrx napisał(a):Mylisz sie i to w każdej kwesti

no to git
w takim razie odkamieniajmy chłodnicę - lek na wszystko