[All] Gdzie sie podzialo moje ogrzewanie ???

[JJKILLER]

Tylko, że to całkiem możliwe, że ktoś przed nim wywalił termostat, bo mu się silnik przegrzewał. Żaden problem go wyjąć i skręcić pustą obudowę.

Silnik? , we Frotce? , przegrzewał?
To Ja się z nim na silniki chcę zamienić

[jrzeuski]

Wiadomo, że jeśli układ chłodzący jest sprawny to takich tricków się nie robi, ale jeśli np. zdychała pompa wody, to może nie tylko wywalił termostat ale i zaślepił krótki obieg. W końcu kreatywność ludzka nie zna granic, jeżeli auto ma iść na handel

[kardiii5]

Co prawda robimy ale wasze spostrzeżenia mnie dziwią Osobiście testowałem pompkę paliwa wymontowaną z baku, podpięta do oryginalnych kabelków i bez obrotów wału korbowego nie działała.

opowiem wam moja historie z pompka paliwa:) calkiem zabawna.mam zdjeta wycieraczke z tylku i jak jest wlaczona to tak systematycznie(tak jak by pompka dobijala paliwa:) ) robila brrrrzzzyyyt cos jak pompka paliwa.myslalem ze to wlasnie pompka na wlaczonym zaplonie:) hehe a tak ogolnie u mnie nie slychac pompki ale na paliwie smiga jak szalon a.

[sh0rty]

czy ktoś mógłby mi odpowiedzieć na pytanie która rurka do nagrzewnicy jest dorpowadzającą a które odprowadzającą?

chodzi o silnik 2,3 TDI
jedna idzie z dołu silnika a druga idzie z góry silnika

po odpaleniu auta obie robią sie ciepłe, a ogrzewania niewiele, przed rozkręcaniem nagrzewnicy chce prawdzić czy może nie jest zapowietrzona i może są rurki zle podłaczone, więc gdyby ktoś wiedział która jest od czego to prośba o info

[JJKILLER]

Ja u siebie ma podłączone: na dole nagrzewnicy jest dopływ a na górze wylot. Moim zdaniem to logiczne bo chłodziwo wpływa dołem i wypychając powietrze do góry (tym samym odpowietrzając nagrzewnicę) wypływa górą.

[Czester 3477]

witam za soba juz mam płukanie nagrzewnicy:) teraz normalnie grzeje na 1 a przed zabiegiem bylo poprostu letnio na 4 biegu:/ pokonalem to pompką od pralki cieplą wodą i kretem:) zrobilem obieg i tak ze 20 min plukalem. polecam metode.

Metoda kolegi sprawdzona empirycznie.Kret skuteczny.Polecam.

[gpanasiuk]

witam za soba juz mam płukanie nagrzewnicy:) teraz normalnie grzeje na 1 a przed zabiegiem bylo poprostu letnio na 4 biegu:/ pokonalem to pompką od pralki cieplą wodą i kretem:) zrobilem obieg i tak ze 20 min plukalem. polecam metode.

Metoda kolegi sprawdzona empirycznie.Kret skuteczny.Polecam.

I ja polecam
U siebie dodatkowo wymieniłem płyn przed zimą bo układ chłodzenia był trochę brudny.

[jrzeuski]

Wziąłem i ja się za nagrzewnicę. Żeby ją u mnie wyjąć trzeba wywalić deskę, wypruć wszystko z centralnej konsoli i rozebrać nawiew:

rdzeń nagrzewnicy jest dnem do góry!

1323540325593.jpg (24.56 KiB) Przeglądane 2366 razy

Okazało się, że rdzeń jest czyściutki jak z fabryki:

na dole rdzeń nagrzewnicy, na wprost tylna strona parownika klimy, to przed nią to chyba jakiś czujnik temperatury

1323540434319.jpg (21.51 KiB) Przeglądane 2366 razy

Za to cały syf z wentylatora wchłonął parownik klimy. Był zabity na maxa i po oczyszczeniu przez otwór po rezystorach i od strony wentylatora wygląda już całkiem nieźle:

przednia strona parownika klimy, otwór po module rezystorów prędkości nawiewu

1323540415758.jpg (18.07 KiB) Przeglądane 2366 razy

Niestety nie wszędzie udało się dotrzeć przez te otwory i głębiej w żeberkach dalej pełno syfu. Próbowałem go wydmuchać od strony nagrzewnicy, ale nie mam kompresora a patenty z odkurzaczem nic nie dały Chciałem zdjąć obudowę, ale się okazuje, że śruby łączące górną i dolną połówkę obudowy są także od tyłu Inne elementy nawiewu mają śruby od lewej lub od przodu i jest do nich łatwy dostęp. Jutro wyjmę rdzeń nagrzewnicy i tylną połówkę jej obudowy to może dojdę do tych śrub od klimy. Oczywiście opcje odłączenia rurek odpada, bo płyn się ulotni. Wygląda na to, że obudowa zejdzie z parownika, o ile uda mi się ją odkręcić. Nie udało mi się też zdjąć obudowy wentylatora, bo obudowa parownika blokuje. Według Haynesa nie powinno być problemu, ale ze zdjęć wynika, że pisali to na wersji bez klimy.

PS. Ma ktoś foty jak to wszystko poskładać z powrotem? Mam całą tylną kanapę gratów, masę śrubek i kupę wiszących kabli

-- Dodano 11/12/2011 14:00 --

Wiedziałem, że da się zdjąć obudowę parownika bez rozszczelniania układu

1323605188325.jpg (24.17 KiB) Przeglądane 2347 razy

Odkręciłem śruby z tyłu obudowy, ale musiałem jeszcze wykręcić komputer z podłogi, bo dół obudowy o niego haczył. Po wyjęciu dolnej części dało się już wyjąć obudowę wentylatora a potem górną część obudowy parownika. I dostęp do rdzenia w celu oczyszczenia już był perfekt.

Nagrzewnica w środku była praktycznie czysta, ale przy odpinaniu węży cały płyn z niej się wylał na podłogę (tzn. większość szmaty wciągnęły). W Haynesie jest napisane, żeby nie przechylać przy wyciąganiu, bo się płyn wyleje, ale jak nie przechylać skoro ona jest zamontowana dnem do góry i płyn z niej nie spływa przy spuszczaniu przez korek w chłodnicy a dopiero jak się węże rozszczelni? Do tego tam nie ma jak podstawić jakiegoś pojemnika, więc najlepiej wyjąć podłogówkę i niech się leje a potem spuścić to na glebę przez korek. A przy napełnianiu układu nagrzewnica się zapowietrzy i ciężko będzie coś z tym zrobić. Kretyńskie rozwiązanie

Muszę wykombinować jak w obudowę wentylatora wstawić coś, co będzie robić za filtr przeciwpyłkowy, bo więcej nie mam zamiaru rozbierać tego wszystkiego do czyszczenia. Niegłupio byłoby taki filtr dać na górę, w podszybie, ale jeszcze nie wiem czy tam się da dostać od góry. No i myślę z czego by go zrobić.

O tym jak to wszystko poskładać do kupy wolę na razie nie myśleć. Zwłaszcza jak skręcić te 2 śruby z tyłu obudowy parownika, które odkręciłem kompletnie na ślepo, macając je śrubokrętem, żeby znaleźć łeb i teraz trzeba będzie nimi utrafić w otwór. Dobrze, że niedługo 2-tygodniowy urlop, więc może tyle czasu wystarczy na ich przykręcenie

[Komand]

czy ktoś mógłby mi odpowiedzieć na pytanie która rurka do nagrzewnicy jest dorpowadzającą a które odprowadzającą?

chodzi o silnik 2,3 TDI
jedna idzie z dołu silnika a druga idzie z góry silnika

po odpaleniu auta obie robią sie ciepłe, a ogrzewania niewiele, przed rozkręcaniem nagrzewnicy chce prawdzić czy może nie jest zapowietrzona i może są rurki zle podłaczone, więc gdyby ktoś wiedział która jest od czego to prośba o info

Wprawdzie po czasie ale dla potomności zapiszę: wąż dolotowy nagrzewnicy to ten krótki z bloku silnika (wejście do nagrzewnicy na dole), wąż powrotny to ten długi idący do termostatu (wyjście z nagrzewnicy na górze).
Ogrzewaniem miałem takie sobie, wczoraj zamieniłem węże (odkąd kupiłem Frotę były podłączone na odwrót) i mam teraz saunę w kabinie

[artur84]

Koledzy mam problem z nawiewem na 4 wieje ledwo co.Wszystko uszczelnione zeby nie było przedmuchu,opornik działa wiec co jest nie tak??? Prosze o pomoc

[Wąs]

wykręć wentylator , masz go po prawej stronie i zobacz czy wewnątrz wirnika nie ma liści i śmieci . Miesiąc temu przerabiałem to w brata frocie i było tak jak u Ciebie , po wyczyszczeniu wentylatora wszystko ok.

[artur84]

sprawdzałem wszystko jest ok

[astra1222]

Witam,u mnie we Fronterze B silnik 2,2 Pb+Lpg problem jest taki ,że ogrzewanie słabo działało więc postanowiłem sprawdzić termostat,po odkręceniu obudowy termostatu okazało się ,że wkładu tarmostatu tam nie ma .Kupiłem nowy wkład termostatu (temp.otwarcia 92 o C)zamontowałem i zaczeły się problemy a mianowicie do układu weszło tylko około połowa tego płynu który wcześniej spuściłem,po odpaleniu silnik szybko łapie temperaturę (załączają się wentylatory),płynu ze zbiorniczka nie ubywa,parownik zamarznięty,próbowałem odpowietrzyć wg.podanych we wcześniejszych postach wskazówek niestety nic to nie daje.Jeszcze jedna zagadka u mnie w obudowie termostatu obok grubego króćca ,który idzie do chłodnicy jest też cienki króciec który u mnie jest zaślepiony,nie wiem czy tak ma być,czy gdzieś to ma być podłączone?Fronterę posiadam od niedawna,proszę o pomoc,pozdrawiam.

[Markon]

Witam,u mnie we Fronterze B silnik 2,2 Pb+Lpg problem jest taki ,że ogrzewanie słabo działało więc postanowiłem sprawdzić termostat,po odkręceniu obudowy termostatu okazało się ,że wkładu tarmostatu tam nie ma .Kupiłem nowy wkład termostatu (temp.otwarcia 92 o C)zamontowałem i zaczeły się problemy a mianowicie do układu weszło tylko około połowa tego płynu który wcześniej spuściłem,po odpaleniu silnik szybko łapie temperaturę (załączają się wentylatory),płynu ze zbiorniczka nie ubywa,parownik zamarznięty,próbowałem odpowietrzyć wg.podanych we wcześniejszych postach wskazówek niestety nic to nie daje.Jeszcze jedna zagadka u mnie w obudowie termostatu obok grubego króćca ,który idzie do chłodnicy jest też cienki króciec który u mnie jest zaślepiony,nie wiem czy tak ma być,czy gdzieś to ma być podłączone?Fronterę posiadam od niedawna,proszę o pomoc,pozdrawiam.

nic nie może być zaślepione daj fote dostaniesz szybką odp

[Czester 3477]

nic nie może być zaślepione

Ten króciec powinien być połączony ze zbiornikiem wyrównawczym.

[tupek]

nic nie może być zaślepione

Ten króciec powinien być połączony ze zbiornikiem wyrównawczym.

Bo nim właśnie idzie powietrze i wtedy się odpowietrza.

[astra1222]

Wrzucam,foto króćca i zbiorniczka wyrównawczego.Do zbiorniczka ten króciec nie może być podłączony bo jest tam miejsce tylko na 1 wężyk ten od chłodnicy http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1db ... dc6ad.html http://images63.fotosik.pl/527/c86e895a4b11ab6emc.jpg

[tupek]

To powinna być podłączona do przepustnicy.

[brum]

Nie do przepustnicy tylko do zbiorniczka. Jeśli w B nie ma takiego wyjścia to znaczy że jest założony termostat z A.

[Galus]

A to ja się zapytam. W którym miejscu powinna się trzymać wskazówka temperatury na liczniku. Ja mam tak pomiędzy pierwszą cienką a drugą grubą czyli tak wedle zegarka na godzinie 8/30. Termostat sprawny, puszcza na chłodnicę jako ostatni, ale zastanawiam się czy ma od otwarcie jako 82 czy 92 stopnie. Przy drugiej cienkiej kresce włącza się wentylator.