[All] Visco i termostat kilka pytań

[przemekcrx]

Zeby się nie okazało że winna jest chłodnica bo słabo ciepło i długoooo oddaje .
A Visco spina bo nie może się wystudzić do odpowiedniej temperatury. I tak było prawdopodobnie w moim przypadku ,dobre visco pociąłem na krążek na pompę by założyć elektryki.
A nie wiem jak u was moja V6 łapie 85 dychy w mgnienia oku nawet zimą.
Jest nowa Alu chłodnica elektryki poszły wek , jest Visco używka z troopera i chodzi bez problemu z klimą itd...I bezpiecznie jest na 100%

[tupek]

No temperaturę łapie moment, ale podczas jazdy jest 82 - 85 st.
Gorzej gdy popiłuje na postoju to do 100 st. dochodzi i wisco nie zapina.
Wystarczy że pojadę kawałek i już spada.
Założę teraz 2 czujniki 88-83 i 92-82 , każdy pod swój wentylator i zrobię testy.
Wstępnie po odpaleniu jednego wentylatora przez oporniki napięcie było ponad 13,7 V więc powinno być cacy.
Niestety skuteczność chłodzenia można sprawdzić dopiero w upały z załączoną klimą i jazdy pod górkę.
Jak to będzie - się okaże, w razie czego mam wisco spięte blachowkrętami na stałe i wtedy nie ma bata na chłodzenie.
A tak przy okazji - co to jest za motylek na dole chłodnicy, Jakby korek spustowy, ale ja nie dałem rady go odkręcić.

[szymon.ha]

Jakie masz napięcie podczas pracy silnika, bez obciążenia?

[tupek]

Nie jestem pewny bo pomiar robiłem na włączonych światłach.
Ale na wyłączonych pewnie ze 14V będzie.
Jak wentylator odpala to chwilowo napięcie spada do 12,5V ale wraca do 13.7V - czyli regulator działa
Oczywiście napięcie jest przy jednym podłączonym wentylatorze, na 2 jednocześnie napięcie było ok 13V.

[nesfor]

Hej, chciałbym jeszcze spytać w temacie regeneracji, czy olej wymieniacie czy dolewacie ? Czy ktoś sie orientuje ile fabrycznie jest tego oleju ?

[JJKILLER]

Tam nie ma co wymieniać, jak nie spina to znaczy że go nie ma, albo zostały ilości śladowe. Nie pamiętam ile go wchodziło, ale są w necie tutoriale jak reanimować wisko.

[cubick]

Czyli trzeba będzie reklamować..

No i skończyło się na uznanej reklamacji. Jako że straciłem nadzieję na kupno nowego sprawnego visco, pod maską wylądowały wentylatory od 2.2 dti. Układ fajnie działa, zastanawiam się tylko nad zamontowaniem w miejsce visco jakiegoś małego wentylatora żeby przy normalnej eksploatacji było jednak jakieś tam niewielkie wymuszone chłodzenie... i wtedy powinien być ideał

[tupek]

Czyli trzeba będzie reklamować..

No i skończyło się na uznanej reklamacji. Jako że straciłem nadzieję na kupno nowego sprawnego visco, pod maską wylądowały wentylatory od 2.2 dti. Układ fajnie działa, zastanawiam się tylko nad zamontowaniem w miejsce visco jakiegoś małego wentylatora żeby przy normalnej eksploatacji było jednak jakieś tam niewielkie wymuszone chłodzenie... i wtedy powinien być ideał

Też nad tym myślałem, ale w przyszłości skonsultuje to ze znajomym (złotą rączką) który ma maszyny i wyobraźnie do tworzenia rożnych rzeczy.
Też mam wentylatory od 2.2 ropa, i na przewodzie wchodzącym do chłodnicy zamontowałem rurkę z 2 czujnikami, pierwszy 88-83 st. drugi 85 -80 st.
W praktyce pierwszy wentylator startuje przy 88 st a drugi w razie czego przy 92.
Dzisiaj na włączonej kimie z przyczepką (500 kg) pod górę telefon pokazał max 92 st.
Pierwszy wentylator jest połączony przez rezystory i także pod kompresor klimatyzacji - jak startuje to wiatrak też.
Będę prowadził obserwacje temperatury i ładowania i dzielił się na forum.
Puki co gdy załączy się pierwszy wiatrak , na postoju, zapalone światła + światła stop + nawiew + radio + wzmacniacz , telefon pokazuje 12.5v ale gdy ruszę jest już 13,4V.
Jeżeli będą upały i akumulatora nie wydoi to patent będzie miał racje bytu.

[cubick]

Mój układ jest póki co prosty. Przekaźnik 40A/2 wentylatory i to koniec. Czujnik wkręciłem w obudowę gdzieś w okolicach termostatu, czujnik od Skody. Załącza się przy 85 a odpuszcza przy 75. Jak dla mnie, pasuje. Jedynie drażni mnie to po normalnej, nie forsownej jeździe, po ok 2 min załacza wiatraki. Myślę że jakiś mały (taki, żeby nie było go słychać ) wentylator w miejsce visco wystarczy.. Jak coś opatentuję to na pewno się pochwalę. Teraz walczę z olejem w skrzyni

[jrzeuski]

40A na dwa wiatraki to za mało, pójdzie to w końcu z dymem Daj 2x30A, każdy wiatrak na osobnym bezpieczniku i przekaźniku. Włączać możesz sobie oba naraz jak wolisz podpinając cewki przekaźników równolegle. Przy okazji zyskasz większą niezawodność, bo jak jeden wiatrak/bezpiecznik/przekaźnik padnie, to drugi będzie działał dalej i jakieś chłodzenie pozostanie.

[cubick]

Taki mam plan. Podłączyć niezależnie na dwóch przekaźnikach i dwóch czujnikach temperatury Kminię tylko teraz gdzie wsadzić drugi czujnik temp. bo z tym pierwszym już było sporo zabawy. Widziałem poprzednie rozwiązania i pewnie przyjdzie wstawka na rurę do chłodnicy.

[szymon.ha]

Tak wam podpowiem że są czujniki które mają w sobie 2 nawet 3 różne stopnie załączania i kosztuje tyle samo...

[tupek]

Tak wam podpowiem że są czujniki które mają w sobie 2 nawet 3 różne stopnie załączania i kosztuje tyle samo...

Trenuje te czujniki odkąd zamontowałem elektryki, i uwierz że jest ciężko ze specyfikacją.
W sklepie nawet nie chcieli w katalogach szukać wzorując się na zakresach działania - tylko wołali numery fabryczne.
I niestety nie znalazłem idealnego 3 pinowego.
Teraz w końcu dobrałem odpowiednie wartości które są odpowiednie.
Jeden czujnik od skody 85-80 drugi od calibry 88-83.
zamontowane na rurce w wężu zasilającym.
Najtrudniej było mi zdobyć jakąś nakrętkę z gwintem 22x1,5 bo wszystkie były mosiężne z takim skokiem i cena wysoka a materiał źle się spawa gdy nie ma się maszyn i doświadczenia.
W końcu w agromie kupiłem nakrętki od koła jakiegoś ursusa za 3 zł szt i uszczelki miedziane.
Można spawać aż oczy będą świecić.

-- Dodano 09 kwi 2018 18:59:51 --

40A na dwa wiatraki to za mało, pójdzie to w końcu z dymem Daj 2x30A, każdy wiatrak na osobnym bezpieczniku i przekaźniku. Włączać możesz sobie oba naraz jak wolisz podpinając cewki przekaźników równolegle. Przy okazji zyskasz większą niezawodność, bo jak jeden wiatrak/bezpiecznik/przekaźnik padnie, to drugi będzie działał dalej i jakieś chłodzenie pozostanie.

Muszą być osobno przekaźniki na każdy wentylator.

[szymon.ha]

No jeśli nie umie się szukać samemu informacji to tak bywa jak się nie ma dobrego sklepu gdzie poszukują w katalogu.
Ja na forum napisałem listę kilku czujników z wartościami temp i numerami w sklepie.

[tupek]

Niestety musiałem się nie doszukać, a to by mi zaoszczędziło nerwów i jeszcze więcej czasu.
Jak byś mógł podać link do porady był bym wdzięczny.

[szymon.ha]

Znalazłem, było tam 8 różnych czujników ale numerów nie napisałem, a kartki po dwóch latach już nie znajdę.

[tupek]

Myślę że te moje są idealnie dopasowane.

[cubick]

Trochę czasu minęło i.... zgodnie z Waszymi przewidywaniami wentylatory na jednym przekaźniku usmażyły go Po przeflancowaniu na dwa przekaźniki fura chula już prawie rok i jest zadowolenie. W najgorętsze dni (30-33 stopni w cieniu) wentylatory chodziły praktycznie cały czas.. co mnie trochę zastanawia. Jednak temp silnika była trzymana w ryzach. Bilans pradowy raczej na +, nie zdarzyło się żeby aku miało spadek formy. Generalnie, po przygodach z próbą zakupu sprawnego visco uważam że elektryczne wentylatorki to chyba najlepsza opcja (jeżeli nie jedyna). Poza okresem letnim, jeden przekaźnik można spokojnie odpiąć...
Kiedyś pewnie w końcu nastąpi montaż drugiego czujnika, ale chyba tylko jako awaryjny w razie awarii tego pierwszego.

[tupek]

Ja zrezygnowałem z elektryków, z racji holowani kampingu (na elektrykach pod górę temperatura szybko rosła)
Teraz mam wiskoze do której nalałem dużo oleju i teraz jest zapięte prawie na stałe.
Jestem bardziej spokojny o bilans cieplny silnika, a dodatkowo nie tracę voltów,które są potrzebne do zasilania kampingu.

[przemekcrx]

Trochę czasu minęło i.... zgodnie z Waszymi przewidywaniami wentylatory na jednym przekaźniku usmażyły go Po przeflancowaniu na dwa przekaźniki fura chula już prawie rok i jest zadowolenie. W najgorętsze dni (30-33 stopni w cieniu) wentylatory chodziły praktycznie cały czas.. co mnie trochę zastanawia. Jednak temp silnika była trzymana w ryzach. Bilans pradowy raczej na +, nie zdarzyło się żeby aku miało spadek formy. Generalnie, po przygodach z próbą zakupu sprawnego visco uważam że elektryczne wentylatorki to chyba najlepsza opcja (jeżeli nie jedyna). Poza okresem letnim, jeden przekaźnik można spokojnie odpiąć...
Kiedyś pewnie w końcu nastąpi montaż drugiego czujnika, ale chyba tylko jako awaryjny w razie awarii tego pierwszego.

Kolejny
Nic to nie da że podepniesz kolejny czujnik ,podepnij przyczępę lawęte to silnik jest ugotowany ..