OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam,

Niedawno byłem swoją Frotką na dorocznym badaniu technicznym (pierwszym od czasu zakupu) zatem chciałem wydusić jak najwięcej od diagnosty i zrobiłem szkic z wartościami siły hamowania [N] na poszczególnych kołach (ham. zasadniczy - kolor niebieski; ham. ręczny - kolor czerwony). Procenty to stan amortyzatorów.


Przy przednich hamulcach, po depnięciu pedału do oporu Frota wyskoczyła z rolek przy tych wartościach. Przy badaniu tyłu, depnąłem do oporu, Frota nie chciała wyskoczyć zatem diagnosta zatrzymał rolki i zapisał wartości. Ręczny tak samo. Diagnosta stwierdził, że tył do poprawki - stanęły tłoczki. Sugerowałem, że skoro tył nie był dociążony, mają prawo być mniejsze wartości, ale diagnosta stwierdził, że to i tak nie ma znaczenia. No i na ręcznym zbyt duża różnica. Na szczęście pieczątkę mi wbił. Poziom płynu hamulcowego w normie.

Co sądzicie, jakie wnioski? Diagnosta miał rację z tym tyłem? Jak te wartości wyglądają u Was?

pozdrawiam,
remik44992

Ręczny sobie wyregulujesz pokrętłami w bębnach, żeby brał równo. Zasadniczy na tyle podciągnij regulacją korektora. Skoro diagnosta się czepia, to rób to u niego w kanale na rolkach, bo metodą kolejnych prób w domu tylko sporo się najeździsz w te i nazad.

Dzięki. Chciałem Żonę do bagażnika zaprosić, żeby korektor zadziałał, ale diagnosta był uparty i twierdził, że on wie lepiej jak działa korektor Jak skończą się wichury to zabiorę się za tył czyli regulacja szczęk w tarczobębnie (wyrównanie ręcznego na L/P) + regulacja korektora i na koniec jeszcze sobie śrubę ściągnę przy dźwigni ręcznego, bo późno bierze trochę. Przy okazji obadam sobie jak tam stan tłoczków i okładzin na tarczach. A na następny przegląd trzeba będzie pomyśleć o jakimś balaście na pakę

pozdrawiam,
remik44992

remik44992 napisał(a): A na następny przegląd trzeba będzie pomyśleć o jakimś balaście na pakę

Naładuj płyt chodnikowych albo cegieł i powiedz, że wpadłeś po przegląd przejazdem z hurtowni budowlanej

Wymieniałem most i przy okazji sprawdzałem działanie korektora, według moich obserwacji, osłabia on działanie tylnych hamulców dopiero przy sporo uniesionym tyle.

Przy badaniu tyłu przód nigdzie się nie ruszy przy sprawnym przednim hamulcu bo wciskając pedał hamulca blokujesz przód,a przy badaniu przodu przy niesprwanym tyle auto wyskakuje z rolek i tak samo przy sprawnym ręcznym bo wtedy nie wciskasz hamulców zasadniczych.
no...

remik44992 napisał(a):Witam,

Niedawno byłem swoją Frotką na dorocznym badaniu technicznym (pierwszym od czasu zakupu) zatem chciałem wydusić jak najwięcej od diagnosty i zrobiłem szkic z wartościami siły hamowania [N] na poszczególnych kołach (ham. zasadniczy - kolor niebieski; ham. ręczny - kolor czerwony). Procenty to stan amortyzatorów.

pozdrawiam,
remik44992

Sugeruje sprawdzic hamulce a napewno wymien amortyzatory bo ju ich nie ma (podane wartosci), jesli masz abs to nie dziala prawidlowo

a poczym stwierdziłeś że abs nieprawidlowo działa rolki hamulcowe mają dwie prędkości napędzania kół i zazwyczaj sa ustawione na tą wolniejszą gdzie abs niezałapie nawet

Lechu napisał(a):a poczym stwierdziłeś że abs nieprawidlowo działa rolki hamulcowe mają dwie prędkości napędzania kół i zazwyczaj sa ustawione na tą wolniejszą gdzie abs niezałapie nawet

sprawnosc amortyzatorow a dzialanie abs-u ida ze soba w parze. sprawdz zawieszenie bo moze to tulejki na wachaczach a nie same amortzatory
http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/amortyzatory.htmlbadanie metda EUSAMA