[All] Regeneracja sprzegła wiskotycznego

[jrzeuski]

Jacek Gwint na jest normalny czyli prawy tam przy kontrze ja dzisiaj ściągałem bo mi sie łopatki połamały i zamówiłem od VW Lt 2,5tdi zobaczymy jak przyjdzie jak będzie pasowało

Dorobiłem blokadę z blachy #8, długa rura i wreszcie poszło Wiskozę w zapasowym zestawie też odkręciłem tą metodą. I teraz jest tak: jedno wisko kręci się z dużym oporem, po podgrzaniu świeczką spirali nie bardzo czuć różnicę, ale czasem coś zgrzytnie w środku. Druga na zimno kręci się bez oporu (prawie jak zwykłe łożysko) a po podgrzaniu spirali opór rośnie, ale nie dochodzi do tego, jaki jest w drugim na zimno. Za mało je grzałem (żeberka były ledwo ciepłe, ale spirala parzyła) czy wisko do wyrzucenia? Oba czy tylko to, które lekko chodzi? Są nierozbieralne chyba, żeby jakoś rozgiąć kołnierz, ale potem na pewno nie da się go zaklepać z powrotem na szczelno. Chyba, że w środku jet uszczelka. Z boku jest jakaś kulka w otworze. Może to zawór ala kalamitka ale kulki nie udało mi się niczym wcisnąć, jest zardzewiała i pewnie się zapiekła. WD40 nie pomogło. Jeśli olej wyciekł, to chyba tylko przez łożysko, bo innej opcji nie widzę. Noszę się z zamiarem zrobienia sekcji zwłok jednego wisko przy pomocy flexa, to pokażę co jest w środku

Kto mi powie jak powinno działać wisko po podgrzaniu? Czy ma być spięte na sztywno, nie od obrócenia ręką?

Próbowałem podważyć spiralę, żeby ją zdjąć, ale nic z tego. Wygina się, a środek siedzi twardo na trzpieniu. Może zapieczone, ale nie wygląda na to, żeby pod nią był jakiś otwór. Za to śrubokrętem można ją zacisnąć (w kierunku do środka). Nic to jednak nie zmienia w kwestii oporu, ale niezbyt to dziwne, bo żeby tak się zrobiło od ciepła to by musiała mieć ujemny współczynnik rozszerzalności. Po podgrzaniu na oko nie widać, żeby cokolwiek się zmieniła i to już jest dziwne. Ale obie działają identycznie, więc chyba są sprawne, bo tak samo by się raczej nie zepsuły. Problem musi tkwić w środku.

[Trzeci]

Nie do końca na sztywno bo by miało za duzo obroty, moje na zimno nie da się łozyska przekrecić palcem ale jak założysz wiatrak to powinno ciezko chodzic, potem sie luzuje do momentu zwiekszenia temperatury i wtedy znowu opór rośnie. Nic nie powinno zgrzytać.
Popsute zatrzymasz reką na wolny biegu, dobre moze zabolec po paluszkach

[jrzeuski]

Nie do końca na sztywno bo by miało za duzo obroty,

Ale pamiętam, że kiedyś parę razy zrobiło mi potężny przeciąg pod maską. Stojąc przy przednich drzwiach ostro po nogach dawało gorącym powietrzem. A teraz tak nie ma

Popsute zatrzymasz reką na wolny biegu, dobre moze zabolec po paluszkach

To wiem, oba dają się zatrzymać. Te, które chodzi lekko to prawie się nie kręci. To drugie trzeba zatrzymywać ostrożnie.

[Trzeci]

U mnie jest tak ze jak odpalam to przeciąg straszny i słychać szum nawet głosniejdszy od silnika, potem cichnie do momentu jak wskazówka przejdzie powyzej połowy robi sie głosniej a przy 3/4 to już przeciąg konkretny ze silnika nie słychać

[jrzeuski]

Z tego co pamiętam, to u mnie była cisza do ostatniej kreski przed czerwoną i wtedy włączał się odkurzacz. Ale to się zdarzyło tylko parę razy przy ostrym butowaniu w terenie w upale 3 czy 4 lata temu.

[brum]

Jacek a nie prościej wstawić elektryczny wiatrak i czujnik na wąż?

[jrzeuski]

No miałoby to tę zaletę, że mógłbym znów mieć obudowę wiatraka, ale ciężko znaleźć na szrocie jakikolwiek wiatrak, bo to co tam trafia ma skasowany przód albo już wypatroszoną chłodnicę, bo aluminium do skupu poszło. Ze zmotaniem elektryki bym sobie poradził, chociaż wprawianie czujnika na wąż mi się nie widzi, bo grozi nieszczelnością. Prędzej zrobiłbym to na ręczny włącznik.

Na razie mam czas na dumanie, bo już trzeci rdzeń dziurawy i rozglądam się za spawaczem aluminium. Jeszcze trochę urlopu mi zostało na ogarnięcie tego. Potem będzie ciężko z czasem. A miałem urlop poświęcić na motanie przedniego zderzaka stalowego...

[brum]

Jak coś to mam wiatrak do A

[Trzeci]

ja też

Wysłane z mojego XT910 za pomocą Tapatalk 2

[norbik]

A moja wiskoza w 3,2 dostała luzów na łożysku i lata na boki i strasznie hałasuje. Rozebrałem ja i olej jest. Gdzie można kupić nowe takią wiskoze? Może da sie zaadoptowac z innego samochodu??

[eric]

Zarzuciłem reanimacje swego wisco. Po zalaniu olejem chodziło super ale po jakimś czasie zauważyłem że olej ucieka. Najprawdopodobniej siła odśrodkowa wyrzuca olej poprzez nieszczelna uszczelkę. Dodałem ekstra uszczelkę i wszystko skręciłem maksymalnie ale nie pomogło.
Może silikon temperaturowy by pomógł jednak nie będę już eksperymentował gdyż mam nowe wisko.
Mechanik zdobył wisko do B 3.2 w super cenie 180zł
Firma SRLIne Symbol SV-6045S
Wg jednej ze stron przeznaczenie to TOYOTA LANDCRUISER 80 90 98
Nie wiem jak z jego jakością ale cena warta ryzyka.
Teraz wiatrak słychać cały czas - nawet na zimnym silniku.



Jak na razie jedyny mankament to śruby do mocowania wiatraka. Mają za krótki gwint i musiałem dać podkładki pod nakrętki.

[jacook]

Ostatnio wymieniałem wisko i faktycznie oryginał dramatycznie drogi...natomiast do frotki 3.2 podejdzie wisko z troopera...150 zl za nowe....

[eric]

Ostatnio wymieniałem wisko i faktycznie oryginał dramatycznie drogi...natomiast do frotki 3.2 podejdzie wisko z troopera...150 zl za nowe....

Szkoda tylko że się nie pochwaliłeś i chłopaki z USA targali za kosmiczne kwoty....

[ali]

Ostatnio wymieniałem wisko i faktycznie oryginał dramatycznie drogi...natomiast do frotki 3.2 podejdzie wisko z troopera...150 zl za nowe....

Szkoda tylko że się nie pochwaliłeś i chłopaki z USA targali za kosmiczne kwoty....

i zarzynali głowice czekając tygodnie az statek dopłynie.

[ar101]

Udana reanimacja Visko

OPIS OPERACJI:
1. Odkręcany wentylator 4 nakrętki i po sprawie.
2. Odkręcany wiatrak od sprzęgła 4 śrubki.
3. Wisko składa się z dwóch cześć skręconych czterema śrubkami gwiazdkowymi odkręcamy je.
4. Oddzielamy od siebie dwie połówki wiska operację może utrudniać lekkie podciśnienie wewnątrz wisko. Ostrożnie by nie uszkodzić gumowej uszczelki pod spodem.
5. Po otwarciu mamy dwie tarczki z czymś co możemy nazwać torami w których powinien znajdować się olej ale go tam raczej niema skoro to otwierasz
6. Wlewamy olej no jedną z połówek tą którą się przykręca do mocowania. Olej jest bardzo gęsty jak gęsty syrop lub miód wiec trzeba na siłę go wtłoczyć w otwory by wszędzie powściekał nawet pod spód tarczki gdzie wejdzie go najwięcej. Przekręć tarczką kilka razy by ułatwić rozlanie się oleju zalej całość na max by wszystko było wypełnione. U mnie wpakowałem 70-80ml było prawie sucho.
7. Zakręcamy wszystko w odwrotnej kolejności pamiętając o uszczelce by była dobrze ułożona i w swoim miejscu.

Efekt powinien być natychmiastowy wisko w rękach powinno się kręcić z większym oporem a chcąc szybko je obrócić powinno widocznie stawiać większy opór niż kręcone delikatnie. Po montażu w aucie efekt powinien być słyszalny i to bardzo. Wejście na większe obroty powinno generować spory hałas przepływającego powietrza. Stojąc na trawie czy liściach powinno je wymieść spod auta. Jeśli nie masz takiego efektu powtórz operację uzupełniając olej.

Stosowany olej: Olej do dyferencjału Reely Visko 3000, 60 ml lub Olej do dyferencjału Reely Visko 5000, 60 ml, cena 14-18 zł
Nie stosować lepkości 10000 czy 22000 zepnie sprzęgło prawie na sztywno.

[JaGrab3]

Jak wy to odkęciliście, ja złamałem juz 12 a śrubki nawet nie drgną... gwint racze jest klasyczny, tak przynajmniej z końca śrubki widac....

[drech]

Porządny klucz to podstawa. Tam jest chyba gwint M8, powinna się zerwać szpilka a nie klucz. Spróbuj porządnym oczkowym np. takim http://bergone.pl/katalog/pl/oczkowe/868-klucz-8x10-bardzo-dlugi.html

[JaGrab3]

Przywaliłem 2 razy młotkiem i puściły.
Olej dolany, w środku był jeszcze. Dolałem silikonowego z castoramy za 9,40, zobaczymy jutro. Ten z castoramy jest dość rzadki, ale mi zależy, zeby nie za mocno spinało .
Na razie jest różnica, jak odpaliłem silnik to było słychać wiatrak jak bym v8 miał. Po chwili się uciszył. Jutro strzelę traskę 100km zobacz jak temperatura się utrzymuje.
Co ciekawe z boku obudowy jest mosiężna kuleczka, coś jakby kalamitka do uzupełniania oleju, niestety u mnie nie dało sie jej ruszyc .

[eric]

.....Po chwili się uciszył...

Nie powinien

[JaGrab3]

Czytałem na forum bmw, że tak wlasnie mają, że po zapaleniu słychać, a po ok 30s. przestaje słychać, zmniejsza obroty....
A potem zwiększa jak nabierze temp. jutro pojeżdżę to zobaczę.


Ps. Tomek ty nie na wódce?