OPEL FRONTERA FANKLUB

Czy ktoś rozwiązał zagadkę skąd są różne ciśnienia korka w katalogach? Bo są 1.1 bar, i 0,7 bar, który teoretycznie jest poprawny i dlaczego są różne?

Przecież korek ma dwa zawory: nadciśnieniowy dla nagrzewającego się płynu i podciśnieniowy dla stygnącego.

0.8 wg TIS, ale ostanio dorwalem jakis zaminnik RC0027 za 11 PLN BleuPrint

Ja mam korek 1.1, kupiłem chłodnice i jest na niej korek 0.9, można też kupić 0.7, a ty jeszcze podajesz że jest 0.8.
Więc od czego to ciśnienie ma zależeć?

Im większe ciśnienie utrzyma korek tym temp płynu będzie wyższa.
Przy 0,7 - 90st
Przy 1.1 - ok 101st

Ale to nie takie temp jak podałeś. Bo korek działa względem ciśnienia atmosferycznego więc temp wrzenia będzie ok 120 stopni dla wody.

A że u mnie płynu ubywa, a wycieku nie widać postanowiłem się pokusić o podmianę korka.
Czy moglibyście napisać jakie posiadacie ciśnienia na korkach .
Bo u mnie jest takowe :

Według znalezionego na goglach kalkulatora jest to ciutkę powyżej 1 bar.

Ale jak korek puszcza za dużo to w końcu się zbiornik przeleje.

Ja mam chyba 3 korki.
0.9 , 1.0 i chyba 1.1.

Teraz założony był 0.9

Myślę że te ciśnienia mogły być zależne od wersji np automat czy manual, bo automat ma wbudowaną chłodnice oleju.
Ale to tylko domysły.

A mi płynu ubywa jak stygnie i ktoś podsunął pomysł ze może korkiem coś odparowuje.
Tylko że nie ma przy nim żadnych wycieków a płynu ubywa więcej na krótszych dystansach.