OPEL FRONTERA FANKLUB

Mam takie pytanie. u mnie we frotce z tylu mam tarczo bębny. dziwne toto urządzenie - przede wszystkim drogie w wymianie. no ale do rzeczy.
Z tego co zauważyłem tarcze odpowiedzialne są za hamowanie normalnie podczas jazdy, a bębny tylko i wyłącznie do hamulca ręcznego ? nie mylę się?

oprócz tego słyszałem ze bywają w zimę problemy z odpuszczaniem hamulca ręcznego.

tak więc pomysł mam taki aby zaadaptować normalne same tarcze z czegoś innego
pytanie czy ktoś coś takiego już robił ?
no i kwestia jeszcze zmotania aby ręczny też wtedy działał na tych tarczach.

Nie wiem jak z resztą, ale ręczny możesz założyć hydrauliczny wpinany w układ już istniejący więc z tym nie będzie problemu - gotowe zestawy na alledrogo - w temacie wymiany na same tarcze - nie wypowiadam się.

Tak naprawdę to nawet jak przerobisz ręczny żeby był na klockach to i tak w zimę przymarznie.

Dokładnie. Zimą się nie zaciąga ręcznego. Chyba, że przy parkowaniu w ciasnej zatoczce

zielaq napisał(a):
Z tego co zauważyłem tarcze odpowiedzialne są za hamowanie normalnie podczas jazdy, a bębny tylko i wyłącznie do hamulca ręcznego ? nie mylę się?

Nie mylisz się. Pomyśl, dlaczego ktoś to właśnie tak skonstruował.

ok więc załóżmy ze tak zostanie jak jest. ale nie rozumiem czemu wszyscy odradzają korzystanie z ręcznego. fakt że to będzie pierwsza zima z frotką. ale wcześniejsze auta też miałem z bębnami z tyłu i rok w rok korzystałem w zimę z ręcznego i nigdy nie miałem problemów z tym że nie chciały puścić. w czym problem w takim razie we fronterze że takie coś występuje ?

W moich przypadkach zamarzania recznego to nie klocki przymarzaly tylko linka w swojej obudowie zamarzala. Zainwestuj w nowa linke nalej tam jakiegos oleju tylko takiego ktory wytrzyma mrozy konce linki gdzie wychodzi z oslony zabezpiecz przed wilgocia i jakos bedzie.

zielaq napisał(a):w czym problem w takim razie we fronterze że takie coś występuje ?

W niczym. Ręczny przymarza tak samo we wszystkich autach. Wystarczy, że woda wejdzie pod okładziny, co przy jeździe po głębokim śniegu czy błocie pośniegowym na ulicy wcale nie jest trudne. We Frocie masz napęd na tylne koła, więc da się je odblokować przenosząc moment z silnika (trzeba dać buta i sprzęgło się trochę przytrze), ale w osobówce z napędem na przód coś takiego nie przejdzie. W poprzednim aucie jeździłem po zaśnieżonych ulicach z zablokowanym tyłem i było średnio fajnie. To mnie oduczyło zaciągania ręcznego zimą. We Frocie jest tylko głośne jeb... jakby się coś urwało i można jechać

hehe no ja właśnie dotychczas miałem same przednionapędówki i nigdy takiego problemu nie miałem. no ale ok, poczekamy zobaczymy

Mogą też linki zamarznąć jak pisze Wookash bo to tez często się dzieje. Ja nie zaciągam ręcznego w zimę w żadnym aucie, bo może jednak zamarznie i będzie trzeba szarpać linki. Fakt że we Frocie nie mam go od prawie czterech lat bo mi się nie chce im zrobić.
Wracając jeszcze to przymarzniętych szczęk do bębna to przy ruszeniu jak pisze Jacek można zerwać okładziny jak mocno złapie.
Dobrym sposobem na zimę i nie tylko to wrzucenie reduktora na postoju.

brum napisał(a):Dobrym sposobem na zimę i nie tylko to wrzucenie reduktora na postoju.

Korzystam z tego dośc często jak parkuje z załadowaną przyczepą gdzieś z górki.